編輯按：今年的冬天特別早，才11月，北方已經暴雪成災。而一向溫暖的南方似乎也不能幸免，目前也開始了雨雪交加。和天氣相反的是，最近車市卻開始異常活躍了起來。其實答案很簡單，那些持幣待購的人們，終于忍不住在寒流的襲擊下，為溫暖舒適的出行買下了一份大單。天氣寒冷，很多選車時候特別注意那些對抗寒冷的實用配置。到底那些配置是不是真的能夠讓我們更溫暖更舒適更安全，還是先做一個詳細分析再說。

　　一、ESP和ASR

　　名詞解釋：ESP全稱是Electronic Stability Program。包含ABS及ASR，是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。

　　有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。

奇瑞A3全系車型裝備ESP

　　從上面這些解釋我們可以知道，ESP是一種保持車身穩定電子功能。因為防側滑能力出色，它在雨雪天的作用是最為明顯的。因此它也是雪天行車第一安全保障。在一些積雪比較深，或者結冰的路面，沒有ESP功能，那么車輛的駕駛安全就成了很大問題。所以對于天氣不佳或者是路面濕滑，ESP是必不可少的。以前的一個錯誤認識是，ESP對于大排量車型似乎更適合，小排量就不需要ESP了。其實跑得快和跑得慢，一樣會滑倒一樣會發生事故，所以安全保障是不分排量的。

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　　名詞解釋：ASR又稱牽引力控制系統，它的主要目的是防止汽車驅動輪在加速時出現打滑，（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是后驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向;最重要的是車輛轉彎時，一旦驅動輪打滑就會全車一側偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車剛一般不會發生這種現象。

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　　通常帶有ESP功能的車型都具有ASR，但擁有ASR的車型就不一定具有ESP功能了。和EPS相比，ASR主要是防止驅動輪加速時打滑，它可以讓車身超正常軌跡行駛，但并不具備ESP的車身姿態主動調節功能，畢竟他只是控制兩個驅動輪。有過雪天駕駛的朋友們都知道。雪天起步是很困難的，因為驅動輪打滑，很多新手在起步時因為油門加大而導致無法控制好車身運動方向。但如果不加大油門，又無法克服冰雪路滑下的起步，所以有了ASR功能，也在一定程度上可以保障順利起步和行車安全。