凱迪拉克 ATS
官方指導價：30.80-43.80萬元
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　　提到運動型車就自然而然地想到寶馬3系嗎？那也太沒有創意了，一點兒都不符合我們今天的重點“新”這個字。前不久，凱迪拉克在國內推出的一款足以媲美寶馬3系的凱迪拉克ATS就是個非常不錯的選擇，而且考慮到凱迪拉克這些年在國內的表現，買了這款車之后未來的一段時間內不用擔心會有太高的幾率碰到兄弟車型。

● 推薦理由一：美到爆的外觀 豪華感強烈的內飾

　　以往的凱迪拉克，比如現在還有售的凱迪拉克CTS以及曾經國產過的凱迪拉克SLS，都是以直來直去的硬朗線條著稱。喜歡的人美其名曰“鉆石切割”，不喜歡的人認為其“方頭方腦”。如今的凱迪拉克已經摒棄這種小眾向的極端設計，融合了曲線以及直線的中性美。凱迪拉克ATS可以說就是最先引領凱迪拉克這種設計風格的車型——沒錯，XTS也是如此，但要知道，ATS其實是早于XTS在美國公布的！

　　凱迪拉克ATS的內飾足夠精致，相比起寶馬3系、奧迪A4L等內飾做工都算不上特別出色的對手來說，這個內飾做工算是一份讓人滿意的答卷了。

● 推薦理由二：卓越極致的動力、操控

　　初期引入國內的凱迪拉克ATS只會有2.0T一款動力，這其實也是ATS主打的動力配置。2.5L直列四缸自然吸氣發動機在北美的定位比2.0T略低，但引進國內的話，由于排量更大稅率更高的原因可能會使得價格反而沒比2.0T有優勢，所以暫時不會考慮，同理，3.6L發動機也暫時不會引進。

　　我們進行了常規的18米繞樁，凱迪拉克ATS的身手敏捷得讓我們有點措手不及。車身側傾很小，而且繞過樁桶之后能夠快速回位，車身左右往復側傾的動作基本就是跟方向盤同步一樣，爽快！

　　而后的百公里加速中，我們經過多次摸索之后發現3000rpm是一個關鍵點，最后實測到的0-100km/h加速時間是6.15秒。我們之前北京同事實測到328i的加速時間是5.58秒，8AT變速箱再記一功。

● 推薦理由三：各種眼花繚亂的高科技配置

　　跟XTS一樣，ATS的BOSE音響系統帶有ANC(Active Noise Cancellation)主動降噪功能，另外包括車窗玻璃和車架空腔等位置，都花了一定功夫來改善隔音表現。從主觀感受來看，ATS正常巡航行駛的降噪表現非常不俗。呵呵，如此看來，凱迪拉克認為車主會更喜歡聽BOSE音響而不是排氣聲浪。

　　抬頭顯示這項配置已經逐漸在豪華品牌中開始流行起來，而凱迪拉克ATS無疑是可以用比較便宜的價格就能享受到的一款車。而且ATS的抬頭顯示系統還配備了多種不同的模式，使用起來非常舒服。

　　再聊點關于運動的，對，座椅。前排座椅的坐墊可以小幅度伸長，然后靠背兩側的腰托也可以電動調節，不同體型的駕駛者都可以找到合適的設定，對于同一個駕駛者而言，想要包裹力的時候可以調緊點，跑長途想要舒服的話就松一點，挺好。

　　我們從別克君越的高配車型上就知道了通用的這套MRC電磁懸掛系統，而凱迪拉克ATS的頂配車型同樣配備了這套系統，那么什么是MRC電磁懸掛？而全系標配的Brembo剎車系統又是什么內？這里我們簡單的來看一下：

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豪華版綜合性最優 凱迪拉克ATS購車手冊
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深度試駕凱迪拉克ATS 玩味不輸寶馬3系
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