【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】Elantra系列作為現(xiàn)代的主力車型，第三代伊蘭特、第四代伊蘭特(悅動(dòng))已經(jīng)在國(guó)內(nèi)打拼多年，但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推成出新，現(xiàn)代也必需拿出自己的新品。于是北京現(xiàn)代終于引進(jìn)了現(xiàn)代伊蘭特的第五代車型，雖然比國(guó)外上市晚了2年。新車命名為朗動(dòng)，早在北京車展就已經(jīng)亮相，搭載1.6和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，共推7款車型，售價(jià)區(qū)間為10.58-14.98萬元，三代同堂的序幕正式拉開（相關(guān)鏈接）。

　　最近北京現(xiàn)代朗動(dòng)有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會(huì)有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢。

　　不得不說最近真是的家轎發(fā)布的高峰期，一票優(yōu)質(zhì)家轎都扎堆與此，先有東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸，再有上海大眾新朗逸，現(xiàn)在又來了北京現(xiàn)代朗動(dòng)，連名字都這么相似。比起上市前媒體預(yù)計(jì)的12-18萬元（相關(guān)鏈接），上市后的10.58-14.98萬的售價(jià)則朗動(dòng)給我們最大的驚喜了。

● 現(xiàn)代朗動(dòng)的售價(jià)：10.58-14.98萬元

--》1.6L車型可享國(guó)家節(jié)能惠民優(yōu)惠3000元《--

　　兩代同堂的車型我們見多了，不過三代同堂的局面還真的很少見，更何況朗動(dòng)比較悅動(dòng)的價(jià)格也并沒高出多少。可以想象未來伊蘭特和悅動(dòng)的打折優(yōu)惠幅度會(huì)很大，而新來的朗動(dòng)由于1.6L可以享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼，再加上韓系車一貫的打折優(yōu)惠優(yōu)良傳統(tǒng)，最低配拉進(jìn)10萬元不是夢(mèng)想。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析

優(yōu)勢(shì)一：外形漂亮，空間充裕

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了了福克斯等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。當(dāng)然，外觀并不是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的唯一評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，但無可否認(rèn)最新一代ELANTRA的確是一臺(tái)能夠讓人一見鐘情的車子，只可惜北京現(xiàn)代并沒有原汁原味引入這一套略顯前衛(wèi)的造型，所以大家也就安心稱它為朗動(dòng)好了。

　　相對(duì)于海外原版車型，朗動(dòng)的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險(xiǎn)杠。最新的六邊形“大嘴”竟然沒有出現(xiàn)在朗動(dòng)身上，要知道這早就普及到ix35、ix45、飛思Veloster、雅紳特Accent、勞恩斯酷派等等幾乎全線現(xiàn)代新車上面。

　　取而代之的反而是一個(gè)普通得不能再普通的長(zhǎng)盾形前格柵，類似的造型已經(jīng)在不下三臺(tái)其他品牌車型上面見到過。對(duì)此廠方是這樣回應(yīng)的，修改之后的前臉會(huì)顯得更加大氣，更加護(hù)符國(guó)內(nèi)用戶的口味，這是通過一系列市場(chǎng)調(diào)查所得的結(jié)果。小編我就挺喜歡國(guó)產(chǎn)的前臉，蘿卜白菜各有所愛吧。

　　不過事實(shí)上朗動(dòng)的車身總長(zhǎng)并不夸張，倒是銳利的車身線條會(huì)讓大家過目不忘。上窄下厚的車身比例更偏向于運(yùn)動(dòng)格調(diào)，大弧度的車頂和C柱略帶一點(diǎn)Coupe轎跑的意思，再加上貫通前后兩個(gè)車門把手的腰線，令朗動(dòng)整體看起來非常修長(zhǎng)，軸距是不是兩米七已經(jīng)關(guān)系不大了。

　　至于朗動(dòng)的車尾就更加討好了，造型厚實(shí)很符合我們對(duì)“大氣”的理解，修長(zhǎng)的尾燈同樣是緊密呼應(yīng)車身曲面變化，有點(diǎn)索納塔八的氣質(zhì)。

　　朗動(dòng)的另一大亮點(diǎn)是軸距達(dá)到2700mm之多，不妨橫向?qū)Ρ纫幌拢启斊澥?685mm，新思域是2670mm，卡羅拉是2600mm，新速騰是2651mm，余下可以跟朗動(dòng)抗衡的就是2700mm的新軒逸和2710mm的標(biāo)致408。

　　車內(nèi)空間感覺不到軸距加長(zhǎng)到2700mm之后有多明顯的變化，其實(shí)這是因?yàn)槔蕜?dòng)的后排坐墊經(jīng)過了一定程度優(yōu)化，前端有所加長(zhǎng)之后對(duì)大腿的承托更加充足，所以就相對(duì)地覺得后排腿部空間并不夸張，但也是屬于寬裕的水準(zhǔn)了。

優(yōu)勢(shì)二：新的動(dòng)力總成，1.6L/1.8L+6AT

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量作為選擇，其中1.6L γ（讀音：Gamma）發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。朗動(dòng)的特征技術(shù)還包括進(jìn)/排氣雙CVVT、可變進(jìn)氣歧管VIS和全鋁合金缸體。很可惜朗動(dòng)并沒有同步引入海外的1.6L GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，至于飛思身上那臺(tái)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就更加遙遙無期了。

　　另外一臺(tái)Nu系列1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也是不容忽略。Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)目前已逐步普及到現(xiàn)代和起亞旗下的2.0L系列車型，包括智跑、K5和ix35等等。除了同樣是雙CVVT之外，最大特點(diǎn)是輕量化，VIS（可變進(jìn)氣系統(tǒng)）由金屬材質(zhì)更換為高強(qiáng)度塑料，能夠讓2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)減輕9%之多。而朗動(dòng)則是國(guó)內(nèi)首款搭載Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　跟兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均是6AT手自一體變速器和6MT手動(dòng)變速器，終于可以擺脫以往4AT的陰影。不過話說回來，其實(shí)悅動(dòng)和瑞納所用的那臺(tái)4AT變速器，日常代步的話平順性還是不錯(cuò)的。至于新加入的6AT自動(dòng)變速器，在多種不同工況下的綜合表現(xiàn)自然更佳。

　　根據(jù)試駕的同事反饋，1.6L排量的朗動(dòng)在市區(qū)路況稱得上游刃有余，充沛的低速扭矩讓油門踏板具備了不俗的響應(yīng)，只是遇到滿載和爬坡的時(shí)候略顯吃力，高速巡航時(shí)的再加速能力稍為薄弱，其他正常工況下還是一臺(tái)相當(dāng)爽快的代步工具；而1.8L的朗動(dòng)動(dòng)力輸出將更加靈敏直接，稍微輕點(diǎn)一下油門，車身就立馬往前竄，在高速公路上1.8L型號(hào)的優(yōu)勢(shì)自然更加明顯，可以說1.6L的朗動(dòng)剛剛好，1.8L的朗動(dòng)更有力。

優(yōu)勢(shì)三：配置有亮點(diǎn)

　　韓系車向來擅長(zhǎng)在配置上做功夫，朗動(dòng)自然也不例外，最令人影像深刻的是現(xiàn)代將中級(jí)車才有的座椅通風(fēng)功能下放到了朗動(dòng)身上，這也使朗動(dòng)成為了緊湊級(jí)車型中首款配備座椅通風(fēng)的車型。

　　其他特色配置還包括，一鍵啟動(dòng)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)加熱座椅，另外值得特別一提的是，朗動(dòng)搭載一套名為Bluelink的車載信息系統(tǒng)，類似于我們熟悉的豐田G-book和通用安吉星。

　　空調(diào)部分朗動(dòng)居然配備了雙區(qū)獨(dú)立恒溫空調(diào)，駕駛員一側(cè)還附帶座椅通風(fēng)呢，如果這兩大配置也能夠出現(xiàn)在非頂配車型上面的話，那就真是大快人心了。

　　在中級(jí)車市場(chǎng)中，索納塔八和起亞K5的出現(xiàn)就讓大家領(lǐng)略了韓系車高配低價(jià)的厲害，更何況這次朗動(dòng)將很多中級(jí)車才有的配置都來，頂配14.98萬考慮到之后優(yōu)惠，將在同級(jí)產(chǎn)品里面觸發(fā)一場(chǎng)更加猛烈的配置風(fēng)暴。

劣勢(shì)一：入門車型安全配置

　　說完優(yōu)勢(shì)再來說劣勢(shì)，剛才我們了解到朗動(dòng)的配置的確很給力，不過那是在頂配車型上，10.58萬的入門車型會(huì)不會(huì)也是如此呢。

1.6L四款車型安全配置

　　還記得之前的朗逸可是全系標(biāo)配ESP，可是朗動(dòng)的1.6L中低配車型都沒有ESP/VSC，氣囊數(shù)也比較少，更不該的是兒童座椅接口也省去了。具體配置我們?cè)诤髢身搶?huì)詳細(xì)討論，這里只是用來說明朗動(dòng)的低配車型配置未必有那么誘人。

劣勢(shì)二：品牌吸引力

　　品牌吸引力這種事，估計(jì)近幾年內(nèi)都是韓國(guó)廠商永遠(yuǎn)的痛。不過最近隔壁的鄰居太鬧心，國(guó)人對(duì)日系車的態(tài)度也很微妙，那至少開輛朗動(dòng)出門不會(huì)被砸吧。

 
中級(jí)車扎堆，朗動(dòng)的對(duì)手很多

　　話說回來，韓國(guó)車企近年來的進(jìn)步有目共睹，索八K5的品質(zhì)就還很不錯(cuò)，國(guó)人對(duì)韓國(guó)車的態(tài)度似乎也是一點(diǎn)一點(diǎn)在轉(zhuǎn)變，但是相比起大眾和別克這類的歐美品牌還是差上一點(diǎn)。

● 競(jìng)爭(zhēng)力總結(jié)：誠(chéng)意十足，性價(jià)比高

　　朗動(dòng)作為現(xiàn)代未來沖擊國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置上都呈現(xiàn)出相當(dāng)高的水平，據(jù)試駕的同事反饋其車身工藝也屬于合資品牌中的中上水平，也無愧于朗動(dòng)2012年美國(guó)年度轎車的獎(jiǎng)項(xiàng)。考慮到其10.58-14.98萬的報(bào)價(jià)和韓系車慣常的優(yōu)惠策略，朗動(dòng)可以是說是一款有誠(chéng)意，也有性價(jià)比的車型。