相比前三位來(lái)說(shuō)，比亞迪秦Pro EV算得上是資歷最老的選手了，雖然來(lái)自燃油平臺(tái)，但是卻有最穩(wěn)固的群眾基礎(chǔ)和最大的市場(chǎng)保有量，可謂成熟老練。秦Pro EV配置繁多，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)共分NEDC 401km、420km、520km三種續(xù)航版本，電機(jī)功率也分別為136、163、184馬力，續(xù)航與動(dòng)力、配置選擇非常豐富，能夠滿足不同需求的用戶群體。

　　秦Pro EV超能版的外觀與普通版基本一致，依然沿用“Dragon Face”的家族化設(shè)計(jì)。整車造型簡(jiǎn)潔流暢，很有威嚴(yán)感，但絕不會(huì)顯得老態(tài)龍鐘，非常符合時(shí)下年輕人的審美。即使是作為中年人的座駕，這種老少通吃的設(shè)計(jì)也毫不違和。車頭的駕駛輔助模塊和車尾的EV600標(biāo)識(shí)，是與普通版僅有的小差別。

　　在大燈造型上，比亞迪也逐漸形成自己的一套風(fēng)格，內(nèi)部造型采用了最新的“龍爪”風(fēng)格，相當(dāng)醒目，并且全系標(biāo)配全LED大燈。

　　車身側(cè)面，一條游龍躍動(dòng)腰線從車頭貫穿至車尾，整體造型異常流暢，大氣又不失生動(dòng)和活躍。尾部則采用了流行的溜背設(shè)計(jì)，從B柱開(kāi)始下壓的曲線延伸至車尾，形似流星滑落的曲線。

　　走進(jìn)秦Pro EV車內(nèi)，就會(huì)被這個(gè)星際環(huán)抱式智能座艙所吸引，設(shè)計(jì)靈感大多來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)文化，例如中控面板橫展的線條，源自王朝宮殿屋檐的設(shè)計(jì)；雙色座椅裝飾，靈感來(lái)自皇宮龍庭玉階造型；中控區(qū)域除了檔把周圍，幾乎沒(méi)有實(shí)體按鍵，所有的功能都能在旋轉(zhuǎn)大屏中調(diào)節(jié)，高端大氣上檔次。

　　8英寸的懸浮式儀表盤(pán)比較特別，充滿科技感。可顯示的信息非常豐富，還有多種主題樣式可以自由切換。

　　12.8英寸可翻轉(zhuǎn)的中控多媒體大屏分辨率達(dá)到了1920x1080，細(xì)膩程度一流。內(nèi)置的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能相當(dāng)強(qiáng)大。如今已經(jīng)來(lái)到了2.0版本，智能程度有了不小的提升，擁有車載WIFI、OTA遠(yuǎn)程智能升級(jí)服務(wù)、人工智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、云服務(wù)等等功能。其中整車OTA升級(jí)不但能完成對(duì)車內(nèi)軟件應(yīng)用，多媒體系統(tǒng)更新升級(jí)，更核心的是能夠?qū)囕v動(dòng)力系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)等所有跟車輛行駛有關(guān)的系統(tǒng)都可以進(jìn)行軟件升級(jí)。

　　秦Pro EV擁有豐富的駕駛輔助配置，包括了主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、后碰預(yù)警系統(tǒng)、倒車側(cè)碰預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、停走形全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等功能，可謂是面面俱到。

　　全系標(biāo)配仿皮座椅，皮質(zhì)比較細(xì)膩，填充物也足夠厚實(shí)，前排座椅對(duì)腰部?jī)蓚?cè)的支撐比較到位，不過(guò)對(duì)肩部支撐就有所欠缺了。

　　空間方面雖然秦Pro EV的電池也是布置在車身底部中央，但是坐進(jìn)車內(nèi)并沒(méi)有明顯感覺(jué)電池對(duì)車內(nèi)的影響，坐下來(lái)的高度感覺(jué)還比較正常。

　　空間擴(kuò)展方面，秦Pro EV后排座椅支持比例放倒，這樣可以擴(kuò)展尾廂空間，不過(guò)后排座椅放倒之后會(huì)比后備廂高一點(diǎn)，并不能形成全平空間。

　　動(dòng)力方面和續(xù)航方面，秦Pro EV目前提供3種續(xù)航版本可供選擇，其中主推的秦Pro EV超能版最高續(xù)航里程達(dá)到了520km，該車采用了一臺(tái)最大功率達(dá)到135kW（183PS）的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為280N·m。

　　車型小結(jié)：

　　從產(chǎn)品力來(lái)看，秦Pro EV的行駛質(zhì)感、科技配置、做工和裝配水平和這個(gè)定價(jià)還是比較匹配的，尤其是自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)?middot;艾格加入比亞迪之后，比亞迪設(shè)計(jì)似乎一夜之間從短板變成了優(yōu)勢(shì)。

　　今天推薦的四款車型都算得上是20萬(wàn)內(nèi)能買到的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的通勤代步神器，它們的共同點(diǎn)在于綜合實(shí)力足夠均衡，顏值能打、配置和續(xù)航也屬于當(dāng)下主流水平，對(duì)于有限牌煩惱以及后期用車經(jīng)濟(jì)性方面考量的朋友來(lái)說(shuō)，不妨在以上四款車中挑選一番，相信總有一款合你的口味。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）