編輯按：說(shuō)實(shí)話普通轎車已經(jīng)很好的可以滿足我們基本市內(nèi)代步需求，比如上下班或者出行什么的。但稍微復(fù)雜一些路況就不行了，比如去鄉(xiāng)村，比如自駕游什么的，就難免碰到尷尬的事情。就像這次十月國(guó)慶的出行一樣，我們也碰上了因?yàn)樾蘼范�路面破損不堪的尷尬情況，繞路吧，要多跑幾百公里。不繞路吧，90公里路硬是走了五六個(gè)小時(shí)，手腳發(fā)麻不說(shuō)，車輛因此還損壞了懸掛�？粗�那些SUV如履平地，我們這些轎車車主真是由衷的羨慕。所以，如果說(shuō)當(dāng)前國(guó)內(nèi)最熱門的車型是SUV就一點(diǎn)都不奇怪。國(guó)情使然，我們肯定希望自己的腳步能夠更遠(yuǎn)一些，下面我們就細(xì)數(shù)一下國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元內(nèi)能買到的價(jià)格不高，好開好養(yǎng)通過(guò)性佳的各類高性價(jià)比SUV。

　　車型一：長(zhǎng)城哈弗H3

　　推薦：2010款 領(lǐng)先版 2.4四驅(qū)超豪華型（價(jià)格：13.98萬(wàn)元，優(yōu)惠8000元）

　　特色：非承載式車身，擁有可靠四輪驅(qū)動(dòng)模式

　　和一般常見城市SUV不同的是，哈弗的外型相當(dāng)硬朗。巨大的前保險(xiǎn)杠、外拋的輪眉，哈弗于精致中透出一股野性和活力。哈弗有著旅行轎車般的弧線車頂，由A柱起上揚(yáng)車頂線順滑地經(jīng)過(guò)B柱進(jìn)而略略下傾，直到與大型尾燈結(jié)合，整個(gè)過(guò)程看不到一絲棱角與不和諧。

哈弗H3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　正正方方的車體導(dǎo)致哈弗H3內(nèi)部空間非常寬敞，2700mm的大軸距顯然對(duì)提升空間效率以及乘坐舒適性而言的確是件難得的好事。如此長(zhǎng)的軸距甚至比帕拉丁還要長(zhǎng)50mm！加之1800mm的寬度，置身哈弗H3之內(nèi)要比同級(jí)SUV從容許多。此外哈弗H3的后排可以完全放平，整個(gè)后廂隨即變成一個(gè)平坦的置物平臺(tái)。對(duì)于出行或自駕游而言，5個(gè)人加上隨身物品完全足夠。如果說(shuō)內(nèi)飾的話，哈弗H3沒有什么亮點(diǎn)，無(wú)論是材質(zhì)還是做工都略顯粗糙，好在比較結(jié)實(shí)，沒有什么太多異響。

　　作為自主品牌，哈弗H3 2.4車型仍然是采用了三菱2.4升4G69,這款2.4L動(dòng)力單元可以提供的最大功率為100kw/5250rpm，甚至不如很多1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，但最大扭矩可以達(dá)到200N.m，更重要的是其峰值扭矩轉(zhuǎn)速僅為2500rpm，低速大扭矩的表現(xiàn)提供了哈弗更多的越野發(fā)揮機(jī)會(huì)。哈弗H3全系標(biāo)配5擋手動(dòng)變速箱，擋桿抖動(dòng)的問(wèn)題也依然存在，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，擋桿抖動(dòng)的頻率也隨之升高，不過(guò)擋位的精準(zhǔn)性還是可以保證，各個(gè)擋位都很清晰。

哈弗H3銳意天窗版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　哈弗H3采用有大梁的非承載式車身，這種底盤形式強(qiáng)度較高，大大降低了撞擊時(shí)的變形向坐艙和底盤系統(tǒng)的傳遞程度，通過(guò)惡劣地形時(shí)可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過(guò)轎車平臺(tái)SUV獲得；235/70 R16輪胎有足夠的貼合這款SUV使用的理由，配合四輪碟剎，無(wú)論是車身支撐還是制動(dòng)力表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　哈弗H3兩驅(qū)版本是后輪驅(qū)動(dòng)，這在惡劣條件下對(duì)于方向掌控或脫困比前驅(qū)有更好表現(xiàn)。而我們推的哈弗H3四驅(qū)采用了常見于低成本的硬派越野車的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單同時(shí)也極為可靠。哈弗的發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)中控臺(tái)下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動(dòng)方式。在“4H”模式下中央分動(dòng)箱鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。對(duì)于一些泥濘或坑洼路況，哈弗H3有足夠的脫困本領(lǐng)。

哈弗H3銳意天窗版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　配置方面，哈弗H3擁有雙安全氣囊和ABS+EBD,此外牽引力控制ASR也能在濕滑路況起到一定順利起步的保障。舒適功能上，哈弗H3擁有電動(dòng)天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、可視倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、自動(dòng)雨刷以及自動(dòng)空調(diào)等等國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的設(shè)備。

　　保養(yǎng)方面，廠方為長(zhǎng)城哈弗H3車型提供兩年或5萬(wàn)公里免費(fèi)質(zhì)保，該車的保養(yǎng)周期在5000公里左右，首次保養(yǎng)免費(fèi)。一般更換機(jī)油、機(jī)濾的小保養(yǎng)價(jià)格在240元左右，而更換機(jī)油和三濾的中型保養(yǎng)費(fèi)用在500元左右。

　　車型二：鈴木吉姆尼

　　推薦：2010款 1.3 AT時(shí)尚限量版（價(jià)格：15.50萬(wàn)元，優(yōu)惠7000元）

　　特色：可愛緊湊，越野能力強(qiáng)

　　吉姆尼作為一款SUV車型，體積雖小但是越野的元素很齊全，外形很硬朗，全車平直線條，五孔直瀑式中網(wǎng)，簡(jiǎn)單飽滿的車身包圍，車頂行李架和尾門外掛式備胎一個(gè)都不少，個(gè)性而又實(shí)用，這是鈴木作為小車領(lǐng)軍人物的資本。

  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　吉姆尼內(nèi)飾風(fēng)格與外形一樣硬朗，同樣都采用平直線條，像傳統(tǒng)SUV一樣更注重的是實(shí)用性，儀表簡(jiǎn)潔度數(shù)清晰，按鍵排列整齊功能一目了然很容易上手，但是缺乏了時(shí)尚感，看上去并不活波。但這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單但還算實(shí)用，這也是傳統(tǒng)SUV車型的特點(diǎn)之一。

　　在越野車領(lǐng)域鈴木走的是“迷你”路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長(zhǎng)寬高使它看上去仿佛一個(gè)大玩具，前排的頭部和腿部空間還算夠用，但肩部寬度有限。后排的腿部空間自然不會(huì)舒適，但對(duì)于體形正常的人來(lái)說(shuō)，還是可以勉強(qiáng)搭載。

  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　這個(gè)SUV大玩具的排量只有1.3L，在6000rpm時(shí)輸出最大功率62.5KW，峰值扭矩為110N·m/4100rpm,但是拉動(dòng)1075KG的車身在城市中代步是不成問(wèn)題，偶爾出去撒個(gè)野也可以勝任，配套的4速自動(dòng)檔變速箱和一般小車相比區(qū)別不大。

　　提到SUV必然要涉及一下通過(guò)性，吉姆尼最小離地間隙190mm，擁有37°接近角、46°離去角以及31°的通過(guò)角，從數(shù)據(jù)上看它的能力很強(qiáng)，體積又不大，實(shí)在不行了，攀爬馬路旁邊的階梯都沒有問(wèn)題。這就是吉姆尼最大好處，小巧且通過(guò)能力強(qiáng)大，畢竟軸距才2250mm。

　　吉姆尼跟多硬派越野車一樣都采用的是整體橋懸掛和非承載式車身，能承受更大沖擊力和擁有更強(qiáng)的車身剛性，所以攀爬路邊階梯這類設(shè)施不用擔(dān)心損壞車輛底盤系統(tǒng)。

　　鈴木吉姆尼采用了分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，基于FR布局的四驅(qū)系統(tǒng)利用分動(dòng)箱對(duì)前后軸進(jìn)行動(dòng)力傳遞。在車內(nèi)中控臺(tái)面板上，吉姆尼擁有2WD、4WD和4WD-L三個(gè)按鈕，駕駛員通過(guò)按鈕完成車輛的兩驅(qū)高速（后驅(qū)）、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速三種驅(qū)動(dòng)模式之間切換，切換由電動(dòng)控制完成。值得注意的是，吉姆尼四驅(qū)低速的傳動(dòng)比達(dá)到2.6:1，雖然1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)只能輸出110N?m，但經(jīng)過(guò)加力，再配合輕巧的車身，吉姆尼的復(fù)雜路況通過(guò)和涉水能力不輸給別的SUV，190mm離地間隙也足見小車能力不小。

  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　復(fù)古的外形及硬朗的線條極易打動(dòng)那些向往自由的年輕人，平常兩人上下班行駛在擁堵的城市中，小巧的車身提供了靈便性，周末去開上吉姆尼到郊區(qū)撒野也非常適合。不過(guò)吉姆尼只擁有ABS、雙安全氣囊、電動(dòng)車窗、電調(diào)后視鏡等簡(jiǎn)單安全配置，也很難從它的身上找到什么有科技含量的裝備。

　　質(zhì)保方面，廠家提供兩年或6萬(wàn)公里的整車質(zhì)保期，新車2500公里或2個(gè)月做首保，日常保養(yǎng)周期為5000公里。吉姆尼常規(guī)小保養(yǎng)（更換機(jī)油、機(jī)濾）的費(fèi)用約為380元，大保養(yǎng)（更換機(jī)油、三濾）的費(fèi)用在700元左右。

　　車型三：海馬騎士

　　推薦：2010款 2.0 智能領(lǐng)航型（價(jià)格：13.68萬(wàn)元）

　　特色：時(shí)尚精致，配置豐富

　　海馬騎士的外形設(shè)計(jì)很成功，飽滿有力的車身讓它看起來(lái)十分大氣俊朗，更難得的是海馬已經(jīng)漸漸形成了屬于自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在前臉和尾部都能找到一些海馬其他車型的設(shè)計(jì)元素。盡管車身尺寸參數(shù)并不驚人，但能夠做到如此大氣，還是很見功底。

海馬騎士 2.0L 智能領(lǐng)航型  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　騎士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較成功，上深下淺的顏色搭配給人很舒服的感覺，而適當(dāng)?shù)你y色裝飾也增加了車內(nèi)的科技感和檔次。 騎士雖然車身尺寸并不大，但是車內(nèi)空間卻非常不錯(cuò)。以1.76米身高男士衡量，前排乘客頭部還有1拳多的空間，而后排乘客頭部空間和前排相仿，腿部則擁有大概兩拳的余量。最值得肯定的是騎士后排中間座椅的表現(xiàn)，無(wú)論是空間還是舒適度都做得很好。

　　在動(dòng)力上，海馬騎士目前只有一種動(dòng)力可選。發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)帶有雙VVT技術(shù)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩180N.m/4500rpm，升功率達(dá)到55kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，這臺(tái)手動(dòng)變速箱縱向行程不算短，但擋位之間的橫向間距比較緊密。官方0-100加速時(shí)間為14.9秒，工信部油耗數(shù)據(jù)為9.3升。

海馬騎士 2.0L 智能領(lǐng)航型  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管海馬騎士有著SUV的外形，但底盤依然是轎車的設(shè)定，采用前麥弗遜后多連桿形式，目前也只有前置前驅(qū)一款，因此這是一款純公路用途的車型。而騎士在公路行駛方面也確實(shí)沒讓人失望，正常駕駛時(shí)它的轉(zhuǎn)向力度偏輕，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比較靈活，在轉(zhuǎn)向幅度偏大時(shí)能夠明顯感覺到方向盤富有韌性的回饋力度，路感接近轎車的表現(xiàn)。雖然海馬騎士沒有四驅(qū)功能，但最小離地間隙185mm的表現(xiàn)仍然可以輕松應(yīng)對(duì)不打滑的坑洼路況。

　　通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)可以說(shuō)海馬騎士懸掛的調(diào)教是非常到位的，特別是對(duì)車身的支撐性非常好，盡管作為SUV車型懸掛高度比較高，但是在彎道上側(cè)傾并不明顯，而且在一些坑洼的路面上也能感覺到懸掛還是有一定的硬度，這對(duì)提高操控性有很大幫助。目前沒有四驅(qū)版本也略有遺憾，當(dāng)然，即使這樣它較高的離地間隙還是要比轎車的活動(dòng)范圍要大很多，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這就夠了。

海馬騎士 2.0L  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　安全配置方面，海馬騎士很一般，不過(guò)是雙安全氣囊、ABS+EBD。但舒適功能齊全，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、GPS導(dǎo)航、可視倒車、后視鏡電動(dòng)折疊帶加熱功能等等一應(yīng)俱全。

　　海馬騎士可享受廠家提供的五年或者10萬(wàn)公里（以先到為準(zhǔn)）的整車質(zhì)保。新車行駛2500公里后到4S店做免費(fèi)的首保，以后每7500公里做一次常規(guī)的保養(yǎng)，小保養(yǎng)更換機(jī)油機(jī)濾，包含工時(shí)費(fèi)的價(jià)格在200元左右。大保養(yǎng)視車況和使用情況而定。

　　車型四：東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑

　　推薦：2011款 2.0 GLS MT 四驅(qū)版（價(jià)格：18.88萬(wàn)元，優(yōu)惠20000元）

　　特色：實(shí)用性不錯(cuò)，性價(jià)比高

　　在外觀上，2011款獅跑和09款車型僅有一處變化，就是輪轂的款式。款式由原來(lái)的銀色五幅變化了現(xiàn)在的黑色烤漆式五幅輪轂，但這個(gè)變化僅限于“GLS”及以上配置車型。不過(guò)考慮到目前購(gòu)買起亞獅跑的消費(fèi)者大部分都會(huì)購(gòu)買配置相對(duì)比較豐富的“GLS”車型，因此這個(gè)變化也算是可以覆蓋到大部分消費(fèi)者。獅跑的外觀造型總體算是比較和諧的，沒有什么明顯的亮點(diǎn)，同時(shí)也找不出什么特別的缺點(diǎn)。

2011款獅跑 2.0 GLS MT 兩驅(qū)版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2011款獅跑在內(nèi)飾上沿用了09款車型上采用的全黑色內(nèi)飾配色，這樣搭配在目前國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下的合資品牌車型中不是很大，但這種配色卻非常討巧，能吸引大部分年輕人的眼球，同時(shí)也符合SUV這類車型的定位。

　　獅跑的動(dòng)力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門功能，最大功率可達(dá)105kw，最大扭矩可達(dá)184N.M，峰值扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動(dòng)力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)，通過(guò)降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

2011款獅跑 2.0 GLS MT 兩驅(qū)版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　為了保持良好的重心和操控，獅跑的離地間隙僅僅185mm，似乎并不強(qiáng)悍。但這樣帶來(lái)一個(gè)好處，它的方向操控顯然更輕巧靈活。雖然獅跑四驅(qū)車型不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付一些復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動(dòng)力的分配，這無(wú)疑讓獅跑的行動(dòng)本領(lǐng)更為強(qiáng)悍。

2011款獅跑 2.0 GLS MT 兩驅(qū)版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)，主要采用平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)輔以四輪驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)多片離合器自動(dòng)壓緊進(jìn)行前后輪的動(dòng)力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止裝置，可以通過(guò)手動(dòng)強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車速高于40KM/H時(shí)則自動(dòng)解鎖。對(duì)于這類四驅(qū)形式，操作簡(jiǎn)便轉(zhuǎn)換簡(jiǎn)單是其最大優(yōu)點(diǎn)。但我們并不建議獅跑用戶更進(jìn)一步做復(fù)雜越野嘗試。我們認(rèn)為這款SUV更適合在都市或郊區(qū)跑跑的定位。日常行車，大部分動(dòng)力傳到前輪，使車子容易操控并且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時(shí)，動(dòng)力就會(huì)更多地分配到四個(gè)車輪，發(fā)揮四驅(qū)的功效。這是獅跑作為城市SUV的最大特色。其四驅(qū)形式比硅油耦合器模式的CR-V車型更先進(jìn)。

　　獅跑可享受5年或10萬(wàn)公里質(zhì)保。首保免費(fèi)，廠家建議在購(gòu)車3個(gè)月或行駛2500公里左右時(shí)進(jìn)行，以后每隔5000公里做一次保養(yǎng)（視車況而定）。獅跑日常保養(yǎng)含更換機(jī)油和機(jī)濾及工時(shí)費(fèi)，大概在210元左右，大保養(yǎng)的費(fèi)用在400元左右，需要更換機(jī)油三濾。

　　車型五：華泰圣達(dá)菲

　　推薦：09款 C9 1.8T豪華版（價(jià)格：14.38萬(wàn)元，優(yōu)惠5000元）

　　特色：銷量不錯(cuò)，功能比較平衡

　　圣達(dá)菲C9是華泰集團(tuán)第一款自主車型，之前老款圣達(dá)菲在消費(fèi)者當(dāng)中擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。外形上,華泰圣達(dá)菲C9在進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈部分進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)，并且采用了華泰新的LOGO。圣達(dá)菲C9內(nèi)飾風(fēng)格比較有力量感，棱角分明，各個(gè)控制按鍵位置很順手，但做工方面談不上精細(xì)。圣達(dá)菲C9已經(jīng)取消了桃木裝飾，改用老少皆宜的上深下淺色調(diào)，加上少量金屬風(fēng)格邊框點(diǎn)綴，整體感覺一下進(jìn)步了很多年。

09款圣達(dá)菲C9 2.0T柴油兩驅(qū)手動(dòng)豪華型  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　圣達(dá)菲C9中控臺(tái)區(qū)域劃分清晰，是個(gè)出彩的部分。大屏幕非常醒目，這是華泰為圣達(dá)菲配備的帶DVD功能的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，控制按鈕做工不錯(cuò)。 坐姿高視線好一直是SUV車型的優(yōu)勢(shì)，C9也不例外，厚實(shí)的真皮座椅非常舒服，腿部支撐到位，各方面乘坐空間表現(xiàn)都令人滿意，不過(guò)受制于2620mm的軸距，后排空間就普普通通了，好在座椅很厚，而坐墊長(zhǎng)度、橫向?qū)挾纫捕疾诲e(cuò)，多少?gòu)浹a(bǔ)了一些這方面不足。

　　C9搭載的是一款1.8L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看最大功率為118千瓦，已經(jīng)達(dá)到了普通2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，盡管渦輪啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速也就是最大扭矩轉(zhuǎn)速2500rpm的起點(diǎn)有些高，不過(guò)從2500-4500rpm釋放最大扭矩表現(xiàn)來(lái)看，其扭矩轉(zhuǎn)速平臺(tái)是相當(dāng)寬廣的。

09款圣達(dá)菲C9 2.0T柴油兩驅(qū)手動(dòng)豪華型  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　圣達(dá)菲C9的底盤是麥弗遜+雙橫臂式前后懸掛構(gòu)成，表面看沒有太多優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也沒有配備四驅(qū)，但離地間隙達(dá)到207mm，這對(duì)于爬山涉水都有不小幫助。

09款圣達(dá)菲C9 2.0T柴油兩驅(qū)手動(dòng)豪華型  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　配置方面，圣達(dá)菲C9配備有雙安全氣囊和ABS+EBD。舒適功能上，C9配備比較豐富，電動(dòng)天窗、真皮座椅、GPS導(dǎo)航、可視倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)空調(diào)等等國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞的設(shè)備。

　　圣達(dá)菲可以享受廠商提供的整車質(zhì)保期兩年或10萬(wàn)公里，以先到者為準(zhǔn)。店方建議3000公里左右做第一次保養(yǎng)，首保免費(fèi)，保養(yǎng)間隔里程為5000公里，一次小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）的費(fèi)用為300多元。

　　結(jié)語(yǔ)：針對(duì)好開好養(yǎng)通過(guò)性佳等幾個(gè)因素，我們推薦了這幾款性價(jià)比還算不錯(cuò)的城市緊湊SUV。其中哈弗H3是完全的硬派形象，不過(guò)其空間和通過(guò)性都非常突出。獅跑也是一款大家都熟悉的緊湊SUV，它擁有的四驅(qū)功能以及實(shí)用性表現(xiàn)還不錯(cuò)。相比之下，吉姆尼更像一款年輕人休閑的越野玩具。同比之下，海馬騎士和圣達(dá)菲C9并沒有令人稱羨的四驅(qū)能力，不過(guò)離地間隙較高的優(yōu)勢(shì)還是比普通轎車通過(guò)性更好一些。