【太平洋汽車網 導購頻道】這年頭，豪華中級車市場是真難混，即便你是豪華品牌、即便你有著“進口”的尊貴身份、即便你原本運動性能不錯或是內飾精致獨特……你有再多的自信和優勢都敵不過早已國產價格下降、且又迎合國人需求加長了新車的奧迪A4L和寶馬3系Li，有“標桿”那大家就有了趕超的目標，“國產+加長”已經成為豪華中級車提升競爭力的必要條件，本文就給大家分別介紹新上市的四款豪華中級車。

　　從去年底沃爾沃亞太的沃爾沃S60L上市，到剛過去的11月17日東風英菲尼迪Q50L上市，再加上8月份上市的北京奔馳新C級長軸版和上海通用凱迪拉克ATS-L，這四款全新的車型對A4L和3系把持的市場形成了強烈的沖擊，下面來看看它們各自的亮點。 

 ● 英菲尼迪 Q50L
官方售價：27.98~42.98萬
購車手冊推薦車型：2.0T 悅享版，30.98萬

　　半年多以前上市的Q50起步價32.58萬，而由東風英菲尼迪國產的Q50L起步價則是27.98萬，價格直接下降了4.6萬，而配置并沒有什么差別，這就是豪華品牌競相國產的最大意義，一個好的售價會讓更多人去接受一款新車。而“L”的意義對于東風英菲尼迪來說同樣重要，對于這個新的合資品牌來說，推出的首款車型容不得失敗，而在中國中級車首先就得夠長才行，Q50L這方面做得到位了。

● 推薦理由一：更主流的后排空間

　　英菲尼迪Q50L的長度與軸距相比Q50分別增加了50mm和48mm，這些數據最直接的體現是在乘坐空間上，180cm的乘客無論前后排都可以得到不錯的空間余量。下面的實拍圖條件有限，我們將在日后的測試和試駕文章中給大家帶來更精細的空間對比。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　國產的Q50L實際上就是Q50的加長版車型，所以配置上沿襲了Q50的一套高科技裝備，我們所推薦的悅享版上使用了下圖這套雙屏多媒體系統。

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　　除此之外，Q50L的基本科技配置也有了，ESP（英菲尼迪稱為VDC動態穩定控制系統）、發動機自啟停都有了，儀表盤也足夠大氣清晰。

【國產Q50L已解決漢化問題】

● 推薦理由三：奔馳動力+個性操控

　　此前英菲尼迪Q50有三款動力選擇，分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動力和2.0T，而國產的Q50L只會使用一款2.0T發動機，該發動機并非進口Q50上的那一臺，而是由奔馳提供的M274發動機，新一代奔馳C級（W205）中的C260L車型搭載的就是這款發動機，其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，搭配7AT，百公里綜合油耗為7.4L，表現很不錯。

　　還要提一提的是Q50L 運動版和豪華運動版上搭配的DAS線控主動轉向系統，這項技術完全打破了現有的純機械剛性連接結構，包括主流的電子液壓轉向和機械液壓，取而代之的是一套類似于大家玩的PS3 GT5賽車游戲的純電子模擬轉向系統，通過方向盤轉動發出模擬轉向信號來驅動轉向輪，不過這并非是DAS技術的瓶頸之處，畢竟通過一個簡單的傳感器便能完成。技術的瓶頸在于如何通過路面的路況和車輛的駕駛狀態來回饋給方向盤的轉向手感，這需要前期對各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實時轉化、反饋。這項技術的優勢在于駕駛樂趣的多元化，用戶可以自行對轉向系統進行設定，達到更加的線性或者更加的運動轉向手感。

● 車型點評：進口版的Q50售價就已經很有誠意了，而國產Q50L使用主流的2.0T發動機、軸距加長，售價依然很公道，特別是30萬級別的悅享版展示出了足夠的競爭力。