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　　編者按：目前各大汽車廠家都在竭盡所能地細分市場，將旗下車型密布于整個價格區間。“隊伍大了，也就不好帶了”，導購頻道推出的當今各大廠商價格體系系列點評，旨在探討各廠商定價策略對市場的影響，也希望能拋磚引玉，讓消費者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意，如有異議請與作者聯系。

 　　正如讀者期待中的一樣，日產中國的評論如期出爐了。日產是日本汽車在中國三角矩陣中的最后一個，較之豐田和本田，日產的“火候”總感覺欠缺了一些，直到天籟和頤達的上市，才真正讓人看到了希望。但是“老將”神形具憊，“小將”羽翅未全，不能不說日產在中國的市場正面臨考驗。

　　該片評論是系列評論中的第七篇，編者與作者通過商討，決定采用了另一種不同的表現手法，將三國時期的幾員將領來做比擬。意在通過形象的表現手法，讓讀者更容易理解本文立場和觀點，如有異議或建議，請文后留言。現在做一下預告，也是大家比較關心的部分，下一篇評論導購頻道會把視線拉回到“民族品牌”。因為奇瑞已經在第二篇中評論過，因此接下來的是－吉利。敬請關注，太平洋汽車網導購頻道，謝謝！

－王 濤

　　2005年4月，日產汽車中國有限公司掛牌，全面承接日產在中國的所有業務，包括在華投資和日常經營活動。而此前，國內合資公司東風有限公司乘用車分公司也已改成了東風日產乘用車公司，這些動作都是為了隨后全面引進頤達和進口高級豪華轎車風雅做準備。4月19日，日產在華的合資公司東風日產宣布TIIDA正式上市，至此，日產在中國市場上投產的藍鳥、陽光、天籟、頤達、帕拉丁等五款產品全部到位，對日產公司來說，這五款產品如同當年三國時期蜀國劉備旗下的五虎上將一樣忠實可靠，這五員大將能否協助日產公司在目前異常激烈的中國市場搶占一塊領地，建立自己的諸侯國，實現日產的中國夢呢？讓我們逐一分析，緩緩道來。

　　一、藍鳥智尊vs神射手黃忠

　　藍鳥智尊，原名風神藍鳥，籍貫日本，出生地廣東花都。1993年，藍鳥在日本誕生，經歷了一段市場搏殺之后，這個老黃忠感覺身心俱乏，不能戀戰，正準備告老還鄉的時候，2000年，東風汽車與臺灣裕隆汽車合資聯姻，老黃忠又飄洋過海來到中國，于是再次發揮余熱，開始漫長的夕陽紅生活。老黃忠的心臟是來自日產公司的直列4缸多點電噴發動機，這在當時國內市場是比較先進的。老將軍更有桃木紋內飾、電鍍門內拉手、真皮座椅、自動變速器、電動后視鏡、中控鎖等等行頭，這些都是直接從日本老家攜帶來的好東西，讓當時中國戰場上的各路對手迷亂了雙眼。還有一個武器就是價格，22.68萬元的售價讓老將在市場上恢復了當年的風采。不過這個把戲很快被對手識破了，老將身上SSS的標志直接告訴了對手他年齡的秘密，所以在很短的時間，老黃忠被各路敵軍殺得幾無喘息之機，這時，老將開始了他最看家的手法：易容術。

　　2001年，他將身材拉長了85mm，砍掉尾翼和SSS標志，加大了戰靴（輪胎）的尺碼，更增加了車載免提電話、投射前風擋的車速表、倒車雷達等當時鮮為人知的暗器裝備，這次代號EQ7200-II的行動讓老將再一次找到了少年的感覺，當月即創造了10927張訂單的戰績，這令當時只有不足2000輛月生產能力的風神公司驚喜萬分卻又措手不及！2002年，老將正式加盟東風日產門下，也算是找到了應有歸宿。

　　隨后，日產對老將進行多次包裝上陣，一次次地把對手迷惑得不能正確辨別南北，2002年他抹去了“風神”的標徽，毫不掩飾地采用日產NISSAN汽車的標志和雙色車身，2004年，老將開始嘗試用車載藍牙電話系統技術和光觸媒等現代化武裝自己，此后僅僅過了短短得數月，一個“濃妝艷抹”的老黃忠閃亮登場，形象幾乎讓世人驚艷！前臉進行了全面整容，找不到當年的點滴痕跡，更有用進口牛皮編織的帶記憶和按摩功能的座椅、升級版的HUD飛航式儀表和智慧情報后視鏡以及帶攝像頭的倒車雷達甚至GPS衛星導航系統等等利器。

　　不過有一點值得提示，那就是老將的心臟――動力系統始終沒有變化，在攜帶了這么多裝備的同時，老心臟開始供血不足、力不從心，而面對戰場上不斷涌出的新生對手，老將已無招架之功，黃忠老矣，尚能飯否？