【太平洋汽車網(wǎng) 車市導(dǎo)購】七座車在幾年前大多都還是作為商務(wù)用車，而如今七座車已經(jīng)成為了家用車新潮流，很多家庭購車者將七座車視為必不可少的好伙伴，甚至考慮范圍已經(jīng)不局限于較早流行的七座SUV了，舒適性更好的MPV也逐漸被接受，而作為七座車，車內(nèi)空間大小、空間實(shí)用性、使用便利性等方面是大家關(guān)注的核心問題，而我們這篇文章就將通過載人載物、尺子實(shí)測以及實(shí)拍視頻的方式來解答一下前述的幾方面問題，而所選的車型則是30萬內(nèi)最為熱門的8款七座車型，包括SUV和MPV。

體驗(yàn)讀圖模式

● 寫在最前

1、對比車型簡介：

　　本次我們找來了8輛能在30萬左右買到的七座車型，當(dāng)中分別有全進(jìn)口與合資車型。其中本田奧德賽、別克GL8、大眾夏朗3輛是MPV，在車身尺寸方面雖然奧德賽在3輛車中最差，但是其車內(nèi)空間表現(xiàn)卻一點(diǎn)不差；而豐田漢蘭達(dá)、道奇酷威、雪佛蘭科帕奇、福特銳界、起亞索蘭托5輛車則為中型SUV，酷威有著傲人的車長和軸距，而漢蘭達(dá)和銳界最寬，科帕奇則在長、寬、軸距3方面最遜色，但車身高度在SUV中最好。（注：后文車型排序根據(jù)車型名拼音首字母而成）

2、測試內(nèi)容：

　　本文將分為前兩排空間體驗(yàn)（戳這里可直接瀏覽）、第三排空間體驗(yàn)（戳這里可直接瀏覽）、二三排及尾廂功能性配置（戳這里可直接瀏覽）、尾廂裝載能力測試（戳這里可直接瀏覽）、上車便利性體驗(yàn)（下方視頻）五個(gè)部分的內(nèi)容，大家可以通過下方前方鏈接鏈接點(diǎn)擊瀏覽感興趣內(nèi)容，PC端用戶建議點(diǎn)擊標(biāo)題右下方的“在本頁瀏覽全文”進(jìn)行閱讀。

　　上車便利性測試：通過5個(gè)人統(tǒng)一在車輛的右側(cè)車門上車，從拉開車門的時(shí)候開始計(jì)算時(shí)間，直到人員全部坐下并關(guān)好車門后結(jié)束計(jì)時(shí)，看看哪臺(tái)車的所花費(fèi)的時(shí)間最短。操作都在所有人員熟悉車輛座椅的開啟方式后進(jìn)行，速度保持相對穩(wěn)定。PS：結(jié)果僅供參考！最大的目的其實(shí)是為大家展示每臺(tái)車進(jìn)入第三排的座椅開啟方式和人員進(jìn)入的便利性。

　　這項(xiàng)測試三款側(cè)滑門的車型除了奧德賽的右側(cè)電動(dòng)門為全系標(biāo)配（左側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門為最低配置才配備）之外，GL8的電動(dòng)側(cè)滑門為高配專項(xiàng)，若換成中低配的手動(dòng)版本速度應(yīng)該更快。另外視頻中手動(dòng)側(cè)滑門的夏朗則為低配入門車型，高配夏朗為電動(dòng)側(cè)滑門。夏朗的手動(dòng)和GL8以及奧德賽的電動(dòng)正好做了一個(gè)關(guān)門時(shí)間長短的對比。

3、測試所用物品：

　　在尾廂裝載能力測試這個(gè)內(nèi)容中，我們將會(huì)用到常規(guī)大小的28英寸拉桿箱和20寸登機(jī)箱、一個(gè)35升收納箱、一個(gè)兒童安全座椅以及兩個(gè)常規(guī)雙肩背包，我們將分別測試在七座狀態(tài)下尾廂裝載能力和五座狀態(tài)下尾廂裝載能力。

4、出場人物：

　　前兩排的空間體驗(yàn)將有我們的萬科同學(xué)（身高172cm）完成，而其余出場人物志宏、B總、李智、釗武與萬科同學(xué)的身高差都在3cm以內(nèi)，所以大家可以把出場五人都看作身高約等于172cm，這個(gè)數(shù)值也是我們的全國男性平均身高，具備一定代表性。下面就先來看看8款車常規(guī)的前兩排空間表現(xiàn)情況。

● 前兩排空間體驗(yàn)

　　在前排頭部空間方面，我們看到車身高度最好的夏朗表現(xiàn)也是最好，MPV因?yàn)樵煨头矫娴脑颍@方面的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，而酷威和索蘭托由于車身高度低，也影響了前排頭部空間的表現(xiàn)。

　　因?yàn)镸PV車型設(shè)計(jì)的原因，奧德賽和GL8都采用單獨(dú)的前排扶手，這就不和其他幾款車型做對比了。而從圖中也能明顯看到，擋把位置后置的漢蘭達(dá)和酷威中央扶手的支撐是很足的，而科帕奇則是這方面表現(xiàn)最差的，想在有支撐的情況下?lián)Q擋幾乎不可能。

　　第二排頭部空間方面，我們看到8輛車中車身高度并不占優(yōu)的奧德賽反而表現(xiàn)最好，而新款降低車身高度的漢蘭達(dá)這方面的表現(xiàn)較為遜色。而腿部空間，首先我們都是將第二排座椅退到了最后的位置進(jìn)行測量，在這種情況下，SUV中的大空間優(yōu)秀代表漢蘭達(dá)和銳界已經(jīng)能做到與奧德賽（常規(guī)最后狀態(tài)）、GL8這樣的MPV表現(xiàn)相當(dāng)了；最遜色的是酷威與科帕奇，腿部只有2拳的表現(xiàn)，表面上差距似乎不大，但實(shí)際空間局促感還是挺明顯的，不過科帕奇早已不是售價(jià)30萬的SUV了，最新的頂配車型僅售20.99萬，這么來看性價(jià)比又上來了。

　　由于第二排為兩座設(shè)計(jì)，奧德賽與GL8是不存在第二排中間座椅的，而剩下的6輛車中，有5輛都能做到漢蘭達(dá)這般平整的中央地臺(tái)，而只有酷威的中央地臺(tái)有約半掌的高度，一定程度上影響了中間位置乘客的舒適度。

● 前兩排空間體驗(yàn)小結(jié)

　　從前兩排空間體驗(yàn)情況來看，MPV車型因?yàn)檐嚿碓O(shè)計(jì)的優(yōu)勢，在頭部空間方面表現(xiàn)出優(yōu)勢，而SUV中漢蘭達(dá)和銳界已經(jīng)在前排頭部空間方面趕上了MPV們，而奧德賽第二排座椅多樣的調(diào)節(jié)方式和較大的可移動(dòng)范圍（點(diǎn)擊這里詳細(xì)查看）讓它傲視群雄，當(dāng)然這也應(yīng)是MPV本該有的表現(xiàn)，第二排獨(dú)立座椅是SUV不可能擁有的，但是如果MPV像夏朗那樣采用第二排三座椅設(shè)計(jì)，那漢蘭達(dá)與銳界這樣實(shí)力雄厚的大七座SUV就完全有能力與之掰掰手腕了。

● 第三排空間體驗(yàn)

　　既然本次的空間對比是七座車型，那么它們的第三排的乘坐表現(xiàn)就尤為值得我們關(guān)注。在入選的這8臺(tái)車?yán)锩妫?臺(tái)是MPV車型，5臺(tái)為SUV。由于車廂結(jié)構(gòu)的不同，這兩種車在乘坐體驗(yàn)上會(huì)有些不同之處。不過我們還是先來看看單人乘坐時(shí)，它們的膝部空間是怎樣的。

　　從上面的圖片我們也大致能夠看出，同樣是七座車，但得益于更加寬敞的廂內(nèi)空間以及更低的地臺(tái)，乘客在三臺(tái)MPV里都可以得到更加舒服的空間跟坐姿，這一點(diǎn)是SUV車型所無法比擬的。

　　在所有車當(dāng)中，第三排腿部空間最寬裕的要數(shù)奧德賽，而且它前后可大幅度調(diào)節(jié)的座椅也是占了不少便宜，另外從下面表格我們也能看出，SUV里第三排最寬裕的要數(shù)索蘭托L，然而整體上都跟3臺(tái)MPV比還是有點(diǎn)差距。

　　另外在座椅布局方面，只有奧德賽跟GL8是2+2+3的座椅布局，其余6臺(tái)車是2+3+2的布局形式，所以一般來講，后排坐兩個(gè)人是相對最“舒服”的，之所以這個(gè)舒服要打引號，是因?yàn)閷τ?臺(tái)SUV而言，第三排最好還是坐小孩兒或者短途應(yīng)急使用，長途坐起來可都有些憋屈。

　　在后排滿員乘坐上，最寬的GL8毫無疑問表現(xiàn)是最好的，它能輕松容納三個(gè)正常體型的成年人（適中體型，身高172-175cm）。而有一款令人意外的車型卻是漢蘭達(dá)，雖說它是2+3+2式的布局，但第三排的空間跟座椅都很寬，臨時(shí)應(yīng)急坐三個(gè)人也蠻輕松。也就是說在有些時(shí)候，漢蘭達(dá)可以變身為一部“8座車”（當(dāng)然這是違反交規(guī)的，你懂），實(shí)用性倒是不錯(cuò)。

● 第三排空間體驗(yàn)部分小結(jié)

　　第三排座椅是七座MPV與七座SUV的分水嶺，前者的第三排總體上比后者更加適合成年人去乘坐，功能性也要好不少。而如果單看這幾臺(tái)七座SUV的話，漢蘭達(dá)、索蘭托L的綜合表現(xiàn)算是相對更好的——當(dāng)然了，本身它們的體格也比酷威以及科帕奇來得要大些。但總體就第三排實(shí)用性而言，如果你是經(jīng)常會(huì)滿載七個(gè)人，那么MPV車型恐怕更加合適；如果第三排只是為了應(yīng)急使用，那么就可以把這位七座SUV考慮進(jìn)來了。

● 車廂功能配置解析

　　這一個(gè)環(huán)節(jié)，我們主要考察8臺(tái)車車廂各個(gè)位置的功能或配置分布橫評，除了科帕奇為頂配外（售價(jià)20.99萬），我們挑選了其余7臺(tái)車價(jià)位（約28萬）相近的車款進(jìn)行配置比較，這也是各車型相對處于中上游的熱銷車型。

 　　從圖表中不難發(fā)現(xiàn)，福特銳界的配置分布是最平均的，幾乎無死角的為乘客提供最為舒適、便利的體驗(yàn)；其次是奧德賽，第二排和第三排相比余下6款車型又要好上不少，尤其是第二排桌椅的航空座椅，可調(diào)節(jié)方式和范圍堪稱統(tǒng)計(jì)典范。而別克GL8和夏朗在功能和配置分布上再次好于余下車型，位列第二梯隊(duì)；余下的漢蘭達(dá)、酷威、科帕奇以及索蘭托位于第三梯隊(duì)。

　　下面兩張圖片是8臺(tái)車空間橫評中我們發(fā)現(xiàn)的一些特別之處，主要是奧德賽第三排可以反向折疊形成一張不錯(cuò)的座椅；而索蘭托L也提供第三排獨(dú)立空調(diào)控制。

● 兒童座椅安裝展示

　　越來越多的家長開始重視兒童交通出行的安全問題，所以我們也把兒童座椅安裝后的效果單獨(dú)拿出來展示。需要說明的是，像奧德賽和GL8這樣223座椅布局的車，第二排放置安全座椅后，對旁邊的乘客乘坐是不會(huì)有影響的，而232座椅布局的車就不同了，可以從圖中看到，索蘭托L的中間位置的橫向空間受侵占很多，不太適合長時(shí)間乘坐。

　　在橫評中，我們發(fā)現(xiàn)大眾夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車型，雖然絕大多數(shù)時(shí)候，家長不會(huì)把寶貝安排在這里乘坐，但有這個(gè)接口還是算得上一個(gè)亮點(diǎn)和特別之處的。另外，對于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以讓家長分別在二、三排照顧小孩子，這也顯示出了更好的機(jī)動(dòng)性。而至于酷威自帶的兒童座椅功能，并不適合全年齡段兒童，并不能完全取代安全座椅的功能。

● 尾箱容量數(shù)據(jù)及載物情況對比

　　7座車解決了我們家庭或出游載人所需，可有些7座車能載人卻不能載物，那么本文的8款7座車的尾箱表現(xiàn)又是怎樣的呢？下文我們會(huì)從尾箱的容量數(shù)據(jù)和特設(shè)的載物任務(wù)進(jìn)行對比。

 　　從表中數(shù)據(jù)可以看到，奧德賽的行李箱在開口方面有明顯的優(yōu)勢，不過它和GL8都因?yàn)榈诙抛尾荒苷郫B而損失了最大深度，GL8有車長優(yōu)勢所以在有第三排座椅的情況下依然有最好的深度，同為MPV的夏朗其實(shí)深度并不差，可惜就是開口不夠大。

　　至于SUV車型的數(shù)據(jù)方面，它們的開口自然是沒有MPV的大、離地高度也會(huì)高點(diǎn)，不過像漢蘭達(dá)、銳界和索蘭托L的整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，實(shí)用性可圈可點(diǎn)，而酷威次之、科帕奇最后，畢竟前三者都是奔著“大”而來的。

　　本次測試我們準(zhǔn)備了一個(gè)載物任務(wù)，通過多個(gè)物品來考驗(yàn)這8款車型在不同情況下的載物能力，下面我們來看看它們尾箱實(shí)際儲(chǔ)物情況。在第三排座椅收起來的情況之下，所有的車均能完成全部物品的載物任務(wù)，而且都還富余一定的空間，只要堆疊恰當(dāng)，其尾箱的載物能力都能夠應(yīng)對大部分使用情況。

　　都是7座車，我想大家比較關(guān)注的還是它們第三排座椅沒有收起時(shí)候尾箱的載物能力。從下圖可以看到，它們的載物情況并不像是收起第三排時(shí)那么從容。MPV中的GL8有著天生的優(yōu)勢，它能夠在不超過靠背的情況下收納除兒童安全座椅之外的所有測試物品；另外兩款MPV夏朗要比奧德賽稍好，前者裝下大行李箱+儲(chǔ)物箱背包/小行李箱，后者裝下大行李箱+儲(chǔ)物箱背包，奧德賽是收到了第三排座椅靠背傾斜的影響。

　　SUV們方面，它們的尾門并不像MPV那么四平八穩(wěn)，多少都帶些造型，加上尺寸的限制，儲(chǔ)物能力相對有限。其中銳界是最出色的，大小行李箱都能夠剛好放得下，漢蘭達(dá)緊隨其后，就算放不下小行李箱，也可以裝得了儲(chǔ)物箱背包。其余的SUV就受限得比較多了，酷威和索蘭托L都還能放小行李箱，可科帕奇就只能放背包了。

● 尾箱容量小結(jié)

　　雖然都是7座車，但它們的車型和尺寸都不盡相同，評分也就參差不齊。我們的載物任務(wù)GL8是完成得最好的，可惜還是在整體尺寸表現(xiàn)和第三排座椅不收起情況下少了個(gè)兒童安全座椅而扣掉1分，奧德賽則相反，雖然載物數(shù)量不如GL8，但尺寸上卻有著不少優(yōu)勢，最大載物能力更加看好。而夏朗在3臺(tái)MPV中算是表現(xiàn)中規(guī)中矩，數(shù)據(jù)和載物都有扣分項(xiàng)。

　　7座SUV中，銳界的表現(xiàn)是最好的，數(shù)據(jù)和漢蘭達(dá)相當(dāng)，可載物任務(wù)的完成度要優(yōu)于漢蘭達(dá)，因此銳界小勝。酷威和索蘭托L在數(shù)據(jù)和載物情況方面都很相似。稍感可憐的是科帕奇，我想科帕奇的內(nèi)心是崩潰的：為什么要我來參加比賽！然而當(dāng)我們再想想科帕奇的價(jià)格，20萬的7座SUV，對于在這個(gè)預(yù)算點(diǎn)又需要7座SUV的朋友來說，仍然是個(gè)不錯(cuò)的性價(jià)比車型。

● 全文總結(jié)

　　8款車體驗(yàn)下來，MPV在空間方面有無可比擬的優(yōu)勢，而7座的SUV更多的是強(qiáng)調(diào)一個(gè)夠坐夠用，但是通過性高，像銳界以及漢蘭達(dá)這種大尺寸SUV基本就能夠滿足日常的需求，而對于科帕奇來說，想想頂配才20萬元的售價(jià)，一切也就釋然了，每一款車都有著各自的定位，興許有短板，但是價(jià)格上卻又很好的彌補(bǔ)了缺失，因此評價(jià)也就僅供大家參考了，一切還是應(yīng)該從自身的實(shí)際需求出發(fā)來考慮。 

　　實(shí)際上這樣的跨界對比很難有一個(gè)讓每一個(gè)人都心悅誠服的結(jié)論，比如說我們一番對比下來，MPV車型無論座椅舒適性、實(shí)用性、載物能力都好于SUV，那你顯然并不會(huì)完全認(rèn)可，因?yàn)橐强紤]到SUV比MPV更好的通過性和面對復(fù)雜路況能力，你或許就能忍受一些空間方面的不足。當(dāng)然，我們還是建議，如果你是真考慮純家用七座車，又99%以上跑城市道路，那么30萬級別的MPV真的會(huì)比SUV更為合適。（文/圖：太平洋汽車網(wǎng) 車市導(dǎo)購組）