【太平洋汽車網 導購頻道】5萬能干什么？大城市剛夠買個衛生間吧，小城市也別指望就能完成丈母娘的任務。不過江湖曾經有句話，男人有車帥十倍。也算是為廣大奮斗路上的屌絲指了條明路，與其被高房價套牢天天吃泡面，倒不如先擺脫趕公交、擠地鐵的命運，一方面方便出行，一方面也讓無節操的油價來督促自己要奮斗。

　　那么話說回來，什么樣的車適合初入社會的年輕人呢。前面已經說了價格不能高，5萬就剛剛好。外形方面年輕人大多鐘愛兩廂車，三廂車就太老氣了。此外合資車在這個價位上提供不了多少配置，自主品牌的車型的配置就相對豐富些。本期導購，我們就開看看5萬元市場上有哪些自主品牌兩廂車可以選擇吧。

● 夏利N7
推薦車型：1.3L 手動智能節油尊貴型
指導價：4.59-5.39萬（點擊查看夏利N7最新優惠或詢問同城最低價）

　　“夏利”絕對是可以載入中國汽車史冊的車型。而天津一汽也根據這款經典車型做了很多后續開發，比如此前的N3+、N5等車型，而如今N7也順利問世，這款擁有跨界車元素的兩廂小車與兩款前輩車型共同形成了夏利的N系家族，而N7作為在N5底盤上打造的車型，不管外觀內飾都與N5有了質的變化。

● 配置空間：自動啟停是亮點 空間一般

　　5夏利N7總共四款車型，價差僅有8000元，所以4款車型的配置差異很少。在外觀和內飾的配置差異方面，僅僅是入門級車型沒有配備鋁合金輪轂，其他配置完全一樣。（詳細購車指引請看購車手冊）N7全系標配TPMS胎壓報警、BOS剎車優先、兒童安全座椅接口等配置，對于一款售價5萬左右的小車來說，這可以說很厚道了，除最低配車型外也都有ABS+EBD。不過就算頂配車型也僅有一個安全氣囊，讓人有些驚訝，省成本不應該省在這兒。

　　功能性配置方面，標配的有四門電窗、多功能方向盤、大燈高度可調、手動空調以及遙控鑰匙等，這些都能保障你基本使用的舒適性，而同級別車型罕有的ISS智能節油系統僅有頂配車型擁有。

　　N7后備廂的空間尚可，兩個大箱子放進去很輕松，雖然廠方沒有給出后備廂大小的官方數據，但是實用性卻得到了很好的展示。

● 外形內飾：沿襲概念車設計 時尚度提升

　　夏利N7雖然是一臺全新車型，但是它的概念車早在兩年前就已亮相，并且我們從圖片對比可以看出，量產車型與概念車外觀相似度非常高。而與夏利N5相比，N7這幅外觀可要比前輩時尚多了。

　　夏利N7的內飾設計要比外觀更具概念感，雖然材質上逃不出硬塑料，不過依然能營造出不錯的氛圍，且裝配工藝方面也達到了這個級別的高水準。 

● 動力底盤：頂配車型配自啟停 懸掛四輪獨立

　　夏利N7依然采用此前在N5上使用的1.3L自然吸氣發動機，該款發動機代號為CA4GA1，由一汽自主開發，具備智能化可變進氣凸輪正時VCT-i技術，盡管這個技術我們已經很常見，但是在小排量發動機的使用還較少，它可以較好的解決低速扭矩和高速功率輸出難以平衡的問題，當然在油耗和排放上也要更好。其最大功率為67kW（91PS）/6000rpm，峰值扭矩為120Nm/4400rpm。變速箱依然是5速手動。

　　另外，夏利N7頂配的智能節油尊貴型還搭載了ISS智能節油系統，該系統在擁堵的路況及等紅燈時，通過電腦的智能判斷而自動啟停發動機，從而達到節油的目的，官方百公里綜合油耗數據僅為5.3L。

　　懸掛方面，N7雖然是四輪獨立，不過并不能說有多高級，畢竟成本擺在那兒了，這套獨立懸掛僅僅是初級的，至于駕駛感受，可以等待我們的試駕體驗。 

● 編輯點評：夏利N7從定價上來看，誠意十足，特別是5.39萬的車還配有自啟停系統，不得不說讓人驚訝。這是一款特點鮮明的小車，針對的也是最普通的百姓，所以節油很重要。

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自啟停技術節油更兇狠 夏利N7購車手冊
//www.jufengyuan.com.cn/teach/237/2373872.html

● 奇瑞新風云2
推薦車型：兩廂 快意/暢意版
指導價：5.38-6.98萬（點擊查看風云2最新優惠或詢問同城最低價）

　　奇瑞新款風云2上市到現在也就兩個月時間，不消說，這個年輕一輩在外觀上又進一步升級了，至于是不是更酷更有型，就自己感受吧...對編者而言，新風云2越加向A3靠攏，顯得更時尚潮流了些。

● 配置空間：滿足基本需要

　　5萬元買到的是風云2的入門配置，配置算不上豐富但勝在價格便宜，這個版本是3、4線城市用作代步車或家用車非常不錯的一個選擇。至于沒有氣囊的問題，這點也沒什么可抱怨的（但我們依然希望廠家能夠對之重視）。而我們更加推薦的車型是風云2的頂配（詳細購車指引請看風云2購車手冊），安全配置全面提升，還多了個電動天窗和6向調節駕駛座，將鋼制的輪轂換成了合金輪轂。

　　新風云2的多媒體控制區可以說是一大亮點，導航系統操作起來也是相當的直觀淺顯，整套系統不管是在功能上還是人機交互友好度上都已經達到國際大廠的級別，絲毫沒有山寨的感覺。但這些部件都是需要選裝的，簡單問了一下，價格為1500-2000元，還是比較值得。

● 外觀內飾：運動風格較濃

　　從A3開始，奇瑞的車型就越來越像那么一回事了，國人審美在提升，車企也必須跟上步伐。風云2相比老款其年輕、運動化的造型被更多人所接受，大膽的線條運用刻畫出與眾不同的身形，在與其他自主品牌的對比當中往往會有驚鴻一瞥的效果。

　　如果說老款風云2的內飾仿生仿得比較一般，那新款那鷗翼式雙層內飾就有些感覺了。實話說，沒有復雜繁瑣的飾物裝點，反而更符合一般消費者的口味，個性之余又保證實用。

● 動力：輕盈夠力，但別奢求太多

　　新風云2采用自主研發的1.5L直列4缸發動機，對于整備質量1210kg的車身來說動力還算是充盈，經過多年的服役，穩定是其最大的特點，在日常駕駛當中，發動機的響應非常直接和積極。

　　新一代風云2的最大變化就是引入了一臺5速的AMT自動變速箱，這對于擴大風云2的市場有著更加積極的意義，同時也給消費者在6萬元的區間上多了一款自動擋的車型可以選擇，另外一款變速箱則是和老款一樣的5檔手動變速箱。

● 編輯點評：說來慚愧，編者到現在為止，都經常將旗云2與風云2混淆，這種相當復古的命名方式，確實不如A3這樣的來得印象更深刻一些。不過風云2的銷量還是較為可觀的，在經歷了11月換代前的低潮后，如今又慢慢水漲船高了。作為奇瑞銷量榜上的主力軍，必然不能倒下啊...

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拒絕華而不實 測試奇瑞新風云2 1.5手動版
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試駕體驗奇瑞新風云2 為需求而生的車型
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2237379.html

● 江淮同悅RS
推薦車型：1.3 AMT豪華型
指導價：4.88-6.08萬（點擊查看同悅RS最新優惠或詢問同城最低價）

　　江淮同悅去年3月份數在巴西正式上市, 在不到一個月的時間內銷量已突破5000臺。表現十分出色，銷量直線上揚，全年實現終端銷售4萬多輛，占巴西近2%的市場份額。與其它車型相比，同悅不到5萬的價格以及AMT變速箱、獨立懸掛都是其受歡迎的原因，而同悅RS也就是兩廂版自然也不容小覷。

● 配置空間：配置豐富 空間中規中矩

　　豪華版的配置很豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動外后視鏡、前/后霧燈、電動車窗、多功能組合開關、閱讀燈、行李箱燈、防眩目內后視鏡等等一應俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車雷達、側氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅RS在競爭中多了一分底氣。

　　同悅RS的用料還是很厚實的，完全沒有那種“輕”、“薄”、“軟”的感覺，裝配工藝也很扎實的，整個中控臺和面板都沒有一般國產車的松散現象。

　　同悅RS的尾門同樣采用上掀式開啟，開啟的角度超過120度，因此，即使需要放入一些較為大型的方形物件，也能輕松搞定。在這方面，江淮同悅RS無疑比三廂版本擁有更明顯的優勢。

● 外觀內飾：名師設融入跨界風

　　作為江淮同悅的兩廂版本，同悅RS在前臉設計上完全沿用了三廂版本的設計，車頭圓潤飽滿，沿自左右前大燈的下方的線條勾勒出U型前臉設計，層次分明且略顯可愛。相信眾多網友已相當熟悉，江淮同悅的造型是由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計的，法拉利、阿爾法羅米歐等經典名車均出自賓法之手。

　　同悅RS的內飾和三廂版的設計幾乎一摸一樣，不過CROSS版全黑的色調傳達了駕駛者對動感和激情的訴求，而紅色和深灰色搭配的車門內側面板和座椅，或許是想帶給客戶更多新鮮活潑的元素。

● 動力：發動機升級，底盤扎實

　　江淮同悅RS AMT版本所采用的是三菱的4G13發動機，滿足歐IV排放標準，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達到114Nm/4500rpm ，與之匹配的是一臺5速AMT變速箱。

　　同悅RS行駛的穩定性非常不錯，特別是高速行駛時并沒有發飄的感覺，而且在不平坦的路面行駛時并不會特別顛簸，車身也不會感覺很松散，這些都要歸功于同悅的后懸掛，由于是采用了麥弗遜獨立懸掛結構，讓底盤感覺會很扎實，抓地能力、穩定性、操控性都會有所提高。

● 編輯點評：整體來說，江淮同悅RS不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產品，在許多方面應該說比眾多同級車型領先一步。目前在5萬元這個價格區間，競爭也是很激烈的，如何把在海外積累的銷售經驗帶回國內則是廠商當下要考慮的。

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A級車新勢力 PCauto試駕江淮同悅RS
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● 北京汽車E系列
推薦車型：1.5 MT 樂尚版（點擊查看北京汽車E系列最新優惠或詢問同城最低價）
指導價：5.38-8.68萬

　　北京汽車E系列上市以來，就開始了它不溫不火的旅程。銷量能保持在3千的水平已經算是謝天謝地的了。這款剛開始被人打趣無數的“豪華”換標車型（更有甚者有人稱其LOGO像是豬鼻子），急需新血液去激活沉悶的市場格調，紳寶應該快來了吧？

● 配置空間：比較平淡 空間有優勢

　　很明顯，僅從E系列的外觀來看，就有種它比別的車型高端一點之感，也可能因為這個原因，在與同價位車型售價相近的情況下，配置表現就比較一般。

　　中控臺中間配備了一塊6.5英寸觸摸顯示屏，DVD影音及導航都是一應俱全的。我們在使用時感覺到觸屏感應度很高，但點擊后反應稍慢，很難做到與現在觸屏手機那樣的靈敏度。

　　E系列的后備箱空間算比較大的，高度較高，深度也不錯，不管橫置還是豎直放著都可以放得下較大號的行李箱，在A0級車里面算是比較實用的。

● 外觀內飾：看點不少

　　首先從外觀上來說，以模仿（這個相當明顯）的方式打開序幕，而且是以奔馳B級為藍本，起碼在外形上已經獲得了一定的熟悉度。當然，這需要放寬心態，勇于去接受這種模式，無可厚非，這也是渲染其高定位較為直接的手法。

　　內飾依舊有老款B級的影子，比較利落，整體干凈簡潔給人較好的一個初始印象，但如果內飾的做工用料能夠再提升一個檔次，那可購買的點就更多了。

● 動力：1.5L發動機

　　推薦的此款車型采用的是三菱MIVEC 4A9系列發動機，1.5L發動機最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4000rpm。這款發動機的動力輸出偏向高轉速，因此在2000轉以下時的動力表現一般，扭矩輸出并不充分。發動機動力提升比較線性，在超過3000轉時，加速比較有力，并且有著不錯的持續性。

　　匹配的則是5速手動變速箱，變速箱齒比相對較疏，每次升擋都會帶來超過1000轉的轉速落差，所以動力銜接也有些跟不上，駕駛時會感覺換擋時的停頓比較長。不過疏齒比帶來的好處是可以讓動力輸出更充分，并且高速時有較低的發動機轉速。

● 編輯點評：北京汽車E系列比較靠譜的地方就是在上市的時候一直大力宣傳的“三包（包修、包換、包退）”服務政策，這在國內比較少見，也希望由此給予消費者更多的信心保證，借此來彌補北京汽車其無積淀可挖無數據可考的新品牌影響力的不足。但作為一名消費者，則更多的是希望車子少點問題，可以少往4S店跑...

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PCauto試駕北京汽車E系列 我不是奔馳B
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樂尚手動版最劃算 北京汽車E購車手冊
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