● 奇瑞瑞虎
官方報價：8.48萬-12.38萬
5月銷量情況：9133輛（No.5）
推薦者：李智

　　在SUV銷量前十的榜單中長期盤踞著這樣一款車型，它是這個榜單中最便宜的車型，它也是第一款自主品牌SUV，它在國內的知名度不亞于現在火熱的途觀和CR-V，它還搭載了首款自主DVVT發動機，它已經遠銷到全球80多個國家，它就是奇瑞瑞虎，它是SUV時代的開創者和見證者，它是一款真正平民化的SUV。

●我喜歡的地方：價格十分合理、轎車底盤很舒適、省油的DVVT發動機、保養很便宜

　　首先它最吸引人的地方就是它的售價，實際上它也是國內第一款售價在10萬內的SUV車型。從05年上市一直到今天，7年過去，奇瑞在不斷的改進這款車型，它的性價比也沒有因為時代的進步而落后，如今它的市場競爭力依然很足，自主車型中還算漂亮的外形，不錯的后備廂空間，穩定的質量都是它的競爭力。

　　能讓人記住瑞虎的首先是它的底盤舒適性，瑞虎基于轎車平臺設計，車身調校非常穩健，剛性很強的縱向拖拽臂的后懸掛在車輛高速行駛時起到了穩定性的作用，同時對于車輛的側傾控制也能夠起到一定程度的穩定作用，所以在車內不管駕駛還是乘坐都是舒適的。

　　瑞虎配備的1.6 DVVT發動機是去年剛剛推出的，是目前奇瑞主推的動力配置，也是瑞虎的另一大市場競爭力。這臺發動機較之前的1.6L發動機有了比較明顯的提升，最大功率：93kW/6150rpm；最大扭矩：160Nm/3900rpm，性能的提升還不是它的關鍵，省油才是它最大的優點。

　　所以奇瑞為兩款DVVT車型匹配的都是5速手動變速箱，這個配置明顯也是為了更加省油，畢竟當下“高富帥”還是有限的，平民百姓用車最關心的還是油耗問題。而其實這款手動變速箱整體表現也不錯，換擋行程也較短，擋位也較清晰，在自主SUV車型中算是優秀的。

　　你想知道百公里到底多少個油？據工信部給出的數據是7升，而居我們多位標記多次試駕的成績來看，高速上甚至可以控制在6升以下，至于城市道路，那情況就比較復雜了，影響因素太多，不好給出具體數字，比較常規的情況是10升左右。

　　瑞虎不僅能在油上面為你省不少，后期保養方面也是絕對的便宜，據我們的調查，奇瑞的大多數維修項目工時費只需要30元，而日常需要保養的零部件費用也很低廉（想了解詳情請猛戳），綜合下來6萬公里的保養費用只需要4000元出頭的樣子，使用成本真的太適合普通百姓了。

●我不喜歡的地方：沒有越野能力可言、觸摸屏導航不好用、沒有ESP

　　SUV的意義在于既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能，而奇瑞瑞虎只有前者，后者幾乎可以忽略不計。作為一款轎車底盤打造的車型，瑞虎天生就有點發育不全，不過好在如今這類城市SUV多數情況也就在城市里跑，SUV不能越野只能說在情感上有些讓人難以接受。

　　瑞虎190mm的離地間隙是它最SUV的一點了，除此之外就只有外掛式備胎能展現出一絲SUV風范。

　　2012款瑞虎最大的變化就是增加了一套帶觸摸屏的影音娛樂系統，這也是很多自主品牌抗衡合資產品的殺手锏了。功能上，這套系統集成了影音、GPS、倒車影像功能，并帶有SD、USB擴展插口。本來這是個好東西，沒想到奇瑞卻弄巧成拙。

　　首先從操作方式來講，這套系統需要觸摸屏和按鍵并用，這種操作方式使得使用時非常不方便。其次，觸摸屏的反應十分不靈敏，這很讓人懷疑奇瑞是不是使用了山寨平板電腦。本來一個意在提升實用性的配置變成了影響使用體驗的東西，實在讓人唏噓。

　　其實對于這個價位的車型，本不該有太多配置上的“非分”要求，但是一想到同為奇瑞旗下的車型，人家A3全系標配ESP，而基本同價位甚至高配更貴的瑞虎卻沒有，難免心里有些不爽，畢竟現在ESP并不是什么昂貴的東西，但是對于行車安全卻有很大幫助！

● 小結：

　　總的來說，售價合理又能省油的瑞虎就是一款適合普通百姓開的車，它雖然歸為SUV類別中，但是除了190mm的離地間隙和后尾背著的備胎很SUV以外，它就是一款轎車。

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