觀致3
三廂版指導(dǎo)價：11.99～16.79萬
兩廂版指導(dǎo)價：11.99～17.19萬
亮點：1.6T并不急躁

　　觀致3是款好車，但好車與熱賣之間并沒有什么必然聯(lián)系，而且不管是拿觀致3跟速騰，還是觀致3五門版跟高爾夫7比較，很多方面都不弱甚至超越對手的情況下，都會遭到這么個非議--同樣的價格，為什么選擇你不選擇大眾？是的，品牌價值觀在中國市場根深蒂固，想要突破這層網(wǎng)，觀致要走的路還很長很長...

① 觀致3的1.6T發(fā)動機表現(xiàn)如何？

　　觀致3的這臺1.6T發(fā)動機的最大功率為115kW（156PS）最大扭矩為210Nm，說實話，這個數(shù)據(jù)還真是有些保守，起碼相比上面提到的408來說確實如此。但我們得知道的是，這臺1.6T發(fā)動機在進氣端和排氣端都采用了VVT可變氣門技術(shù)，其中進氣歧管還是兩段可變式設(shè)計，對提升燃油性有很大幫助。而渦輪本體由著名的霍尼韋爾瑞特提供，事實上觀致3發(fā)動機絕大部分零部件都采購自世界知名品牌。

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　　那我們不看數(shù)據(jù)，看實際體驗吧，試過的人都覺得，這發(fā)動機實在有些溫順，就像好好先生一樣，總讓人覺得不慌不忙，寵辱不驚似的。營造了這種錯覺，6DCT雙離合變速器是個主因，平常舒緩地駕駛挑不出什么毛病，升降擋都稱得上順滑自然，不過遇到急加速時變速箱就會略顯遲疑了，總有點浪費了動力的感覺。

　　懸掛底盤偏硬朗，整體質(zhì)感有明顯的歐系車感覺，但富有韌勁的過濾讓舒適性也得到了很好地保留。遇到坑洼的時候，懸掛回彈迅速干脆，即使突然的經(jīng)過下伏路的時候，彈簧會迅速拉緊車身，不會產(chǎn)生多余的跳動，而且彎道中整個重心的轉(zhuǎn)移也是非常迅捷、自然。

② 觀致3的設(shè)計“德味”十足

　　觀致3的設(shè)計團隊是充滿活力的，盡管首款車型的設(shè)計不用考慮歷史和家族式基因，但這并不代表他們會放開手腳地干出一個另類的作品，最終呈現(xiàn)的設(shè)計更像是深思熟慮的結(jié)果。畢竟觀致3定位于緊湊型家用轎車，讓更多人接受并認可才是它的使命，而且它更需要為整個品牌打響名堂，所以展現(xiàn)獨特的質(zhì)感和建立品牌辨識度同樣是必不可少的。

》》》詳細外觀內(nèi)飾實拍體驗《《《

　　觀致3目前有三廂以及五門兩個版本，兩種車款的設(shè)計理念都很成熟，畢竟設(shè)計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車除了尾巴上的不同外，其它設(shè)計都是共通的，更好地打通兩者之間的互補關(guān)系。

　　觀致3內(nèi)飾設(shè)計的高明之處在于質(zhì)感的營造，整個內(nèi)飾的布局其實比較單調(diào)，沒有太多復(fù)雜的線條，更談不上立體感了，但這種風(fēng)格卻不會讓人討厭，看上去也足夠有質(zhì)感。而且中控臺等大部分區(qū)域都覆蓋了微軟的搪塑材質(zhì)，不管是視覺上還是觸感上，一點都不廉價。

③ 空間表現(xiàn)夠用

　　觀致3比競爭對手稍大的軸距并沒有帶來乘坐空間上的質(zhì)變，觀致3的空間只能用夠用來形容，例如頭部、腿部空間等都還有很大的改進空間，但整體而言觀致3的乘坐空間和競爭對手還是分不出高下。

　　行李箱的儲物能力并不差，在后排座椅放倒以后可達900L的容積，不過行李箱的開啟卻有些不夠方便，在不使用鑰匙的情況下需要通過長按車頂上的按鍵才能開啟，或許是考慮到中控臺布局的簡潔性，這個開啟按鍵被設(shè)計在上方，但這個位置確實有些難找，不太符合日常使用習(xí)慣。

④ 高配配置可與大眾一戰(zhàn)

　　觀致3購車手冊里最推薦的是1.6L高配車型致悅型，不過如果要展現(xiàn)觀致3的高端定位，我們可以拿出頂配致臻型來做一個例子，它的高配與大眾神車速騰相比，可是一點也不弱。安全方面比較值得考慮的是AFS隨向轉(zhuǎn)動大燈，可惜只能作為選裝件存在。

　　點評：盡管觀致3的起步價確實要比一般的合資緊湊型車要高一些，但如果考慮到配置等方面的話，就會覺得物有所值。而且過了15萬元這個緊湊型車和中級車的臨界點，還依然想買緊湊型車的話，這時候觀致3的性價比就體現(xiàn)了出來，各方面的實力并不比大眾車型差不說，在配置方面也更有優(yōu)勢。當(dāng)然，前提是你得先認可這個需要被重視的觀致品牌。