奔馳 C級(jí)長軸距版本
官方指導(dǎo)價(jià)：7月左右上市
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　　不得不說哪怕奧迪寶馬的銷量再好，但對(duì)很多有錢人來說，百年老字號(hào)又帶著優(yōu)雅風(fēng)格的奔馳還是非常有吸引力的。不過礙于奔馳對(duì)本土化的疏忽，奔馳C級(jí)在各方面和競爭對(duì)手相比都占不到優(yōu)勢，很多人不得不嘆息：想說愛你不容易。此次換代后的奔馳C級(jí)直接套用了旗艦S級(jí)的外觀，并針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)軸距進(jìn)行了加長，這下有錢人們需要準(zhǔn)備好money，靜待其上市了。

● 選擇理由一：加長軸距討好國內(nèi)消費(fèi)者

　　有些過于緊湊的現(xiàn)款奔馳C級(jí)在國內(nèi)的銷售表現(xiàn)真心難敵加長過后的寶馬3系Li和奧迪A4L，而全新奔馳C級(jí) L則令奔馳在此領(lǐng)域的競爭力暴漲。新款標(biāo)準(zhǔn)軸距的C-Class的軸距就比現(xiàn)款升級(jí)了不少，達(dá)到了2840mm，而北京奔馳驚世駭俗的長軸距C-Class L則將這一成績提高到2920mm，試問寶馬3Li與奧迪A4L感受到壓力沒？

　　軸距加長后的效果非常明顯，182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后腿部空間也有1掌有余，不過由于流暢的車身線條頭部空間倒沒太大的改觀。當(dāng)然，體驗(yàn)者182cm的身高，對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來說還是高了點(diǎn)兒，所以相信一般的消費(fèi)者坐進(jìn)去是完全沒有壓力的。

● 選擇理由二：酷似小S級(jí)的外觀非?；Ｈ?/strong>

　　在新款C-Class身上你能看到奔馳旗艦的影子，它采用了奔馳新的設(shè)計(jì)語言，自從全新旗艦S-Class驚艷上市之后，新款奔馳車型家族特征變得更加明顯。

　　雖然風(fēng)格與自家旗艦車型統(tǒng)一，但當(dāng)見到實(shí)車時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這家伙要?jiǎng)痈械枚?，同時(shí)少了旗艦S-Class君臨天下的那種氣勢，但這也正體現(xiàn)了全新C-Class車型定位，它變得更時(shí)尚，更年輕了！

● 選擇理由三：終于拋棄了老舊的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這次奔馳終于放棄了有點(diǎn)兒老的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，改用了奔馳GLK上的那臺(tái)2.0T國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前的資料推測，這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上不會(huì)比奧迪和寶馬的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)差。

● 車型點(diǎn)評(píng)：北京奔馳C-Class L驚艷亮相讓奔馳在對(duì)抗寶馬3系Li與奧迪A4L更顯底氣，盡管奔馳方面聲稱這是一代全面走向運(yùn)動(dòng)路線的C級(jí)，但種種的行為可見這一代車型仍然以豪華和舒適為主，畢竟再怎么樣革自己的命，也不能離經(jīng)叛道。再說，奔馳A級(jí)已經(jīng)接過了運(yùn)動(dòng)鋼炮的重任，奔馳C級(jí)也確實(shí)可以略略向市場妥協(xié)而帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，但原有的身份，還是不能盡棄。

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