●啟辰R50X
官方指導價：7.98-9.18萬
上市時間：10月21日

　　不出意外，應該還有不少朋友并不知道啟辰這個品牌，作為東風日產下的合資自主品牌，啟辰從誕生至今也只有不到兩年的時間，之前它旗下總共只有兩款車，分別是脫胎于老款騏達/頤達的啟辰R50/D50。于是在上個月，啟辰旗下的第三款車R50X正式上市，跟R50/D50不同的是，啟辰R50X是一款造型張揚的跨界車。

●外形：跨界套裝更加野性

　　啟辰R50X由于增加了包圍套件，因此在車身尺寸上分別比啟辰R50增加了27MM、35MM、29MM。顯然車身的加大令R50X看上去更為剛勁，盡管車身內在空間并無變化，但在日常使用足以綽綽有余。

　　在包圍套件的裝點下，令啟辰R50X的前臉氣勢十足。而在R50為人詬病的非全系標配的前霧燈，在R50X上則為全系標配，相信這是廠家在聽取消費者的意見后作出的改變。

　　側面輪廓與R50性比并無太大的改變，黑色包圍則成為了啟辰R50X側面最顯眼的元素，與新增加的行李架配合下，讓跨界氛圍更為濃厚。

　　啟辰R50X原廠標配了3點式倒車雷達，相比R50算是配置小小的升級。尾部銀色下護板讓跨界車的身份來得更名副其實。

　　啟辰R50X的輪轂與R50的有所不同，從六輻變為八輻，輪胎方面繼續采用瑪吉斯MA-202系列，尺寸為185 65/R15。

●內飾/空間：全黑內飾運動 空間依舊強勢

　　內飾的設計緊跟外觀，體現它的硬朗運動形象。在延續R50的傳統布局上，R50X全系內飾配色改為純黑色設計，更加彰顯了它的運動越野風格，而且黑色在耐臟性上顯得非常實用。

　　R50X全系配備了電動天窗，畢竟價格要比R50貴，這配置一定程度上提升了整車的性價比。天窗還可以選擇全部打開或者由后側掀起，就看駕駛者的需求了。

　　乘坐空間上面依然保持了R50X的優勢所在，身高1.7米的體驗者在前排的時候，頭部空間約有1拳余量，后排的腿部更是達到了2拳余量，充裕的空間保證了乘坐的舒適性。只是此次座椅采用的不是皮質而是織物材質，而且后排地板隆起的那個中央扶手后延部分，會讓坐中間的乘客感到很不便。

 ● 動力：1.6L發動機省油經濟

　　日產HR16DE發動機繼續在啟辰R50X上服役，該發動機配置了C-VTC連續可變氣門正時智能控制，在油耗方面有著比較出色的表現，發動機的最大功率為83kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩為153N•m/4400rpm。

　　與發動機配合的是4AT與5MT變速箱，雖然變速箱并非最新技術，但成熟的技術能否車主后期的保養省下一筆費用。而傾向于節油的換擋邏輯對于油耗有著不小建樹。

　　編輯小結：啟辰R50X與原版車R50相比，更多地只是在造型方面做出更加“野性”的變化，在離地間隙這些方面則沒有做出任何調整。換而言之，啟辰R50X就是專門為那些覺得R50過于平淡、配置選擇太少而準備的另一種選擇。