吉利ICON是2020年首款線上上市的車型，開創了業內5G直播上市的先河，同時也是吉利的BMA模塊化架構的第二款車型（首款車型為繽越）。當你第一眼看到吉利ICON，你可以會誤以為這是一款新能源車型，因為相較于其他競品車型的大尺寸前格柵來說，ICON的前格柵實在不算明顯。而且這種隱藏式的設計，也是目前純電車型的專屬設計之一，以新能源車的設計思維來設計燃油車，吉利這次也算是另辟奇徑，同時給人的視覺沖擊力也是相當強，甚至頗為科幻。

　　車身尺寸方面，吉利ICON長寬高分別達到了4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，雖然定義為緊湊級SUV，4米35的車長倒是與眾多小型SUV的長度相類似，但2640mm的軸距卻是比較標準的緊湊級SUV身段，實際的空間表現并不算弱。

　　來到車內最引人注意的就是雙懸浮式的10.25英寸液晶儀表盤與中控大屏，多樣的行程電腦與智能網聯系統讓他具備了更強的功能性，同時兩款屏幕還可以進行交互，例如在執行導航系統時三指滑動中控大屏即可將地圖投射到儀表盤中還是相當便捷的。

　　同時吉利ICON還是行業內首款"全方位健康車"。疫情爆發后，吉利先期投入3.7億元，啟動具備病毒防范功能的“全方位健康汽車”的研發工作，并已取得階段性進展。業內首個（001號）中汽研官方最高等級認證的真車規級"CN95"高效復合空調濾芯已試制成功，并且吉利ICON全系標配。率先搭載上了具備車內病毒隔離和防范功能的IAPS智能空氣凈化系統，為汽車帶上了N95級“口罩”。

　　在動力方面，吉利ICO都搭載了1.5T+7DCT的動力系統，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩255N·m。但其中的i7 BSG和i9 BSG兩款車型則在這個基礎上加入了48V輕混系統，綜合最大功率達到140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。同時兩款輕混車型的官方百公里油耗也比普通車型的6.3L低了0.6L，為5.7L/100km。

　　UNI引力系列，是長安的全新產品序列，定位屬于中高端，而引力車系的首款車型便是定位緊湊級跨界SUV的長安UNI-T。不用多說什么，光是看到UNI-T的外形，相信就會有不少朋友覺得有意思，畢竟時下汽車設計都大同小異，UNI-T這般有創意的設計還真是不多，在路上我相信如果蓋住車標，并沒有人會覺得這會是長安的設計。此外，長安UNI-T采用了全新的架構平臺打造而來，在智能化方面，也將搭載更加先進的自動駕駛輔助功能。

　　長安UNI-T有兩種外觀設計風格，分別是時尚版以及運動版，二者的區別就在于配飾和細節之處。顯然運動版的多處熏黑處理營造出的運動效果更為濃烈，再搭配上UNI-T無邊界多曲面的設計，營造出了一定性能車型的既視感。而白色的時尚版會比較明顯地展示出UNI-T設計的獨到之處，例如中網以及大燈，整體氣場也略微收斂，更加偏向家庭使用。

　　長安UNI-T的內飾設計相比外觀會顯著“保守”一些，但在細節之處的拿捏依舊比較到位，整體風格偏向簡約，同時兩塊10.25英寸全液晶儀表和中控大屏也為全系標配，內飾的科技氛圍也是有所保障。

　　在駕駛輔助方面，長安UNI-T通過5個毫米波雷達和12個超聲波雷達，率先實現了接近“L3”級別的自動駕駛功能。不過由于目前政策還不支持L3自動駕駛車輛在公共道路上行駛，所以目前UNI-T還是只有開放了普通的L2級駕駛輔助功能，也就是自適應巡航、車道保持等等，而L3級駕駛輔助功能只能等政策放開后才能解鎖。而長安UNI-T的L3級別駕駛輔助系統有兩項核心功能：40km/h以下擁堵自動駕駛，無需駕駛員保持注視前方、人工觸發換道，系統自動推薦換道；40km/h以上HWA高速自動駕駛輔助，需駕駛員保持注視前方，車輛能識別限速行駛等。

　　動力方面，長安UNI-T搭載新一代藍鯨動力1.5T渦輪增壓直噴發動機，最高功率達到132kW、最大扭矩則為300N·m，發動機最高熱效率達到了40%，變速器則全系均為7速濕式雙離合。雖然這款代號為NE15T的發動機雖然與CS85和CS75 PLUS一樣都是1.5T，但UNI-T上的這臺發動機是藍鯨動力系列最新的產品，但參數和調校均經過了重新調整，數據要更強一些，動力表現也會更激進一些。