編輯按:大多數人會對緊湊車的1.6L排量更感興趣，認為這是黃金排量，經濟實用而且省油。但實際上1.6L發動機如果對于車重以及變速箱適應不好的話，那么節油也就是會成為鏡花水月。滿載5人的情況下，1.6L發動機的負荷也很大，如果在碰上使用空調的話，那起步加速特別讓人郁悶。所以我們今天就針對市場上的緊湊車熱門車型1.8L動力+自動檔做一個詳細介紹和推薦。看看在舒適和操控的糾結中我們該怎么選？

　　車型一： 一汽豐田卡羅拉1.8L

　　指導價格：13.78-18.98萬元

　　推薦：2011款 1.8L GLX-i CVT（售價：16.08萬元）

　　中網、前大燈、前包圍進氣口和霧燈是組成前臉的四個主要元素，而它們在改款車型上均有新的變化。同時可以發現，這些元素的變化有著一個共性，就是向運動風格靠近。這和卡羅拉一貫給人的家庭用車的印象有些不同，改款后的前臉看上去更年輕而時尚富有活力。

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　　進入車內，我們發現改款后卡羅拉的中控臺面板和老款車型基本相同。空調出風口、上下雙層的手套箱，這些都原封不動的保留到改款車型上。比較明顯的改動是更加運動的三幅方向盤，其采用了類似于跑車的上圓下方的設計形式。儀表有所簡化，總的感受不如老款視覺良好。

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　　卡羅拉1.8L發動機在進氣氣門與排氣氣門上同時裝配了VVT-i系統（雙VVT-i技術），可以讓其在行駛狀況下根據實際需要不斷調整對氣門的控制，從而使發動機燃燒效率及其穩定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現低油耗、低排放的目的。唯一遺憾的是這套雙VVT-i只能控制氣門正時，無法像本田i-VTEC可以調整氣門正時同時也調整氣門升程。2011款卡羅拉的1.8L發動機相比老款配氣技術沒有什么變化，但也做了一些調整，最大功率達到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。而新卡羅拉的最大扭矩從老款175N.m下降到了173N.m，不過峰值扭矩轉速卻因此下降了400rpm，從4400rpm變成了4000rpm。相比數據，這樣的實質調整更利于節油和發揚起步低速時的動力輸出。

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　　其實卡羅拉無論是1.6L還是1.8L發動機都很先進，關鍵就是變速箱拖了后腿，特別是自動變速箱，僅僅是4速的，無論從舒適還是節油而言都是不利的。這次卡羅拉1.8L自動檔終于換成CVT無極變速箱，就是一個極大進步。實際操控來看，變速箱起步加速舒適，油耗也比較理想。唯一不足的是，急加速時CVT變速箱略有些打滑。

　　底盤方面，新卡羅拉沒有什么變化，還是拖曳臂式的彈簧和避震器分離設計。舒適性不錯，只是車身側傾會比較大，很明顯卡羅拉是不適合操控的家用車型。

　　我們推薦的這款1.8L新卡羅拉，配置比較齊全，有多達8個安全氣囊，還有電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、自動空調、前排座椅電動調節等等齊全舒適功能。總而言之，性價比還是很不錯。