編者按:在《三個(gè)方面 感受DSG與Tiptronic的不同》一文中，已經(jīng)描述了DSG在技術(shù)優(yōu)越性上具有無可置疑的領(lǐng)先地位。但是，從北美乃至我國邁騰的召回，部分高爾夫出現(xiàn)的變速器故障，讓我們對(duì)DSG心存疑慮。由于裝備DSG的國產(chǎn)車型在國內(nèi)銷售已經(jīng)超過1年的時(shí)間，針對(duì)此問題，筆者走訪了一些4S店，針對(duì)網(wǎng)友最關(guān)心的問題進(jìn)行了調(diào)查。

　　目前網(wǎng)友最關(guān)心的問題集中在兩點(diǎn)：
　　一、DSG離合器是否存在之前所說的設(shè)計(jì)缺憾問題，可靠性是否能保證?
　　二、在平時(shí)等紅燈或者擁堵路段等車時(shí)，變速器是否需要掛空檔或者P檔，若沒有掛上空檔或者P檔，離合器是否處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)？長時(shí)間擁堵下是否會(huì)出現(xiàn)問題？

　　事件回顧：
　　2009年8月20日，大眾汽車宣布在北美召回約1.35萬輛存在安全隱患的DSG變速器車型，原因是“部分DSG雙離合自動(dòng)變速器的溫度傳感器在讀取信息時(shí)有可能發(fā)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致儀表盤上的警告燈亮起，同時(shí)變速器被強(qiáng)制保護(hù)在N擋而停止工作。”

　　根據(jù)國家汽車召回網(wǎng)顯示：一汽-大眾汽車有限公司自2009年10月7日起，召回部分裝備6速DSG雙離合自動(dòng)變速箱的09款國產(chǎn)邁騰，涉及2076輛。原因是“由于油液溫度傳感器上的線束插頭處的導(dǎo)線未卡緊，傳感器可能向控制單元發(fā)送錯(cuò)誤的溫度信號(hào)，極端情況下，將導(dǎo)致控制單元啟動(dòng)變速箱保護(hù)模式，暫時(shí)中斷動(dòng)力輸出，影響行車安全。”

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　　我們?cè)谄�車投訴網(wǎng)上查到的邁騰投訴一共44起，其中涉及DSG雙離合變速器的有4起，其中3起為異響。另外一起故障描述為“DSG變速器在等紅燈時(shí)突然短暫動(dòng)力切斷，儀表板顯示p檔到s檔燈全閃爍，車重啟后故障燈依舊，變速器只能在一檔位置。”高爾夫的投訴有15條，但基本屬于缺貨投訴，沒有涉及DSG。而網(wǎng)上有不少車主反映：邁騰在D檔狀態(tài)下剎停，以及起步時(shí)抖動(dòng)較明顯。高爾夫的DSG在網(wǎng)上則有不同的故障新聞，包括只有奇數(shù)檔而沒有偶數(shù)檔等現(xiàn)象。

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