【太平洋汽車網 導購頻道】油價持續高漲，這對新能源汽車而言又是一個機會。但是對于有續航焦慮的消費者來說，純電動車型或許不是他們首選，混動車型是他們接受度較高的產品。合資品牌這邊混動有“兩田”，本田雅閣（詢底價|查參配）混動則是其實力型選手之一；而自主品牌這邊目前比較拔尖有比亞迪的DM系列，漢DM-i則是品牌中最具代表性的一款產品。那么，如果有20多萬購車預算的話，究竟應該選擇漢DM-i這匹國產黑馬，還是雅閣這位合資老炮呢？

　　雖然兩者產品定位不一樣，漢（詢底價|查參配）DM-i定位中大型轎車，要比本田雅閣、豐田凱美瑞等中型轎車更大。但這也并不影響兩者形成直接的競爭關系，畢竟兩款車型價格高度重疊。漢DM-i售21.58-28.98萬元，雅閣混動售19.98-25.98萬元。

　　而且嚴格來說，漢DM-i正好卡在了中型和中大型之間的新能源轎車細分市場，從整個市場環境來看，漢DM-i并沒有準確的競爭對手，所以和雅閣混動、凱美瑞雙擎等在這個混動市場中都有一定的競爭關系。

　　但作為混合動力車型，燃油經濟性是首要考慮因素，一套出色的動力系統可以將油耗降到最低而不影響續航里程和動力性能。那漢DM-i和雅閣混動相比誰更省油？由于我們并沒有對每一款車都做過油耗測試，所以這一小節的內容將會翻找官方數據和不同的論壇貼來收集真實網友的數據。

　　單看官方數據，兩車官方給出的最低油耗均為4.2L/100km。但這些都僅僅是代表官方最佳的數據，實際上每個駕駛員的駕駛體驗以及路況都不一樣，肯定會存在誤差，所以以上數據僅供參考。那么，這兩款車型都有哪些核心賣點，下面我們來梳理一下。

　　新款漢DM-i此次最大的提升在動力系統上，漢DM-i在NEDC工況下虧電油耗4.2L、綜合續航1300km。除此之外，漢DM系列中的漢DM-p刷新了漢家族乃至比亞迪的新高度，百公里加速3.7s，與百公里加速3.9s的漢EV四驅版一同位列“三秒俱樂部”。此外，漢DM-p搭配了DiSus-C智能電控主動懸架和智能電四驅，相信在穩性與舒適性會有較大的提升。

　　普通續航版本，暫未公布綜合續航成績，而漢DM-i長續航版本雖然做不到4.2L/100km的數據，但綜合續航1300km+4.5L/100km（NEDC工況）的賬面數據，也足以打動無數消費者，相信長續航版本將會成為新車最暢銷的車型。

　　另外，新款漢DM-i在DiPilot智能駕駛輔助以及DiLink智能座艙方面也進行了升級，進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、雙頻定位、四音區語音交互、HiFi級定制丹拿音響等，同時也支持整車OTA遠程升級。

　　全新Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，是這次新款雅閣的亮點。畢竟智能化是日系車一直以來的短板，如今本田一再強調的智能新車機，到底好不好用？

　　從界面UI上說，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統還是比較清晰的，利用不同區塊來標識相應的功能分區，邏輯相比上一代系統更加清晰，上手沒有太大難度。而且在高通820A芯片的支持下，實際操作響應速度優秀，基本沒有什么延時，比起上一代車機有質的飛躍，可惜屏幕比較容易收集指紋。

　　至于功能層面，Honda CONNECT 3.0智導互聯系統也很全面，它集成了精準導航、智能語音助手、手機遠程遙控、車家互聯、娛樂檢索、OTA在線升級等多項功能。看上去很復雜，實際每項功能都很實用，能給到帶來驚喜。

　　比如語音助手的識別率和反應速度就很不錯，一句“你好，本田”就能激活。來自科大訊飛的技術，在本田的整合調校下，有著穩定、自然的表現，而且能夠提供多種方言給消費者選擇。可惜這套語音助手目前并不能跟硬件聯動，比如開關車窗、調整空調冷暖還不能辦到，所以提升空間是有的，但對于本田來說已經是一次突破。

　　還有一個體驗不錯的功能是車家互聯，這也是Honda CONNECT 3.0智導互聯系統本土化的重要成果之一。內置的天貓精靈能在你回家路上，對家里的智能家居進行遠程控制，開好空調、燈光以及音樂，提前做好一切準備“迎接”你回家，智能讓生活更有溫度。

　　當然，車機最實用的還是手機遠程控制，通過手機APP就能隨時查看車輛狀態，并能將APP里的導航信息發送到車機上，到達后還能發步行導航信息到手機上，解決“最后一步”的問題。這樣一來，手機和汽車的隔閡就打通了，對于現在手機不離身的年輕人來說，沒有什么比用手機查看更方便智能了。

　　除此之外，智能駕駛部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通擁堵輔助功能，可在低速下實現車道保持。也就是說，這個功能的加入，讓新款雅閣在擁堵市區也能實現L2級的輔助駕駛功能。實際體驗可以感覺到，在車道線清晰的市區道路行駛，可以順利自動跟車并提前剎停，重新提速動作也不會過猛，給人可靠舒適的感受，但是車道線模糊的情況下，效果會打折扣而不建議開啟。

　　新款漢DM-i在比亞迪“Dragon Face”的家族臉譜的基礎上重新設計，六邊形進氣格柵內部采用了新樣式的“龍麟”設計，搭配纖細精致的亮飾條設計，讓整車起來增添了幾分優雅，比現款車型更有質感。

　　而十代雅閣不得不說已經是“日系三強”中造型最年輕的一臺，溜背造型配合低矮的車身，營造出頗為時尚動感的姿態，所以你在路上看到它的駕駛者大多以年輕人居多。中期改款后更是針對時下年輕人的口味，在動感和精致感上繼續進化，更顯年輕了。

　　作為旗艦車型，漢DM-i有著足夠威武霸氣的外觀，對“龍顏”理念彰顯的淋漓盡致，進一步彰顯了比亞迪設計的魅力。另一邊，十代雅閣出眾的實力已經得到市場證明，出色的造型設計是它吸引年輕人的法寶之一。特別是中期改款的雅閣并沒有進行大刀闊斧般的改變，反而經過一番精細化改造后，繼續用年輕時尚的顏值，煥發第二春。至于誰的外觀更討喜，那就見人見智了。

　　新款漢DM-i的內飾設計與EV和DM車型基本一致，最大變化是升級了DiPilot智能駕駛輔助系統，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能；而標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G、雙頻定位、四音區語音交互等，同時也支持整車OTA遠程升級。

　　雅閣最大變化是升級了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，智能化用車體驗上了一個臺階。同時，為了營造更精致的座艙氛圍，中控臺更換了碳纖維飾件、金屬喇叭罩，這些升級都是大家喜聞樂見的。

　　不管是想買一輛轎跑還是家用代步車，配置方面都會是消費者考量的地方。下面，我們選取了價格差價0.1萬的兩款車型做對比。

　　　由上表可見，價格接近的兩款車型中毫無懸念漢DM-i的配置會更豐富些，相比雅閣多了彎道保持輔助、后排側隱私玻璃、后視鏡記憶、轉向輔助燈等功能。而雅閣則比漢DM-i多了主動降噪系統、后排中央控制系統和車側盲區影像系統等。