【太平洋汽車網 新車體驗】一顆價格昂貴的鉆石除了石材的顏色及凈度外，還有一項最關鍵的考量項目就是切割工藝，最好的鉆石切割工藝在鑒定目鏡下呈八心八箭的形態，面對鉆石的多面多棱體，如果將這樣的設計元素運用在汽車上，那么這款車型一定算是一個移動的工藝品。

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　　這樣的期望在今天已經已經成為現實，2002年凱迪拉克憑借著“Cien”概念車的“鉆石切割”設計引爆了一場汽車現代藝術的新變革。10年間的變革，全新XTS運用“多維型面”設計理念來到我們身邊，下面請大家通過我們的鏡頭來進一步了解這款凱迪拉克的創世之作。

● 外觀：一貫的凱迪拉克風格 棱角分明剛中有柔

　　我們此次拍攝XTS的活動，主辦方共帶來兩款車型，分別是搭載2.0L渦輪增壓發動機的28T領先型以及3.6L自然吸氣發動機的36S鉑金版車型，這兩款車型除了動力配置有所不同外，最明顯的特點還是出現在前部上下兩塊格柵的搭配上，另外在輪轂的樣式上也稍有變化，我們今天外觀的講解主要以36S鉑金版為主。

　　無論是“鉆石切割”還是“多維型面”，凱迪拉克XTS都給我們展現了多線條多棱角在汽車上的完美展現，當今汽車外形都以圓滑柔美為主線，而凱迪拉克帶給我們的是那種鋼鐵機器獨有的硬派金屬美感。凱迪拉克獨創的平面V型元素以及非常明顯的中折線設計一直沿用至今，在全新的XTS上更好的展現。

　　XTS的車身尺寸分別為長5131mm、寬1852mm、高1501mm軸距為2837mm，相比三款競品車型的尺寸來看XTS在想、車身長度及車身高度都遠超競品車型，但是在軸距上卻和競品車型有一定的差距。

　　在前面提到了，凱迪拉克XTS兩款車型最直觀的辨別方法就是看中網的配色，36S鉑金版車型中網采用了亞光鍍鉻質感，配合格子網形態的大面積中網，也給我們十分硬氣的感覺，碩大的盾牌LOGO鑲嵌在中央。另外V型前臉與非常明顯的中折線都明顯的體現在中網上，整體感覺十分厚重。

　　當德國車那種千篇一律的橫置日行燈我們已經看的有些審美疲勞的時候，凱迪拉克卻讓我們眼前一亮，凱迪拉克的大燈組采用豎立排列方式，日間行車燈被設置在靠近車體邊緣的位置，與之遙相呼應的是下方的霧燈，整體效果連城一線，在夜晚的辨識度非常高。

　　從鉆石切割到多維型面，在凱迪拉克身上體現最多的就是那些從車頭貫穿至車尾的線段，就像設計師用線條勾勒的隨筆手稿一樣，沒有任何修飾。在這些線條的簇擁下，凱迪拉克在車流中的辨識度的確很驚人。

    來到車身側面XTS給我們展現的除了那些起伏的筋線外，更讓我們看到了這款車極具動感的身姿，XTS設計師將A柱前移的同時，C柱也盡可能的向后延伸，這樣的設計帶來了更好的內部空間，為了讓后排不覺得壓抑，還在C柱上特別設計了第六窗增加透光面積。

　　在前面提到了，我們此次拍攝活動主辦方提供了兩款車型，我們拍攝的36S鉑金版車型采用了帶有懸浮裝飾的輪轂，這款輪轂有兩個部分組成，其中亮面部分為懸浮式，輪轂整體均為鋁合金材質，輪胎選用了固特異EAGLE RS-A尺寸為245/45R19。

　　在這里值得一提的是，XTS在同級別車型中首次使用Brembo前4活塞剎車系統，作為知名運動剎車品牌，Brembo將為XTS提供更優秀的剎車效果。

　　對于一款外形優雅剛勁的車型，反光鏡的外形也能映射出一款車的設計風格，XTS的反光鏡也采用多維型面的設計理念，充滿棱角與圓滑并存。在鏡體下方還有LED迎賓燈，倍顯華貴。

　　凱迪拉克的車身側面有很多的亮點，有一項值得一提的是它那在夜晚可以發光的車門把手，這與我們平常見到的車門把手照明方式不同，常見的只不過是在把手內部安裝LED照明燈，而在凱迪拉克XTS上的門把手橫切面上會主動發光，遠處你會發現整只門把手會發白色光芒。只要在夜晚解鎖后輕觸就會觸發照明系統，在XTS車上這項功能除了照明作用外更重要的是在玩燈光秀。

　　XTS的車身尾部相對短小，配合流線型弧頂也別有一番Coupe的神采，不過向后延伸的C柱并沒有影響后排頭部空間。清晰的中折線從車頭貫穿至車尾，跨過尾部的直列飛翼式高位剎車燈漸漸消失在后保險杠上。

　　除了車頭燈組在晚上展現身份外，設計師在車位的燈光分為上也沒少下工夫，凱迪拉克家族獨有的瀑式LED尾燈，源自凱迪拉克經典Tail Fin尾鰭造型，據官方報道，2012年時尚巨頭PARDA也將這一元素運用在全新設計的產品中。