編者按：當大家的注意力都放在全球金融危機以及一連串知名企業破產事件上時，國際原油價格實際上一路悄然走低，從8月份突破120美元/桶的歷史高位逐步回落到90多美元/桶的水平，下跌的幅度接近25%。但國內的成品油價格卻發揚了“滯后”的傳統，一直堅挺在歷史高位，早前甚至一度流傳油價將會進一步上調。看來指望油價下調用車成本下降在今天看來似乎已成天方夜譚。但車還是要跑的，油還是要加的，只能通過使用更加省油的車型來降低燃油費用。

　　發動機排量是決定油耗量的其中一個重要因素，國內也不乏一些超低排量的車型，其中以自主品牌車型居多。但自主品牌車型的整車質量和性能在現階段的確不如一眾合資品牌車型，綜合考慮之下低排量的合資緊湊車成為最具性價比的選擇。

　　雪佛蘭新樂騁 1.2SL

　　指導價：6.99萬元     經銷商優惠幅度：7000-10000元

　　勻速路況油耗：4.7L/100km      綜合路況油耗：6.1L/100km

　　用“震撼”來形容改款后的新樂騁就最貼切不過了，難以把眼前硬朗的造型和原來內斂含蓄的面容聯系起來。巨型的網狀大嘴顯然繼承自同門的新景程，在保險杠下方的尖角處理營造出盾形的輪廓，霸氣之余卻不落俗套。再配合上方正高挑的新款劍眉大燈和帶兩個大型進氣口的保險杠，前臉硬朗動感的風格立馬定格下來。從舊款的低調一下子轉變為現在的霸氣可能會讓部分消費者有一段適應期，但不可否認這種動感個性的設計風格是現今車壇的潮流。

　　相對于前臉的“劇變”，新樂騁側身和車尾的改動則平緩得多。側門下方獨特的折線得到保留，同時在翼子板和A柱相連接的部分增添上小型銀色進氣口，這個配置在上海通用的凱迪拉克新CTS上也同樣配備，動感之中更流露出精致的色彩。雖然尾燈并沒有像頭燈那樣大改，但原來的晶鉆輪廓加上半圓的淚眼造型還是帶來不少新鮮感。值得一體的是原本乏味的保險杠已替換為帶網狀裝飾的運動型后保險杠，成為車尾最大的亮點。

　　新樂騁的內飾并不“新”，移植大哥樂風的一整套內飾在筆者看來是一個相當保險的手法，是因為樂風的內飾得到用家的廣泛認可，比以往樂騁的內飾更受歡迎；但是特別重要的是，新樂騁在某些配置上甚至已經優于同門師兄樂風，比如全車系配備四門電動車窗，電動調節外后視鏡，這樣的配備在同級別中是絕無僅有的，其他的便利性舒適性配置也一應俱全，MP3接口、CD播放器、電動天窗、遙控鑰匙等完全可以滿足消費者的需求。不得不提的是樂騁寬敞靈活的內部空間，3920×1680×1499mm的長寬高尺寸領先于其他同級對手，雨燕的是3695×1690×1510mm，標致206的則是3873×1673×1435mm。此外新樂騁2480mm的長軸距也是造就良好后排腿部空間的保證，靈活多變的空間則是由新樂騁的多功能組合座椅來實現的，4/6分離的座椅放平后再可向前翻起，使后備廂空間一下子達到驚人的1190升，無論是寬大的沖浪板還是占地方的自行車，都不在話下。

　　新樂騁一共提供1.2L、1.4L和1.6L三種動力單元，其中首次引入的1.2L發動機無疑是最大的焦點。這款由通用汽車全球技術平臺全新開發的小車專屬高效發動機，雖然排量只有1.2升，最大功率卻達到了64千瓦，功率輸出甚至超過了一些1.3升和1.4升排量的發動機，而折算起來53.1千瓦/升的升功率也一舉超越眾多以動力著稱的車型。當然只有動力好是不夠的，還要油耗經濟，這樣才稱得上是高效！要實現高效的動力表現建立在出色的燃油經濟性基礎上的確難能可貴，混合工況下6.1升/100公里的油耗指標，和低至4.7升的90公里等速油耗成為同級別最低油耗，一下超越了一向以口碑著稱的日系車型。雖然在配置方面新樂騁并不是同級別的佼佼者，但這一級別里面應有的裝備都能在其身上找到，再結合上6萬元左右的市場售價，新樂騁的綜合性價比具有相當的優勢。