想到做這個選題主要也和北京地區在中秋節和十一前后擁堵的路況有關。歐洲人青睞小車是因為街道窄，日本人喜歡小車是因為地方小，而對于北京、上海、廣州這樣的大城市，推薦小車是因為擁擠的交通。空間大、體積大的車型在乘坐舒適性方面固然出色，但在擁堵的早晚高峰，較大的車身體積在“稠密”的車流中還是略顯笨拙。而那些體積更小，車身更靈活的小車便占據了優勢。再加上這類小車一般排量都不大，在燃油經濟性方便的表現也非常不錯，同時售價也更容易被年輕人接受，因此我們就來給大家推薦幾款，適合在擁擠城市中穿梭的小車。

    雖然新奧拓相比老奧拓，在外形尺寸方面都有所增加，但是依然屬于小型車的行列。新奧拓的軸距為2360mm和老奧拓2175mm的軸距相比還是加長了不少，加長的軸距對于空間來說有一定的幫助。不過對于像新奧拓這種寬1600mm，高1470mm的小車來說，無論怎么加大，車內空間都不是它的強項。雖然軸距較長，但是新奧拓的最小轉彎半徑僅為4.5m，較小的轉彎半徑在進行調頭、轉彎等動作時會更加方便。

    對于手頭積蓄不多的年輕人來說，F0的出現算是個喜訊了。花不多的錢，就可以擁有一輛汽車，雖然個頭不大，但是外形還算時尚，這些都是F0熱賣的原因。F0給人的直觀感受并不大，主要是因為3460mm的長度和1465mm的高度在數值上并不突出。雖然體積不大，不過為了讓車內能夠獲得更大的空間，F0將4個車輪盡量拉向車身的4角，因此2340mm的軸距也還算讓人滿意。值得注意的是F0的車身寬度為1618mm是幾個車里最寬的。

    如果說到熱賣的小車，QQ是絕對不能被忽略的一款。雖然在外形上，還有一些爭議，但是QQ的出現確實讓微型車和時尚聯系在了一起。雖然經過了一些小的改款，在外形上產生了一點兒變化，但是最初圓滾滾的外形依然沒有改變。QQ的身材是幾款車中看起來最大的，主要是因為3550mm的車長和1530mm的車高比較突出，其實QQ的車寬只有1495mm，而2340mm的軸距也不算突出，因此在車內的空間上QQ也不是特別有優勢。

    除了幾個經濟型的小車，其實還有一款風靡全球的小車不得不提，那就是Smart。而在Smart車系中，Smart ForTwo算是其中最小的車型。兩門的Smart ForTwo車長僅為2695mm，我們甚至可以把兩輛Smart停在一個標準車位中。而車寬和車高的尺寸極為相近，分別是1559mm和1542mm。小巧的體積，1867mm的軸距讓Smart的最小轉彎半徑僅4.35m，使得Smart擁有足夠的靈活性。不過在空間方面就像它的名字一樣，Smart僅僅是為兩個人設計的。

    除了小巧的車身尺寸對車輛的靈活性有影響以外，還有一點，就是我們之前提到的最小轉彎半徑，因此，我們在車身參數中也將4款車的最小轉彎半徑列出，供大家參考。既然要考量靈活性，我們就將每項中的最小尺寸用紅色標出；而從空間角度考慮，最大尺寸我們用藍色標出。