車型二：日產軒逸

　　指導價格：12.48～16.78萬元

　　現款軒逸不僅在外觀方面進行了重新設計，而且在車型配置方面也進行了升級，更好的來適應中國消費者的需求。軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。車內也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　軒逸內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發上。可以肯定的是，在相當長時間內，從家用舒適角度出發，軒逸的長軸距都將讓那些家用消費者趨之若鶩，即便是二手車，也有很大的吸引力。

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　性能方面，軒逸2.0L發動機最大功率為105kw，最大扭矩189N.m，雖然性能不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的直接好處是可以基本消除換擋時候的不平順感，同時讓油耗也比軒逸1.6L車型的4速自動檔有過之而無不及。從保值角度出發，我們更推薦2.0L+CVT動力組合。這樣即便是未來5年后，其動力優勢還是存在滴。除開駕駛平順所帶來的舒適性外，軒逸再輕巧的電子液助力方向盤也讓大多數人在市內駕駛輕松愜意。

　　但由于過于舒適設計，軒逸的操控性以及動力表現似乎不及同級車型出色。過軟的后排懸掛在彎道以及坑洼路面表現不太令人滿意。軒逸的底盤懸掛屬于日系偏軟調教轉統，狹長的車身、偏高的重心和較長的減震器行程都給它的穩定性帶來了負面影響。當然家用是毫無問題的，只是操控激情就不如運動調教的科魯茲、速騰等車型出色。

新軒逸  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　配置方面，軒逸除最低配車型全部為無匙啟動，全系標配自動空調和后視鏡加熱；2.0L車型配置最為豐富，多功能方向盤集成定速巡航及藍牙電話等功能，并帶有兩組記憶座椅，方便不同人駕駛，并且在下車是座椅及方向盤自動收縮為駕駛員提供方便。

　　有了這么多優勢，軒逸一年期殘值也達到了84.6%，盡管不如美系和德系這么出眾，但在日系車中也算是領先的代表。在豐田受到負面影響卡羅拉殘值率下降的前提下，日產軒逸能夠保持較高殘值率，已經非常不錯了。