【太平洋汽車網 導購頻道】銷量也許不能決定一切，但也在一定程度能體現一款車的好壞與否。在一款熱銷車型的數字組成中，確實有一部分人是人云亦云，跟風購買的，但編者相信，現今絕大部分的消費者都是慧眼如炬，對購車事宜以及車型優劣了然于心甚至鞭辟入里。沒有最好，只有最適合！我們這些編輯對這句話也是舉雙手雙腳贊同。接下來就來看看，在銷量前十的SUV車型中，導購組的幾位編輯同僚們，都傾向于選擇什么車型，喜歡與不喜歡的點又在哪...

　　在文章開始之前，首先就來了解下，5月份的SUV銷量前十名，都有哪些車型：

● 本田CR-V
官方報價：19.38萬-26.28萬
5月銷量情況：16034輛（No.1）
推薦者：謝子牛

　　在中國，一些年紀稍長英文不好的人，比如我的父親常常會認為，CR-V和SUV一樣是個獨立的汽車類別。這當然是不對的，但也從一個側面說明本田CR-V在中國市場上的地位。從07年上市至今，CR-V從來都是銷量冠軍的常客。雖然期間也有過不少強勁的競爭對手，但CR-V的神話卻依然延續著。

● 我喜歡的地方：內飾年輕時尚、配置提升、ECON節油模式、儲物空間

　　新CR-V的外形比較前衛，接受起來需要時間。內飾方面則完全不存在顧慮，新CR-V采用了全新的設計風格，層次感十足的階梯式設計更為年輕時尚。主要更是有更多車型可以選擇黑色內飾，相信會更受年輕人的歡迎。

　　全新三環式設計的儀表盤，一改老款的呆板；新多功能方向盤更為粗實寬大，多功能按鈕有不錯的阻尼感，使用起來簡單舒適。

　　新CR-V最高配車型配備了6.5寸屏幕的多媒體系統，系統自帶60G硬盤，并支持導航的手寫輸入。而除最低配車型外，新CR-V還配備了5英寸液晶顯示屏用于顯示音響、油耗等信息。

　　一鍵啟動功能也相當方便，另外全系標配的后排空調出風口也是老款沒有的配置。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經濟性，車型配備了ECON的節油模式，啟動后會控制節氣門、控制提前換擋等來提高燃油經濟性。通過ECON智能化綠色節能輔助系統極大提升環保性能，2.0L兩驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

 
前排中央區

 
手套箱和后排杯架

　　另外，在實用空間的設計上，我們可以看到，全新CR-V對前排駕駛門內側、前排杯架以及中央扶手盒也做了相應調整，相比老款車型來說，變得更加實用。

　　最后，雖然降低了通過性，但車尾更低也使得后備箱操作更方便，同時支持一鍵倒放的后排座椅也提升了使用性。

● 我不喜歡的地方：外形有點另類、5速手自一體變速箱、加價購車

　　相信很多人和我一樣對于新CR-V的外形一時間都很難接受。新CR-V完全顛覆了舊款的設計，由原來的貓眼前臉一改為粗線條的歐美風。

　　整體上較舊款要大氣不少，但這種過于現代的設計較難讓傳統人士接受，尤其是鐘樓怪人一樣的尾部曲線，雖然我們知道那可以讓后備廂更大。

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發動機，與老款相同仍舊是采用老技術的2.0與2.4升直列四缸發動機，但經過了重新調教，所以發動機的型號也有所改變。2.0L車型的發動機型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車型的發動機型號從K24Z1變成了 K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過變速箱依然使用老款的5速自動變速箱，在眾多競爭對手已經全面啟用6速自動變速箱的大環境下，新CR-V的這個保守讓人不免有些遺憾。

　　最后關于加價購車這種事，大家都不想的，但是在國內賣得好車都是如此，買車呢，最重要的是開心，你愿意排隊試駕再等幾個月才提的車，能不是好車么？

● 小結

　　帶著如此霸氣的銷量來到2012年，東風本田順勢推出了新一代CR-V，并喊出了：“超越CR-V，唯有CR-V”的霸氣口號，至少從目前的銷量來看，人家是有的底氣說這話的。

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