編輯按：今年的冬天特別早，才11月，北方已經(jīng)暴雪成災(zāi)。而一向溫暖的南方似乎也不能幸免，目前也開始了雨雪交加。和天氣相反的是，最近車市卻開始異常活躍了起來。其實(shí)答案很簡單，那些持幣待購的人們，終于忍不住在寒流的襲擊下，為溫暖舒適的出行買下了一份大單。天氣寒冷，很多選車時(shí)候特別注意那些對抗寒冷的實(shí)用配置。到底那些配置是不是真的能夠讓我們更溫暖更舒適更安全，還是先做一個(gè)詳細(xì)分析再說。

　　一、ESP和ASR

　　名詞解釋：ESP全稱是Electronic Stability Program。包含ABS及ASR，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。

　　有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。

奇瑞A3全系車型裝備ESP

　　從上面這些解釋我們可以知道，ESP是一種保持車身穩(wěn)定電子功能。因?yàn)榉纻?cè)滑能力出色，它在雨雪天的作用是最為明顯的。因此它也是雪天行車第一安全保障。在一些積雪比較深，或者結(jié)冰的路面，沒有ESP功能，那么車輛的駕駛安全就成了很大問題。所以對于天氣不佳或者是路面濕滑，ESP是必不可少的。以前的一個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識是，ESP對于大排量車型似乎更適合，小排量就不需要ESP了。其實(shí)跑得快和跑得慢，一樣會滑倒一樣會發(fā)生事故，所以安全保障是不分排量的。

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　　名詞解釋：ASR又稱牽引力控制系統(tǒng)，它的主要目的是防止汽車驅(qū)動輪在加速時(shí)出現(xiàn)打滑，（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時(shí)，汽車在加速時(shí)就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，一旦驅(qū)動輪打滑就會全車一側(cè)偏移，這在山路上極度危險(xiǎn)的，有ASR的車剛一般不會發(fā)生這種現(xiàn)象。

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　　通常帶有ESP功能的車型都具有ASR，但擁有ASR的車型就不一定具有ESP功能了。和EPS相比，ASR主要是防止驅(qū)動輪加速時(shí)打滑，它可以讓車身超正常軌跡行駛，但并不具備ESP的車身姿態(tài)主動調(diào)節(jié)功能，畢竟他只是控制兩個(gè)驅(qū)動輪。有過雪天駕駛的朋友們都知道。雪天起步是很困難的，因?yàn)轵?qū)動輪打滑，很多新手在起步時(shí)因?yàn)橛烷T加大而導(dǎo)致無法控制好車身運(yùn)動方向。但如果不加大油門，又無法克服冰雪路滑下的起步，所以有了ASR功能，也在一定程度上可以保障順利起步和行車安全。

　　二、四驅(qū)系統(tǒng)

　　名詞解釋：四輪驅(qū)動顧名思義就是汽車四個(gè)車輪都能得到驅(qū)動力。這樣一來，發(fā)動機(jī)的動力被分配給四個(gè)車輪，遇到路況不好才不易出現(xiàn)車輪打滑，汽車的通過能力得到相當(dāng)大地改善。四驅(qū)系統(tǒng)主要分成兩大類：半時(shí)四驅(qū)（PartTime4WD）和全時(shí)四驅(qū)（FullTime4WD）。還有一種所謂智能四驅(qū)或者叫適時(shí)四驅(qū)。

　　人在冰雪路面上行走或奔跑比四腳動物更容易摔倒，這是因?yàn)?個(gè)支撐點(diǎn)要比兩個(gè)支撐點(diǎn)更平穩(wěn)。汽車也一樣，4個(gè)輪子都驅(qū)動，自然要比2個(gè)驅(qū)動輪表現(xiàn)更強(qiáng)。這也不難理解，因?yàn)樗膫�(gè)車輪都受到了發(fā)動機(jī)的牽引，而不是像兩輪驅(qū)動汽車一樣，其余兩個(gè)輪子都是被動的前進(jìn)。野外攀爬時(shí)，我們都是手足并用以克服前進(jìn)困難，如果僅靠兩個(gè)腳或兩個(gè)手就相當(dāng)麻煩了。

　　雪天不管你是什么四驅(qū)類型，全時(shí)也罷，半時(shí)也行，哪怕是適時(shí)四驅(qū)，只要擁有四驅(qū)功能，雪地就更容易保持車身姿態(tài)平穩(wěn)，也更容易克服摩擦小的困難。不至于像兩驅(qū)車型一樣，一個(gè)輪子打滑，另一個(gè)輪子因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">差速器原理就動不了。這時(shí)候，有ESP或ASR也不一定管用，但四驅(qū)車型卻表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)难┨煨旭偺旆帧?/p>

　　三、電加熱座椅

　　名詞解釋：座椅電加熱一般與真皮座椅相結(jié)合，通過車載電源以及座椅中的加熱裝置發(fā)熱，使駕駛者在寒冷的冬季仍可擁有溫馨、舒適的感覺。以前這是中高檔車型的配置，現(xiàn)在開始慢慢向緊湊車型移植。

　　我們都知道，通常冷車剛啟動時(shí)，車內(nèi)空調(diào)是不能立馬出熱風(fēng)的，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車載空調(diào)是依靠動力暖水循環(huán)供熱，這時(shí)候如果馬上要開車走，車內(nèi)會感覺冷冰冰的，特別是冰冷的座椅。因此電加熱功能在北方，特別是寒冷的東北，西北等地還是比較實(shí)用的配置。而換在南方溫暖地區(qū)，比如福建，廣東，基本就等于雞肋功能。實(shí)際上，冬天也用不了幾次。所以購買之前，大家可以根據(jù)自己實(shí)際情況來選擇。

　　四、后視鏡加熱和雨刮加熱

　　名詞解釋：后視鏡加熱功能是指當(dāng)汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時(shí)，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。

　　當(dāng)在霧天或雨、雪天行駛時(shí)，由于霧氣造成的后視鏡鏡面的積霧、冬天積霜或雨水侵襲會造成司機(jī)對側(cè)后方的視線不清，需要駕駛員不時(shí)的伸出車窗外對鏡片表面進(jìn)行清潔，這樣不僅極不方便，又嚴(yán)重影響了行車安全，還只是暫時(shí)措施，霧氣及雨水又會馬上使之模糊不清。而具有加熱功能的后視鏡，當(dāng)遇到上述情況時(shí)，駕駛員只需開啟加熱除霜按鈕，后視鏡就會加熱(一般在45℃左右)，除去鏡片表面的積霧、積霜等，使后視鏡變的清晰，不僅方便省事了不少，而且還提高了行車時(shí)的安全系數(shù)。

　　隨著車輛配置不斷提升，后視鏡加熱功能日益開始普及。無論在南北方，只有是雨雪天氣下，后視鏡加熱都是受歡迎的功能。它不用人工用抹布清潔后視鏡，直接打開加熱功能，后視鏡沒有多久就變得干燥清晰。這是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的功能，可以自行后期安裝，成本也不高，越來越受到車主們的歡迎。

　　名詞解釋：電加熱雨刮器，屬汽車用的雨刮器技術(shù)領(lǐng)域。其特點(diǎn)是在兩條略帶彎曲圓弧的細(xì)長條狀金屬夾片之間，對稱地嵌入一個(gè)帶平行支撐筋支撐一個(gè)細(xì)長三角狀橡膠刮片，由雨刮器臂蓋覆蓋其上，中部裝有夾爪蓋，并有安裝在夾爪蓋上的電連接器與外電路連接，兩端有端蓋，，能很快溶解車窗凍結(jié)的冰雪，是個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)。

　　冬天，雪或凍雨容易堆積在前風(fēng)擋上，清潔很麻煩的。如果有了電加熱雨刮，這種情況就迎刃而解了。只要打開電加熱開關(guān)，雨刮器上會自動發(fā)熱，融化積雪，和后風(fēng)擋加熱功能可以說是大同小異。因此對于北方冬季而言，實(shí)用性比較強(qiáng)。

　　五、分區(qū)空調(diào)和后座空調(diào)出風(fēng)口

　　名詞解釋：說到分區(qū)空調(diào)，就不得不先說說自動空調(diào)，它通常是指在空調(diào)使用模式中帶有自動調(diào)節(jié)功能（通常都是帶有一個(gè)auto標(biāo)志的按鈕），在你設(shè)定好溫度后，只需要按一下這個(gè)按鈕就可以變?yōu)樽詣幽Ｊ剑�不用再去調(diào)節(jié)風(fēng)量，以及出風(fēng)口。它會自動按照自身程序設(shè)定的模式自動調(diào)整出風(fēng)量，以及出風(fēng)口，會在最快的時(shí)間內(nèi)把溫度調(diào)節(jié)到你所設(shè)定的大小。當(dāng)溫度逐漸接近后，風(fēng)量會逐漸慢慢變小變?nèi)酢?/p>

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　　分區(qū)空調(diào)應(yīng)該說是自動空調(diào)的升級版本，這個(gè)以前只出現(xiàn)在高檔車當(dāng)中的配置，現(xiàn)在也越來越多的出現(xiàn)在比較大眾的車中。帶有這種空調(diào)的一般都是雙區(qū)域可調(diào)的，即左右兩個(gè)區(qū)域。每個(gè)區(qū)域都可以設(shè)置自己的溫度，并通過車內(nèi)的傳感器，分別控制出風(fēng)量。

　　冬天車內(nèi)開空調(diào)取暖是很正常的，但因?yàn)轶w質(zhì)不同，每位乘客對空調(diào)溫度和風(fēng)量要求是不同的，比如老人、小孩和青壯年對空調(diào)使用要求就是不同的。有了分區(qū)空調(diào)以后，這種需求變得更為人性化。但分區(qū)空調(diào)也受到車內(nèi)空間狹小，前后排空調(diào)出風(fēng)口不均勻等因素影響，一旦開暖風(fēng)時(shí)間久了，區(qū)別也就大同小異了。

新君越

　　名詞解釋：對于這樣冷熱需求不均勻的矛盾，配備一個(gè)后座出風(fēng)口是比較現(xiàn)實(shí)的解決辦法。不但有助于全車乘客都能享受到空調(diào)的呵護(hù)。而且在必要時(shí)，甚至都可以單獨(dú)關(guān)閉前排空調(diào)出風(fēng)口或者后排出風(fēng)口來滿足不同體質(zhì)的乘員需求。

　　相比分區(qū)空調(diào)，我們倒是認(rèn)為后座空調(diào)出風(fēng)口這個(gè)配置更現(xiàn)實(shí)。更能照顧好全車不同乘客對空調(diào)的不同要求。如果沒有后座出風(fēng)口，即便擁有分區(qū)空調(diào)（空調(diào)溫度分區(qū)）功能，實(shí)際效果也不是很理想。

　　編輯結(jié)語：這都是大家所常見的一些應(yīng)對雪天的實(shí)用配置。雖然我們對這些功能都作了一個(gè)詳細(xì)分析，但并不作出任何主觀推薦。因?yàn)楹喜缓线m，消費(fèi)者每個(gè)人都有自己的看法。結(jié)合自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，相信大家都能夠挑選到合適應(yīng)對雪天配置的車型。