【太平洋汽車網 導購頻道】這年頭，豪華中級車市場是真難混，即便你是豪華品牌、即便你有著“進口”的尊貴身份、即便你原本運動性能不錯或是內飾精致獨特……你有再多的自信和優勢都敵不過早已國產價格下降、且又迎合國人需求加長了新車的奧迪A4L和寶馬3系Li，有“標桿”那大家就有了趕超的目標，“國產+加長”已經成為豪華中級車提升競爭力的必要條件，本文就給大家分別介紹新上市的四款豪華中級車。

　　從去年底沃爾沃亞太的沃爾沃S60L上市，到剛過去的11月17日東風英菲尼迪Q50L上市，再加上8月份上市的北京奔馳新C級長軸版和上海通用凱迪拉克ATS-L，這四款全新的車型對A4L和3系把持的市場形成了強烈的沖擊，下面來看看它們各自的亮點。 

 ● 英菲尼迪 Q50L
官方售價：27.98~42.98萬
購車手冊推薦車型：2.0T 悅享版，30.98萬

　　半年多以前上市的Q50起步價32.58萬，而由東風英菲尼迪國產的Q50L起步價則是27.98萬，價格直接下降了4.6萬，而配置并沒有什么差別，這就是豪華品牌競相國產的最大意義，一個好的售價會讓更多人去接受一款新車。而“L”的意義對于東風英菲尼迪來說同樣重要，對于這個新的合資品牌來說，推出的首款車型容不得失敗，而在中國中級車首先就得夠長才行，Q50L這方面做得到位了。

● 推薦理由一：更主流的后排空間

　　英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數據最直接的體現是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。下面的實拍圖條件有限，我們將在日后的測試和試駕文章中給大家帶來更精細的空間對比。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　國產的Q50L實際上就是Q50的加長版車型，所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備，我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統。

【電腦網的技術男帶您體驗英菲尼迪的InTouch技術】

　　除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP（英菲尼迪稱為VDC動態穩定控制系統）、發動機自啟停都有了，儀表盤也足夠大氣清晰。

【國產Q50L已解決漢化問題】

● 推薦理由三：奔馳動力+個性操控

　　此前英菲尼迪Q50有三款動力選擇，分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動力和2.0T，而國產的Q50L只會使用一款2.0T發動機，該發動機并非進口Q50上的那一臺，而是由奔馳提供的M274發動機，新一代奔馳C級（W205）中的C260L車型搭載的就是這款發動機，其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現很不錯。

　　還要提一提的是Q50L 運動版和豪華運動版上搭配的DAS線控主動轉向系統，這項技術完全打破了現有的純機械剛性連接結構，包括主流的電子液壓轉向和機械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉向系統，通過方向盤轉動發出模擬轉向信號來驅動轉向輪，不過這并非是DAS技術的瓶頸之處，畢竟通過一個簡單的傳感器便能完成。技術的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態來回饋給方向盤的轉向手感，這需要前期對各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實時轉化、反饋。這項技術的優勢在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對轉向系統進行設定，達到更加的線性或者更加的運動轉向手感。

● 車型點評：進口版的Q50售價就已經很有誠意了，而國產Q50L使用主流的2.0T發動機、軸距加長，售價依然很公道，特別是30萬級別的悅享版展示出了足夠的競爭力。

● 沃爾沃S60L
官方售價：26.99~39.09萬
推薦車型：T5 智越版，39.09萬元

　　沃爾沃亞太國產的S60L是本次推薦四款車里面最早進行加長的，而距離2014款車型上市剛滿半年時間沃爾沃又是緊鑼密鼓地推出了2015款車型，相比老款增加了沃爾沃智能在線（SENSUS Connect）系統和隨身管家功能，這無疑是一個符合潮流趨勢的做法。

● 推薦理由一：自成一派的典雅造型

　　有時候喜歡上一款車無需太多獨特的理由，看一眼造型就足以傾心的情況不占少數，對于我個人而言沃爾沃S60L就是有這樣的本事。與主流豪華品牌ABB之流相比，S60L的外觀看起來算不上運動，也不能說商務，中庸那更加不符合實際，它就好似阿斯頓馬丁一般優雅并不失動感。

● 推薦理由二：智能系統真的很智能

　　曾幾何時我們還天真的認為互聯時代與車輛結合只是個遙遠的神話，但現在回過頭看看是否會覺得自己太低估了這個時代迅猛的科技發展。15款S60L在T5智馭、智越版身上同時增加了智能在線（SENSUS Connect）和沃爾沃隨車管家（Volvo on Call），其中智能在線系統是基于云技術下為用戶提供12項互聯及信息交互的服務。其中有些項目，如實時路況及豆瓣 FM音樂等，對于車主來說均有著頗高的實用性。

　　沃爾沃隨車管家（Volvo on Call）是一項更注重于車輛自身的多功能服務系統。車主可按需下載各種諸如車輛定位、發動機遠程啟動、遠程解鎖等APP來對車輛進行遠程監控和操作，“遙控車”并不再是幻想。

● 推薦理由三：買沃爾沃怎能不談安全配置

　　我們推薦S60L的頂配車型給大家，也許有人會說，都知道頂配好，這還用推薦？頂配確實好，但是你應該知道S60L的頂配到底好在哪里，首先它的售價39.09萬是本文四款車中最便宜的，而相對的，這款頂配上卻有著一套相當完整的沃爾沃式安全系統，就像圖里面所點評那樣，拜的神多總會保你平安，這在同價位車型中是出類拔萃的。

● 車型點評：可能在購車之初你不會一下便對S60L甚至是沃爾沃這個品牌產生濃厚興趣，但實際它是一部需你細細品味才得以感悟其中奧妙的車。側重安全性的設計以及國產后優異的性價比是它叫板各大主流豪華品牌車型的利器，再加上互聯科技的融入，有計劃購買豪車的朋友真就考慮下沃爾沃S60L也無妨。

● 凱迪拉克ATS-L
官方售價：28.88~46.38萬
購車手冊推薦車型：28T 精英型 33.88萬元

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準了同級的標桿車型寶馬3系。當時眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭搶豪華B級運動轎車這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國內市場凱迪拉克終于做出加長決策以至于現在這臺嶄新的ATS-L呈現于我們眼前。

● 推薦理由一：外觀小改更為運動 長軸車身更為協調

　　自打引入鉆石切割的設計理念后凱迪拉克旗下車子造型是愈發犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細節處略有改動，比如更為凸顯的發動機蓋線條以及將運動貫徹到底的下進氣格柵。

　　ATS-L車長及軸距分別比標準版增加了86mm和85mm，這樣從側面看起來并不會顯得突兀反而感覺更為協調，運動之余不失豪華車那份應有的大氣。

● 推薦理由二：軸距加長 后排空間明顯提升

　　說老實話給車型加長還真是一門很深的學問，為了保持良好的操控性能ATS-L并沒有像同級對手寶馬3系Li那般瘋狂加長，而是在精細考量后拿捏住了舒適與運動的平衡點。加長后整車達到4730mm的車身長度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優秀水準。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來福利，這必然對既想擁有駕駛質感又想得到寬裕乘坐空間的消費者來說是一大福音。

● 推薦理由三：配置可觀 精英型值得購買

　　新上市車型共有舒適、時尚、精英、豪華和領先五個配置車型，而精英型處于這個車系的中間地段，配合上其30萬元出頭的售價被我們定為最具性價比車型。就這個價位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動氙氣大燈、LED日行燈、主動閉合導流格柵以及Brembo前輪剎車系統都為標配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動調節、分區空調、定速巡航、無匙進入/啟動、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動降噪靜音系統等等都為此版本標配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質感提升一個檔次。

● 推薦理由四：2.0T發動機動力充沛

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發動機，這臺機器在通用家族里面向來有不錯口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進的調教讓動力輸出更為澎湃，通過調整增壓值和軟件優化后得以在2600轉獲得最大扭矩。順帶一提與發動機匹配的仍是那款通用自家研發的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無異，搭配上方向盤換擋撥片一起使用駕駛樂趣會更明顯。

● 車型點評：雖說要在認準的細分領域打下一片江山談何容易，但不能否認的是ATS-L就是一款集操控與舒適于一體的好車。沒有奧迪套娃臉的帶來的審美疲勞，不像寶馬3系一般加長后不倫不類的操控感，秉承自我的設計理念我相信終究會有更多獨具慧眼的人去賞識它。

● 奔馳 新一代C級長軸版
官方售價：32.58~47.90萬
推薦車型：2.0T C200L，36.9萬

　　全新的奔馳C級就在8月底上市，10月底又公布了低配C180L的售價，雖然它的價格看上去并不便宜，但如果客觀的看看，與同價位競品比較一下，會發現事實上這款“小S”無論是設計還是配置方面，都有著“越級”的表現，畢竟“太子”不是隨便叫的，整體的尊貴感還是很到位的。 

● 推薦理由一：可能是最成功的小“套娃” 內艙設計成熟用料好

　　新C級長軸版已經被坊間稱之為“小號S級”，的確它的許多設計元素都跟新的S級非常相似，最直接的視覺效果就是“高級感”至少比老款提升了兩個檔次，比3系或者A4L這些直接對手高一個檔次以上。

　　新C級長軸版在內飾方面也跟S級比較相似，游艇式的環繞布局、精細的做工、上檔次的用料、嚴謹中不失活潑的設計元素，這些都令新C級在豪華與運動年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

● 推薦理由二：整體舒適度上佳

　　眾所周知，普通軸距的C級后排空間是其最大的軟肋，新C級比老款的標準軸距版增加了160mm，軸距達到了2920mm。不用多說，它的目的就是為了解決老C級為人詬病的后排空間而來，以我們編輯的實際測量，它的后排腿部空間確實充裕了許多，達到了相當理想的狀態。更關鍵的是，奔馳依舊傳承了坐起來很舒服的品牌精髓，并且細節方面也向商務化靠攏，感受很棒。

● 推薦理由三：配置真的蠻高

　　這句話不是小編我說的，而是編輯部的寶馬車主在實際體驗之后的真實感受（為啥這么說，請摸我）。但的確，作為一款接近40萬級別的豪華中級車，新C級長軸版在配置方面確實有著很棒的表現，跟同級對手們相比有著很強大的優勢。

● 車型點評：如果說奔馳S級有底氣稱自己是重新定義了豪華車，那新C級也有足夠的實力將中級豪車的水平提升一大截兒，盡管它較之老款少了些活力，但豪華程度的提升卻是不言而喻的——當然如您依舊覺得它貴的話，那么C180L倒也是個好選擇。