● 高爾夫7/高爾夫6空間實際體驗

　　無論我們怎樣談論新一代高爾夫高功率版的動力響應如何如何出色，后非獨立懸掛如何如何讓人失望，新一代高爾夫歸根結底只不過還是一臺家用轎車，那么它就繞不過最主要的話題：乘坐與空間。根據官方資料，新高爾夫采用了最新的人體工程學的座椅，同時它比老款車還增加了59mm的軸距，那么這些變化有什么實際的意義？下面繼續拿六代高爾夫慢慢對比來看。

　　不過在正式開始對比之前，我們先來看看高爾夫6車主的后排感受。

● 車主表示：我想拆了高爾夫7的座椅!

　　高爾夫7的座椅對于幾位車主來說有著極大的魔力，Alcantara復合材料的中段摩擦力比高爾夫6提升了許多，坐在上面屁股可以感覺到那股限制你移動的力量，而兩者的護翼也讓整個座椅的包裹性增加了許多，車主1號表示如果能單獨選購這個座椅，他愿意去花錢換一個高爾夫7的座椅到高爾夫6上。

● 后排座椅舒適性極大提升

　　盡管車主們紛紛表示購入高爾夫6至今基本沒有坐過后排，但是簡單的乘坐就很容易的感受到高爾夫7在乘坐舒適性的提升。首先是坐墊的長度增加了，讓腿部靠近膝關節的部位有了很好的支撐，再加上加長后的后排空間，腿部表現對于高爾夫6來說簡直是質的飛躍。

　　高爾夫7的后排靠背也針對性的加大的往后傾斜的角度，傾角非常符合人體工學，并且向后的傾斜也變相提升了頭部空間，不用擔心后排乘客的舒適性了。

　　原來在高爾夫六后出風口的雞肋杯架取消移動到高爾夫7后排中央扶手上，并且中間的間隔還能調整，實用性相比高爾夫6是極大的提升，后排坐兩個人的時候再也不用彎腰去杯架上拿飲料了。

　　看完了車主的座椅感受，說的那么好，那就讓我們來看看高爾夫7的座椅到底有什么的變化，變化又到底在什么地方，有沒有數據來支撐車主的感受呢？

● 座椅更加舒服了么？Alcantara確實很棒

　　我們此次試駕的旗艦車型，采用了高端的Alcantara座椅面料，這種復合材料比真皮有著更出色的摩擦力。跟六代高爾夫相比，新高爾夫的前排座椅包裹性相對更好，而且更加“裹臀”，整體的表現和車主體驗的表現一致，感覺均要比高爾夫6的出色許多。

　　新高爾夫的后排座椅沒有像前排那樣頗具包裹性，但是翻毛皮的材質更加柔軟，而且陷得更深，所以乘坐起來的舒適性也要更好一點——當然這個前提是旗艦車型座椅的材質面料更加優秀，至于低配車型就暫時不得而知了。

● 乘坐空間更大了么？高7前排頭部變小，后排腿部變大

　　眾所周知，高爾夫的乘坐空間歷來不是優勢，新高爾夫的軸距加長了59mm毫米之后，也只是達到了2637mm而已，這對于一款緊湊型轎車來說，依舊是偏低的水平。盡管終究軸距要比老款車長了一些，但是新高爾夫的高度卻比老款車矮了一點點，于是乎，新老高爾夫之間，誰的乘坐空間會相對好一點呢？

　　光看前排的話似乎高爾夫6倒是占了點便宜，但高7的意義在于后排加長了5cm左右，雖然這個數字不大，但是對于后排空間本來就比較緊張的高爾夫來說，這終究是一縷沙漠中的細流。

● 車內儲物空間如何？變化不大，有細微調整。

　　新老高爾夫在這方面的變化可以說是微乎其微的，只是儲物位置或者設計方面做了些小小的調整，你要說兩者哪個更好，我也沒法回答您。

● 為何放倒座椅后的儲物空間反而小了？

　　根據之前我們的測試（點此進入高7詳盡評測），新高爾夫跟老款車的尾箱數據相差無幾，儲物空間多了30L。放倒座椅后的儲物空間為1270L，居然反而比老款車的1305L小了一些。那么，到底哪里吞噬了空間？帶著這個疑問，我們重新測量了兩臺車的尾箱空間。

（高爾夫7后備箱實測尺寸）

　　通過表格我們不難發現，盡管老的六代高爾夫在縱深方面不及新高爾夫，但是它的車廂高度還是要略高一些，所以在座椅放倒之后，反而老款車能獲得更多的儲物空間。