上陣父子兵--新老搭配派之三

　　北京現代領翔NFC + 北京現代索納塔

　　對于中級車市場來說，價格并不是唯一的決定因素。價格的優(yōu)勢只有建立在品牌的優(yōu)勢之上才會發(fā)揮作用，這點在中級車市場上體現得尤為明顯。雅閣、凱美瑞、天籟、新君威的成功很大一部分原因是在品牌的基礎或以價格取勝、或以造型取勝、或以配置取勝。反觀北京現代領翔NFC，亦或是同樣命運的雪佛蘭景程，還有眾多自主品牌中級車，都是由于自身品牌不夠高端的原因，使得其進軍中級車市場舉步維艱。

　　主打主流中級車市場的NFC領翔遭遇瓶頸，低端的老車型索納塔的日子也不好過。09年上半年月均徘徊在千量左右，六月更不足600輛。無奈之下，北京現代打出了自主BT01，即名馭車型。但是依照現在情況來看，沒有在索納塔基礎上取得什么重大突破的名馭也將重復索納塔的市場窘境。

　　其實指望中級車打低端的道路是行不通的，除非你把中級車做到緊湊型車的價錢。一旦進入更高級的中級車市場，無論是在怎么低端的中級車，也會比緊湊型車貴上一截，即達到15萬元左右。這個價位對于中國市場而言，品牌就成了一個不可回避的因素。低端的索納塔不但沒有在低端市場取得成功，反而大大拉底了領翔NFC的形象，使得其在主流中級車市場的表現也舉步維艱。總的來說，對于尚處品牌建設時期的現代來說，父子兵的做法顯然不太合適。

　　打虎親兄弟--差異定位派之一

　　廣汽豐田凱美瑞 + 一汽豐田銳志

　　除去3.0車型，那么銳志的價格區(qū)間21.68-26.58萬元，凱美瑞的價格區(qū)間是18.98-28.38萬元，基本上算是完全重合。但是由于二者定位的差異，其并沒有在市場上存在你爭我搶的情況。可以說，豐田用兩款價位完全相同的中級車，共同做大的豐田中級車的蛋糕，并讓二者都取得了非常不錯的市場表現。

　　之前看過國外媒體對比奔馳C和寶馬3，說其實兩者并沒有太多的競爭成分，因為消費者早就已經在兩款車后面排好了隊。現在，這句話形容銳志和凱美瑞的關系似乎顯得更加貼切。面對商務、私家市場中級車市場的凱美瑞和面對運動型中級車市場的銳志良好的形成了互補，各自都非常好的爭取到了各自的客戶。

　　但是就現在情況來看，說到豐田中級車，人們首先想到的是凱美瑞而非銳志。同時在強調運動性的中級車市場里面，新君威和邁騰的市場表現均領先于銳志。這也都體現出了過于強大的凱美瑞對銳志無形的壓制作用。但在目前國內中級車市場主流需求仍舊不變的情況下，凱美瑞和銳志也會繼續(xù)維持現有的格局。