大眾高爾夫7
指導價：12.19～18.29萬
亮點：1.4T高低功率可選

　　雖然網友們都對第七代高爾夫采用非獨立后懸產生了強烈的質疑，我們也通過詳細的測試（點此查看），以及老車主們的體驗（點此查看），當然還有與最強對手福克斯的對比（點此查看）后得出，第七代高爾夫的整體素質比第六代高爾夫其實查不了多少。不過最近速騰已經偷偷換回了多連桿獨立后懸，高爾夫7又做何打算？

① 1.4T高功率版動力充沛

　　一汽-大眾高爾夫7全系升級為大眾最新的EA211動力系統，并提供了三款發動機可供選擇，分別是1.6L發動機、1.4TSI標準功率版發動機和1.4TSI高功率版發動機。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運動精神正名。

　　變速箱方面，依舊給出了5速手動以及7速DSG雙離合變速箱可選，整體來說也算矜矜業業，而多災多難的7DSG變速箱投訴最近貌似也消停了，大眾方面估計也做出了不少改進。

　　高爾夫7最大的爭議點之一，便是開篇說的其后懸掛由四連桿獨立式變為了整體式的扭力梁，從結構上講這種節約成本的行為會導致它的極限有所下降——不過試問又有多少人能夠催逼高爾夫7的極限出來？

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② 典型套娃，線條更好看

　　加長之后的高爾夫7雖然在同級別的尺寸對比中并不占太大優勢，但這并不足以為內部空間而擔心（老款就已經夠用）。相反，高爾夫的粉絲們應該興幸，它并沒長成一個胖子，依然身手敏捷。當然，前臉等方面就無需細說，典型的大眾風格，傻傻分不清楚。

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　　而內飾上，高爾夫7的整體質感與細節提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。

　　而做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價格下不來，很大部分是因為用料問題，在內飾各方面你可以觸及的地方，它的細節處理實在要比同級別的高明不少。

③ 加長空間提升不大

　　前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內的大部分消費者來說，還是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大，其中令筆者費解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后，整個儲物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

④ 配置升級很明顯

　　當然，高爾夫7購車手冊最為推薦的是中配舒適型，這些都是基于性價比方面來考慮。但如果你要懂得高爾夫7的升級，那非上個旗艦型的配置不可，升級的很多都是非常高大上的玩意（可惜都得選裝）。

　　點評：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI動力過剩，而1.6L或者1.4T標準功率版動力又不夠用，那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，這售價估計會讓人有些難啃，也全賴你對高爾夫愛得程度了。