●第六名：東風日產 軒逸
全年銷量：259,545臺
官方售價：9.98~16.90萬

　　軒逸位居日系緊湊級轎車銷量首位，甚至在12月份以三萬多臺的成績一舉成為月度冠軍。不過隨著近日中日關系再度降至冰點，如果再有什么突發性事件的話，不敢保證軒逸在今年能不能達到這個高度——總之一句話，日系車在國內的銷量全靠安倍首相的嘴了。

TA為什么賣得好？

　　從上一代軒逸開始，它的定位就是主打舒適，且能兼顧商務的家庭用車，新軒逸將這個精神堅持貫徹了下去，并且做得更加極致。輕松地駕駛、舒適地乘坐、寬裕的空間、節油性出色再加上不高的售價，這些都是大賣的因素。（點此查看車主點評）

　　小結：軒逸最適合女性或者家長在35歲以上的家庭使用，它在合理的價格下能提供最大化的舒適駕乘體驗，同時用車成本還比較低，對“家”這個概念非常重視的朋友可以考慮。

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●第七名：上海通用雪佛蘭 科魯茲
全年銷量：246,890臺
官方售價：10.89~15.99萬

　　科魯茲是隨著當年《變形金剛》熱而順勢推起來的一款運動風格的緊湊型轎車，所以面對以上那些主打家用風的車來說，科魯茲一年能賣到24萬多臺也可以說是另辟蹊徑，找準了另一群人的消費心理。

TA為什么賣得好？

　　首先科魯茲的造型對于許多年輕人來說有著很強的吸引力，我們編輯部就有兩臺，同時科魯茲也是我們導購組裘立志童鞋的夢想之車（祝早日入手）。其次，科魯茲并沒有在運動上走得太極端，空間、駕乘舒適性之類的也都是在可以接受范圍之內。最后，得益于雪佛蘭的車一向有較大優惠，低配車十萬出頭就能入手，這對于大部分普通年輕人都有很強誘惑。（點此查看車主點評）

　　小結：盡管動力羸弱一直是科魯茲的缺點，但足夠低的價格、拉風的造型以及優良的底盤還是能為它賺回失分，作為口袋中預算不多的年輕人來說，選它還是非常合理的想法。

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●第八名：一汽大眾 寶來
全年銷量：237,156臺
官方售價：10.78~14.83萬

　　同樣身為大眾的本土化產物，大眾寶來與朗逸在銷量上的差距達到了14萬多臺，除開經銷商布局產能營銷手段之類的因素外，寶來在造型和空間上并沒有過于“同質化”應該是最主要的因素。但即便是這樣，去年23萬的銷量也足矣傲視群雄了。

TA為什么賣得好？

　　寶來盡管并沒有長得像朗逸那樣“高大上”，但是還是糅合了許多大眾的家族化元素，這一點讓對大眾有認同感的人來說還是蠻有吸引力的。另外，寶來在配置方面還有不少亮點，比如全系標配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。（點此查看車主點評）

　　小結：寶來主打的是時尚造型和高配置這兩點特征，所以個人認為女性或者年輕人會更青睞它一些，于是盡管寶來雖然賣不過朗逸，但能稱得上是更個性一點的大眾選擇。

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●第九名：北京現代 朗動
全年銷量：206,348臺
官方售價：10.58~14.98萬

　　朗動是這個級別排名最靠前的韓系車，去年的銷量也超過20萬臺，它作為一款上市只有一年多的全新車型，能取得這個成績是個相當不錯的表現，韓國車一直是國產車需要超越的典范。

TA為什么賣得好？

　　選朗動的人首先一定是外觀黨，身為現代汽車“流體雕塑”概念的貫徹者，朗動有著飛揚四射的線條和流暢的車身曲線，跟一些日德系車相比，簡直不像是是同一個年代的產物。其次朗動保持了韓系車一貫定價錯位的特點，基本用買日德對手低配車價格，可以買到中配的朗動，這當中配置方面的升級就可想而知了。（點此查看車主點評）

　　小結：朗動適合的人群，是年輕或者對時尚敏感的人，通過這個銷量能看出這一塊兒的群體真的不少，如果您自認為是他們的一員，想買車的話可以把朗動納入看車的范圍之內。

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●第十名：上海通用 別克英朗
全年銷量：204,274臺(兩廂版XT:53,753臺 三廂版GT：150,521臺)
官方售價：12.99~18.73萬

　　別克英朗是一款售價較高的緊湊型轎車，同級別的對手有大眾速騰或雪鐵龍C4L等，一年賣出了20多萬臺的成績讓它也擠進了前十名的榜單，對于這樣一款定位較高的車型來說，是個不錯的表現。

TA為什么賣得好？

　　英朗定位的重點是突出高級感，所以它的質感和做工用料方面與高一級別的君威/君越相比幾乎沒有什么明顯差距，無論是家用還是進去高檔寫字樓，都顯得蠻有面子。在動力方面不僅有自動吸氣，也有強勁的渦輪增壓車型，可以照顧到不同需求的車主，另外再加上通用一貫高優惠的調性，差不多11萬起（裸車）就能搞定一臺入門級的英朗，性價比也很不錯。（點擊查看：編輯部華哥“帶T”的英朗XT）

　　小結：空間并不是英朗的強項，但在做工、配置、動力等方面，英朗還是有著比較突出的優勢的，如果您是需要不多的錢來買一臺上得了臺面、下得了菜市的高級車，英朗是不錯的選擇之一。

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