編輯按：說實話普通轎車已經(jīng)很好的可以滿足我們基本市內(nèi)代步需求，比如上下班或者出行什么的。但稍微復雜一些路況就不行了，比如去鄉(xiāng)村，比如自駕游什么的，就難免碰到尷尬的事情。就像這次十月國慶的出行一樣，我們也碰上了因為修路而路面破損不堪的尷尬情況，繞路吧，要多跑幾百公里。不繞路吧，90公里路硬是走了五六個小時，手腳發(fā)麻不說，車輛因此還損壞了懸掛。看著那些SUV如履平地，我們這些轎車車主真是由衷的羨慕。所以，如果說當前國內(nèi)最熱門的車型是SUV就一點都不奇怪。國情使然，我們肯定希望自己的腳步能夠更遠一些，下面我們就細數(shù)一下國內(nèi)20萬元內(nèi)能買到的價格不高，好開好養(yǎng)通過性佳的各類高性價比SUV。

　　車型一：長城哈弗H3

　　推薦：2010款 領先版 2.4四驅超豪華型（價格：13.98萬元，優(yōu)惠8000元）

　　特色：非承載式車身，擁有可靠四輪驅動模式

　　和一般常見城市SUV不同的是，哈弗的外型相當硬朗。巨大的前保險杠、外拋的輪眉，哈弗于精致中透出一股野性和活力。哈弗有著旅行轎車般的弧線車頂，由A柱起上揚車頂線順滑地經(jīng)過B柱進而略略下傾，直到與大型尾燈結合，整個過程看不到一絲棱角與不和諧。

哈弗H3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　正正方方的車體導致哈弗H3內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的大軸距顯然對提升空間效率以及乘坐舒適性而言的確是件難得的好事。如此長的軸距甚至比帕拉丁還要長50mm！加之1800mm的寬度，置身哈弗H3之內(nèi)要比同級SUV從容許多。此外哈弗H3的后排可以完全放平，整個后廂隨即變成一個平坦的置物平臺。對于出行或自駕游而言，5個人加上隨身物品完全足夠。如果說內(nèi)飾的話，哈弗H3沒有什么亮點，無論是材質還是做工都略顯粗糙，好在比較結實，沒有什么太多異響。

　　作為自主品牌，哈弗H3 2.4車型仍然是采用了三菱2.4升4G69,這款2.4L動力單元可以提供的最大功率為100kw/5250rpm，甚至不如很多1.8排量發(fā)動機表現(xiàn)，但最大扭矩可以達到200N.m，更重要的是其峰值扭矩轉速僅為2500rpm，低速大扭矩的表現(xiàn)提供了哈弗更多的越野發(fā)揮機會。哈弗H3全系標配5擋手動變速箱，擋桿抖動的問題也依然存在，隨著發(fā)動機轉速的提高，擋桿抖動的頻率也隨之升高，不過擋位的精準性還是可以保證，各個擋位都很清晰。

哈弗H3銳意天窗版  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　哈弗H3采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車平臺SUV獲得；235/70 R16輪胎有足夠的貼合這款SUV使用的理由，配合四輪碟剎，無論是車身支撐還是制動力表現(xiàn)都很不錯。

　　哈弗H3兩驅版本是后輪驅動，這在惡劣條件下對于方向掌控或脫困比前驅有更好表現(xiàn)。而我們推的哈弗H3四驅采用了常見于低成本的硬派越野車的分時四驅結構，這種結構非常簡單同時也極為可靠。哈弗的發(fā)動機為縱置布局，在兩驅模式下完全是后輪驅動，通過中控臺下方的電控旋鈕可切換驅動方式。在“4H”模式下中央分動箱鎖止，相當于前后橋被剛性連接在一起，此時前后軸將獲得相同的扭矩和轉速。低速四驅擋（4L）用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。對于一些泥濘或坑洼路況，哈弗H3有足夠的脫困本領。

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　　配置方面，哈弗H3擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,此外牽引力控制ASR也能在濕滑路況起到一定順利起步的保障。舒適功能上，哈弗H3擁有電動天窗、真皮座椅、GPS導航、可視倒車雷達、后視鏡加熱、自動雨刷以及自動空調等等國內(nèi)消費者青睞的設備。

　　保養(yǎng)方面，廠方為長城哈弗H3車型提供兩年或5萬公里免費質保，該車的保養(yǎng)周期在5000公里左右，首次保養(yǎng)免費。一般更換機油、機濾的小保養(yǎng)價格在240元左右，而更換機油和三濾的中型保養(yǎng)費用在500元左右。