● 現代新勝達
指導價：22.86-28.68萬（點擊查看全新勝達最新優惠或詢問同城最低價）
7座版價格：25.18-28.68萬

　　新勝達，似乎也不能稱之為新了吧，因為它很快就會迎來改革換代，并預計在年底正式登陸中國。海外將其命名為ix45，是不是不由自主地想到與ix35的聯系？還真沒錯，換代后的勝達將采用全新的流體雕塑設計理念，外觀將跟進現代新潮流。

　　勝達的身材上與科帕奇相差不遠，軸距為2700mm，也只能算是比較緊湊的一員。5座版與7座版在車身尺寸上依舊沒什么區別，不過相比5座版的22.86萬的起步價，7座版最低售價都超過了25萬元。

　　因為軸距的原因，在保證了前兩排的乘坐空間后，留給第三排的所剩不多，一個成人要坐進去，腿得分開一定的角度或者稍微傾斜著坐，而且頭部空間可不給力。所以，來個少年啊什么的，最為恰當。

　　勝達的外觀以現在的眼光看，確實有些古香古色，但這種感覺來自于異域。那緊湊的小嘴就快要換成凌厲的大嘴，小眼睛也將戴上“美瞳”，現款就像一個樸素的過客，在現今的審美觀中已經留不下太多視覺性的沖擊，但絕對會留下深刻的印象。

　　內飾的設定確實不難看，還用仿碳纖維飾條作為裝飾，不過整個中控臺區域對SUV身份的勝達來說顯得有些小氣。整體用料還算厚道，不過有部分材質依舊采用硬塑膠為主，有一定的質感影響。

　　在這個價位中的SUV，基本上都是配備2.4L排量的車型，勝達也不例外，勝達放棄了老一代的2.7L發動機，現在也僅配備一款2.4L的發動機，最大功率為174匹馬力，并配以6速手自一體變速器。這款車在燃油經濟性上表現一般，油耗維持在13L/100km左右，這個成績對于SUV來說，還算能接受但也不驚喜。

　　底盤采用多連桿后懸，調校同樣偏向于舒適方面，彈簧避震能過濾大部分的瑣碎路面，不過如果遇到大一些的坎坷，估計就得晃個沒完了。四驅系統同樣也只出現在7座版本上，被稱為Borg Warner電子扭力轉換系統，與悍馬H2的差不多，不過勝達的這款設計要簡單得多。后輪的最大扭矩分配只能達到50%，而前輪最高可以獲得99%的扭矩。勝達的越野能力，還是有一定保障的。

● 編輯點評

　　在換代之前，這款勝達確實有些跟不上現代的潮流，不過我指的是外觀方面。勝達的優點集中體現在空間大，動力較為充沛，5星安全，保養周期長，配置較高等方面，但缺點也很明顯，比如降噪一般，部分網友還反映啟動困難等問題。不過車無完車，就看你能不能接受其缺點罷了。

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各走各的路 對比日產奇駿和現代新勝達
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● 總結

　　上述的幾款車型各有其優勢也有其劣勢，比如漢蘭達，鈑金、內飾工藝上佳，但也會出現上坡力不從心的情況；再如菲躍，車身硬朗，內飾高檔，不過動力卻讓人感覺較為柔弱，而且價格也虛高；至于科帕奇與勝達，價格雖然比較親和，但小問題偏多；但它們都有一個共同的優勢，那就是空間變化率高，乘坐的選擇性大，真正可實現7口之家的游玩旅行。這種其樂融融的感覺，可不僅僅是7座SUV帶來的舒適表現而已。