【太平洋汽車網 車市導購】七座車在幾年前大多都還是作為商務用車，而如今七座車已經成為了家用車新潮流，很多家庭購車者將七座車視為必不可少的好伙伴，甚至考慮范圍已經不局限于較早流行的七座SUV了，舒適性更好的MPV也逐漸被接受，而作為七座車，車內空間大小、空間實用性、使用便利性等方面是大家關注的核心問題，而我們這篇文章就將通過載人載物、尺子實測以及實拍視頻的方式來解答一下前述的幾方面問題，而所選的車型則是30萬內最為熱門的8款七座車型，包括SUV和MPV。

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1、對比車型簡介：

　　本次我們找來了8輛能在30萬左右買到的七座車型，當中分別有全進口與合資車型。其中本田奧德賽、別克GL8、大眾夏朗3輛是MPV，在車身尺寸方面雖然奧德賽在3輛車中最差，但是其車內空間表現卻一點不差；而豐田漢蘭達、道奇酷威、雪佛蘭科帕奇、福特銳界、起亞索蘭托5輛車則為中型SUV，酷威有著傲人的車長和軸距，而漢蘭達和銳界最寬，科帕奇則在長、寬、軸距3方面最遜色，但車身高度在SUV中最好。（注：后文車型排序根據車型名拼音首字母而成）

2、測試內容：

　　本文將分為前兩排空間體驗（戳這里可直接瀏覽）、第三排空間體驗（戳這里可直接瀏覽）、二三排及尾廂功能性配置（戳這里可直接瀏覽）、尾廂裝載能力測試（戳這里可直接瀏覽）、上車便利性體驗（下方視頻）五個部分的內容，大家可以通過下方前方鏈接鏈接點擊瀏覽感興趣內容，PC端用戶建議點擊標題右下方的“在本頁瀏覽全文”進行閱讀。

　　上車便利性測試：通過5個人統一在車輛的右側車門上車，從拉開車門的時候開始計算時間，直到人員全部坐下并關好車門后結束計時，看看哪臺車的所花費的時間最短。操作都在所有人員熟悉車輛座椅的開啟方式后進行，速度保持相對穩定。PS：結果僅供參考！最大的目的其實是為大家展示每臺車進入第三排的座椅開啟方式和人員進入的便利性。

　　這項測試三款側滑門的車型除了奧德賽的右側電動門為全系標配（左側手動側滑門為最低配置才配備）之外，GL8的電動側滑門為高配專項，若換成中低配的手動版本速度應該更快。另外視頻中手動側滑門的夏朗則為低配入門車型，高配夏朗為電動側滑門。夏朗的手動和GL8以及奧德賽的電動正好做了一個關門時間長短的對比。

3、測試所用物品：

　　在尾廂裝載能力測試這個內容中，我們將會用到常規大小的28英寸拉桿箱和20寸登機箱、一個35升收納箱、一個兒童安全座椅以及兩個常規雙肩背包，我們將分別測試在七座狀態下尾廂裝載能力和五座狀態下尾廂裝載能力。

4、出場人物：

　　前兩排的空間體驗將有我們的萬科同學（身高172cm）完成，而其余出場人物志宏、B總、李智、釗武與萬科同學的身高差都在3cm以內，所以大家可以把出場五人都看作身高約等于172cm，這個數值也是我們的全國男性平均身高，具備一定代表性。下面就先來看看8款車常規的前兩排空間表現情況。