廣汽新能源Aion S是豐田iA5的原型車，曾經在上市短短2個月內就取得超過5萬臺訂單量的成績。如果你身處南方城市，尤其是在廣州這樣的發達城市由于城市充電配套設施覆蓋面廣，所以大部分的出租車也都是Aion S ,普及率和認知度還是非常高的。

　　筆者認為，Aion S能獲得廣大群眾認可的最主要原因是其基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造而來,有別于以往的“油改電”車型，尤其在續航、電耗、行駛品質甚至是空間利用率上都有質的改變，可以說將自主品牌新能源車的產品力拉升了一個高度。

　　不得不承認Aion S擁有一個不錯的賣相，首先顏值幾乎沒有爭議的受到了一致的好評。整車設計體現了現代與未來感，這并不矛盾，因為它并沒有跳脫出現代的審美觀念，又在新能源產品的感特征上有所體現，由于沒有了前格柵車頭變得格外的整潔，而以往我們看到的那些夸張與透著怪異的未來設計一個也沒有出現，與眾不同卻又如此親近。

　　Aion S的尺寸長高分別達到了4768、1880、1530mm，車長要比廣汽豐田iA5稍短，不過兩車的軸距都達到了2750mm，滿足日常家用問題不大。而從側面的造型來看就能突顯出緊湊的布局，短車頭與短尾的設計讓車廂空間表現得到了最大的優化。尾部的亮點在于采用了貫穿式的尾燈設計，它幫助簡約的尾部突出了層次。

　　簡約而不失檔次的風格在Aion S的內飾體現得淋漓盡致，坐進車內所觸及之處都是采用了軟性的材質，包括皮革包括與搪塑用料，車門板上的翻毛皮還壓制了三條紋理是點睛之筆，搭配層次感覺分明的儀表臺，內飾給人的印象是非常立體的。

　　豪華感的體現不僅在于雙內飾配色帶來的出色視覺體驗，硬件上還有兩塊12.3吋的儀表盤與多媒體顯示屏，設計師用銀色飾條圍邊來營造一體式的視覺效果，但實際上它們是兩塊屏幕。液晶顯示屏提供的行車信息非常的豐富，提供有兩個主題模式，但是在三種駕駛模式切換之后還會有相應的變化確實值得稱贊，此外多媒體系統的表現也同樣是看點。

　　Aion S采用了第二代純電平臺，因為電池與電驅為中心布局，行李箱與后排空間并不會受到影響，所以它可以保證與燃油車一樣的空間使用率，而2750毫米的軸距在實際空間表現上也更寬裕，此外值得注意的是后排地板依舊可以做到平整化的布局，同時頭部空間也沒有受到影響確實不錯。行李箱的空間完全沒有受到影響，寬度和高度充足，在后排座椅放倒后可以得到不錯的擴充容積。

　　動力方面，Aion S搭載了一臺最大功率135千瓦，最大扭矩可達到300牛米的電動機，更低的綜合能耗達到了12.9kWh/100km，而全新一代811三元鋰電池的能量密度為170wh/kg，這使得其綜合續航里程達到了510km，等速續航里程更是有630km，與此同時官方給出的百公里加速為7.9秒。

　　車型小結：

　　如果你預算不是那么充足，且愿意退一步而考慮自主品牌的話，那么廣汽新能源Aion S應該會是首選，13.98萬的起售價門檻已經非常低，如果你想購買一款空間寬敞、舒適性好的代步家轎，AION S會是個值得考慮的選擇。