上陣父子兵--新老搭配派之一

　　一汽大眾邁騰 + 上海大眾領馭

　　上海大眾雖然沒有拿到先進的B6車型的生產權利，但是現在看來似乎也不是什么壞事。六代車型（即邁騰）由于其偏離了中級車市場的主流需求，所以并沒有取得太大的成功。反倒是落戶于上海大眾的帕薩特領馭銷量一直遙遙領先，并一度成為中級車銷量前三甲，僅次于那神話般的雅閣和凱美瑞。

　　雅閣和凱美瑞之所以熱銷就是因為他們雖然什么都不優秀，但卻沒有什么缺點。而且開起來和做起來都讓人較為輕松愜意。反觀一汽大眾的邁騰，雖然駕控突出，但卻沒有很好滿足中級車市的主流需求，所以并沒有取得太大的銷量。

　　好在大眾并沒有徹底舍棄第五代帕薩特車型，并將其改款成領馭，取得了不錯的市場成績。但是無奈，實用性在中級車上的影響力并不如緊湊型車市場那么強，雖然捷達仍舊熱銷，但是改款之后的領馭競爭力已經大不如前。而接替領馭的上海大眾NMS車型或許將與一汽大眾B7共存于未來中級車市場，屆時這對父子兵能否在市場上創造佳績，還是讓我們共同期待。

　　上陣父子兵--新老搭配派之二

　　一汽馬自達睿翼 + 一汽馬自達6

　　不知道還有多少人記得馬自達6打出的“棄A晉B”的廣告。由于馬自達6在市場打拼多年，所以已經優惠到了接近一款緊湊型車的價格水平。而人們也甘愿多花1萬多塊錢晉級一部空間和面子都要優于緊湊型車，同時還擁有不錯運動性能的中級車。所以馬自達6在市場上仍舊保持了旺盛的生命力。

　　老款馬六對于一汽馬自達來說，自然是一塊不忍割舍的肥肉。況且保留老款馬自達6，不僅會牢牢把握住低端中級車這一細分市場，還會在無形中提升新款睿翼的價格區間。新款睿翼上市之后，與老款并存成為了理所當然的事情。

　　現在，馬自達6已經下探到15-20萬元的價格區間，而睿翼則處于20-25萬元區間，形成了一個上下跨越10萬元的巨大價格范圍。似乎對中級車有任何要求的人，都能在這個范圍內找到合適的款型。可以說，馬自達6和睿翼這對父子兵是如今中級車市場搭配最好的一對產品。