前臉來看，雖然寶馬1系曜夜版車型采用了熏黑的進氣格柵，但相比起A3全新的棱角分明的設計，依然顯得不及后者的氣場和侵略性。

　　比如1系依然是家族式的雙腎格柵設計，新意并不是很足，加之全新寶馬家族產品的雙腎普遍變得更加具有張力，所以1系的雙腎對于“喜新厭舊”的年輕人來說顯得有些難以下手了。

　　而奧迪A3L的六邊形中網比原先的車型更加扁平了，符合當下奧迪的家族整體風格。另外，中網上采用了均勻、規律的鍍鉻裝飾，運動氣息和科技感十足。

　　至于兩者的燈組設計，雖然寶馬1系依然是標志性的“勺子燈”加持，但相比奧迪“燈廠”的出品，確實是遜色了不少，兩者甚至不像一個時代的產物。

　　 寶馬1系的側身看來也是濃濃的寶馬味，腰線的高度以及車窗線條弧線的設計也像極了寶馬3系，運動感更加突出。奧迪A3L經過加長，車身長度達到了4554mm，線條既有著肌肉感，又透露著圓潤。奧迪在優雅、力量與時尚三者的拿捏上向來都是非常到位的。

　　車尾方面，兩款車都將各自的品牌調性演繹得淋漓盡致了。寶馬1系的車尾設計則是將運動氣息繼續釋放到底，亮點在于寶馬采用了雙邊共雙車的圓形排氣。并且在保險杠部位，1系都用上了熏黑的涂裝，包括排氣筒也被涂上了相同的熏黑色，與車漆形成了強烈的反差，運動感呼之欲出。

　　A3L車尾的全新樣式熏黑尾燈、蜂窩裝飾板、隱藏式排氣以及微微上翹的“鴨尾”都將奧迪一貫的科技、運動和“西裝暴徒”的韻味顯露無疑。

　　兩車的整體內飾看來，奧迪A3L可能贏得不是一點半點了。奧迪A3L這套內飾應該算得上在先前奧迪家族中尚未出現過的設計，而寶馬1系的內飾依然還停留F時代的寶馬內飾設計上。

　　寶馬1系8.8英寸的中控屏搭載了iD6系統，也支持導航和和手機互聯，主打實用。

　　而新一代A3將標配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達12.3英寸）和數字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統，據官方介紹處理器計算速度提升了10倍，進一步優化信息娛樂、路線規劃等常用功能。

　　寶馬1系還是手感極佳的“雞腿”造型，A3則換成了更加精致并且節省空間的電子換擋機構，造型和創意來看都有很大的突破。

　　總體來看，無論是奧迪A3L還是寶馬1系都已經大幅度向舒適性轉變了，這與寶馬和奧迪如今的整體動向都較為一致。兩者對比下，A3L顏值、空間和內飾科技感占優；而1系得益于寶馬多年的調校功底，加上高低雙動力可選，整體上在運動潛力上占優，但內外都顯得稍稍守舊了些。兩款車其實適合兩類人群，A3L適合不斷追尋新潮、樂于接受新鮮事物的年輕人，而1系則比較符合懷舊人士的口味。至于具體怎么選，不妨等全新奧迪A3L正式上市后看看市場終端優惠以及實際駕乘體驗再做決定也不遲。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）