新奧拓在動力方面采用的是一款雙頂置凸輪軸的3缸全鋁發動機，能夠輸出52kw的最大功率和92Nm的最大扭矩，對于一款排量只有1升的發動機來說，動力表現還算不錯。重要的是這款發動機的最大扭矩在2500轉/分鐘的時候就爆發出來，并且持續到3500轉/分鐘，形成了一個小的峰值扭矩平臺，同時產生峰值扭矩的轉速較低，發動機發力更快，再加上小巧的車身，對于經常走走停停的擁堵市區來說，動力表現還是比較出色的。

    F0采用的是同樣排量為1升的一款鋁合金發動機，不過輸出的最大功率和最大扭矩和奧拓相比都分別減小了2kw和2Nm，這樣的動力差距在日常的使用中是比較難以被察覺到的。而比亞迪F0的整備質量僅為870kg，較輕的自重也彌補了一部分動力上的不足。不過值得注意的是F0的發動機在4000轉/分鐘的時候才能輸出最大扭矩，因此發動機的發力較晚，在上地下停車庫之類坡度較陡，轉速較低的行駛狀況下，略顯吃力。

    奇瑞QQ搭載了0.8升和1.0升兩種排量的發動機，兩款發動機在調教上比較近似，最大功率都產生在6000轉/分鐘，而最大扭矩都在3500~4000轉/分鐘的時候。其中0.8升排量的發動機的最大功率和最大扭矩分別為38kw和70Nm，而1.0升排量車型動力表現略好，分別為50kw和93Nm。相對于QQ超過880kg的自重而言，0.8升排量發動機輸出的功率還是略顯吃力，1.0升的發動機顯然更加適合。另外由于上市多年，QQ無論是維修保養的便捷程度還是配件供應都比較普及，因此也節省了維修費用，使用更加方便。

    Smart搭載的也是一款1.0升排量的發動機，輸出的最大功率和最大扭矩也與新奧拓的完全一樣，分別為52kw和92Nm，不過最大扭矩的輸出轉速略高，為4500轉/分鐘。與前面幾款車不同的是，Smart搭載了一臺5擋手自一體變速器，和手動擋車型相比操作更便捷，并且還可以選裝方向盤換擋撥片，再加上發動機后置后驅的傳動布局，提高了駕駛樂趣。

    值得一提的是，在動力方面，新奧拓、F0和QQ除了擁有良好的燃油經濟性，能夠節省更多的油錢以外，還都入選了節能減排的惠民車型目錄，因此在購買者三款車的時候，還能在額外享受3000元的補貼，對于這些本身價格就比較低廉的小車來說，3000元也是個不小的誘惑。

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