【太平洋汽車網 導購頻道】西方每隔一段時間就會爆出末世的預言，在我們平安地度過了眾多的“世界末日”之后，這個周五我們將迎來“萬眾期待”的，也是最有可能成為現實的一個“世界末日”。五大預言中已經驗證了四個的瑪雅預言在很久之前就透露了：2012年12月21日的黑暗降臨后，12月22日的黎明永遠不會到來。在末世即將來臨前肯定有很多人想要收拾細軟準備跑路了，看過《2012》的朋友們對里面的主角開著一輛林肯加長帶著一家人逃難的情節應該都印象深刻，就連親情非常漠然的美國人在逃跑的時候都不忘帶上家人，更何況是在我們這個對親情格外重視的國度呢？

　　當然，對大多數人來說加長林肯雖然能載但還僅停留在婚車的印象中，而且放在道路崎嶇街道狹窄的國內也有點兒不大靠譜，因此小編就根據“國情”為大家推薦了幾款30-40萬左右四驅7座大空間的SUV供大家帶著家人“末日逃亡”…… 當然這一切都只是假設，大家也都不希望會有這一天的到來，不過7座SUV在國內還是相當的實用，一車能夠滿足你SUV、MPV等需求，何樂而不為呢？如果世界末日沒來，那么就讓這些車帶著家人到野外游玩吧。

　　當然啦，光有一輛四驅的7座SUV還不足以讓大伙兒順利的抵達西藏，去西藏的這一路上肯定會遇到各種艱難險阻，這時候您就得多看看應急處理方式了，為了方便大家的需要，我們太平洋汽車網的用車頻道為您推出各種防自然災害的手冊，詳情請點擊下圖進入。

● 雪佛蘭 科帕奇
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　　末日既然要逃亡，那么最重要的是除了能帶上全家外還要格外的安全性，而在這方面經過眾多苛刻的安全測試的美系車無疑會更杰出一點兒，因此美國車是逃亡座駕的最佳首選，而在翻遍了所有國內能買到的美系SUV后，發現帶四驅的7座車型也就只有來之美國的雪佛蘭科帕奇的7座版本了。

● 乘坐空間：第三排稍顯憋屈

　　由于科帕奇有著中級SUV的軸距，因此在乘坐的空間表現上非常的不錯。身高180cm的模特坐在第一排的頭部有2拳的空余，第二排的頭部空間也有一拳多的余量，不過腿部就只剩下兩指的空間了。另外值得一提的是，科帕奇的第二排座椅可以調整角度，這對于逃難的長途奔波來說是非常有益的。

　　第三排的空間就顯得有點兒局促了，不過坐進兩個成人還是沒多大的問題，就是非常憋屈罷了，不過逃亡的時候將家里的小孩塞在這里倒是個很不錯的選擇。

　　科帕奇的后備箱并沒有因為第三排的座椅而受到太大的限制，而且靈活多變的座椅組合可以將前兩排的座椅折疊，讓后備箱擴升到942升，基本上能滿足絕大多數家庭的需求了。而且科帕奇非常實用的一點是將后備箱的門和窗設計成了可以單獨開啟的模式，拿取小物件時會便利不少。

● 四驅系統：比大多數的城市SUV厲害不少

　　科帕奇的適時四驅系統，中央差速器采用的是電控式的多片離合器結構，屬剛性連接。當前輪發生打滑或抓地力不足時，車輛轉入四驅模式的切換速度只有0.2秒，而且能夠完全鎖止，再加上前后的扭矩分配可達到50% ：50%，在濕滑路面上，科帕奇要比很多競爭對手要可靠得多。

● 動力底盤：節油經濟是首要任務

　　在科帕奇上市的初期，油老虎的稱號一直緊隨著其左右，這也是銷量一直不好的原因之一，據網友們的反應，科帕奇的油耗基本上都在13-14L/100km之間，比漢蘭達2.7L的車型還要高，鑒于此通用非常果斷的將3.2L的車型給撤了。目前搭載的這臺2.4L的ECOTEC全鋁直列四缸發動機的最大輸出功率為123Kw，最大扭矩為230Nm。

　　科帕奇全系搭載的都是通用的6速手自一體變速箱，這款變速器在眾多的通用車型都出現過，隨說不上多先進但至少在可靠性方面還是非常有保障的。

　　科帕奇的底盤采用了前麥弗遜后四連桿的四輪獨立懸架設計，而且底盤還擁有高度自適應系統，能夠根據車輛的載重情況自動調整懸架的角度，不過整體來說這套懸掛的調校還是有點兒偏軟，不過優點就是在偏軟的同時有著非常不錯的韌性。

● 外觀內飾：美式風格粗中帶細

　　科帕奇秉承的是典型的美系SUV風格，被金領結標一分為二的中網有棱有角讓前臉看起來非常的大氣，配合上蜂窩狀的格柵，又有著很濃厚的運動氣息。而引擎蓋上的褶線以及側身粗壯的腰身，顯得肌肉感很強烈。至于尾部的設計則有點兒趨于平淡，不過兩側的排氣管倒有點“忽悠”人的效果。

　　科帕奇的內飾倒沒有美系車一貫的太過粗獷的感覺，反倒是很有設計感，中控面板橫拉式的光面飾條，起著點綴的效果，將整體劃分得更有層次感。但雪佛蘭終究不是日系車，在細節的處理上還是有點兒粗糙，用料方面也比較的一般，并沒有體現出其價格檔次應該有的細致。

● 車型點評：科帕奇擁有非常大氣而且奪人眼目的外觀，內飾也是一種較為低調的時尚，適合各種年齡段的人群。同時，它的賣點還包括7座的設計，空間對付一般身材的人也算綽綽有余，而且第三排怎么說也能塞進兩個成年人，另外它的四驅系統也屬于城市SUV中比較強的類型。

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