【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】現(xiàn)在很多消費(fèi)者買車除了看價(jià)格、外形、動(dòng)力等，保值率也成為了一個(gè)重要的考量依據(jù)。很多人會(huì)覺得保值率低就代表車不好，但其實(shí)市面上有很多保值率不高，產(chǎn)品力卻還不錯(cuò)的車，值得考慮購(gòu)買。今天我們要聊的這8款車，就是“不保值好車”中的翹楚。

      特斯拉在當(dāng)今的電動(dòng)車市場(chǎng)中絕對(duì)算是一個(gè)“頭牌”，“黑科技”、“網(wǎng)紅”的光環(huán)一直籠罩著它，但要說(shuō)起它的保值率不免讓眾多車主汗顏。其實(shí)，特斯拉也只是現(xiàn)在電動(dòng)車大環(huán)境下的一個(gè)縮影，即便是電池技術(shù)已經(jīng)處于前列的特斯拉也無(wú)法改變這個(gè)事實(shí)——隨著充放電次數(shù)增加，電池容量衰退，續(xù)航里程下降，所以電動(dòng)車的保值率才會(huì)這么低。

      電動(dòng)車目前還屬于新興事物，很像電子產(chǎn)品，它們的迭代速度要更快。新能源汽車電池容量低于80%就達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)一般的電動(dòng)車用個(gè)3-5年電池就需要更換了，但要知道更換電池的成本是很高的。再加上如果要是買二手車的話，每輛電動(dòng)車在日常使用時(shí)的充電情況都不同，有些車主常年快充，有些常年慢充，這些對(duì)電池的壽命會(huì)產(chǎn)生不同的影響，而且電池經(jīng)不起磕碰，氣溫等環(huán)境因素不可控，導(dǎo)致二手電動(dòng)車的電池壽命難以通過行駛里程來(lái)直觀判斷。

      特斯拉的通病：

      1、做工粗糙，縫隙大、油漆不勻、方向盤皮套粗糙等。

      2、內(nèi)飾很多人看不慣，取消了儀表盤。     

      3、品控較差，有車主反應(yīng)存在偷工減料的現(xiàn)象。

      特斯拉的優(yōu)勢(shì)：

      1、特斯拉引領(lǐng)了“軟件定義汽車”的創(chuàng)新，基于車載中央計(jì)算平臺(tái)、芯片和操作系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的分離，快速迭代軟件并且推送給用戶車輛下載，讓汽車智能化不斷升級(jí)。

      2、公認(rèn)的先進(jìn)三電系統(tǒng)。

      3、周到的充電網(wǎng)絡(luò)，遍布世界的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和數(shù)不清的目的地充電站，使特斯拉車主走到哪里都不用擔(dān)心充電的效率和穩(wěn)定性。

      4、Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過環(huán)繞車身的8個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波傳感器，可實(shí)現(xiàn)視野范圍達(dá)360度的探測(cè)，對(duì)周圍環(huán)境的監(jiān)測(cè)距離最遠(yuǎn)可達(dá) 250 米。

      那現(xiàn)在我們具體來(lái)說(shuō)一下特斯拉“三杰”，首先是特斯拉S。2012年，特斯拉憑借擁有17寸中控大屏的純電動(dòng)轎跑——Model S，為沉悶的傳統(tǒng)電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了新鮮血液。

      Model S為什么是好車：

      1、0-60英里/小時(shí)最快加速時(shí)間可以在2.3秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

      2、一套7000多節(jié)18650電池串聯(lián)，有著先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。曾經(jīng)很多電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航也就200公里左右時(shí)，特斯拉Model S就已經(jīng)超過了500公里，率先解決了電動(dòng)汽車最大的痛點(diǎn)，奠定了電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

      二手價(jià)格：

      特斯拉Model X為什么是好車呢：

      1、炫酷的鷗翼門。

      2、高性能版接近超級(jí)跑車的2.9秒百公里加速水平。

      3、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的綜合續(xù)航里程更是高達(dá)575公里，考慮其2.4噸整備質(zhì)量，Model X能到如此的高的續(xù)航水平，可見其在電池管理系統(tǒng)上下了不少功夫。

      4、座椅采用2+3+2式的7座布局設(shè)計(jì)，滿足了更多的用車需求。     

      二手價(jià)格：

      Model 3為什么是好車：

      1、國(guó)產(chǎn)的做工竟然比進(jìn)口的要好。

      2、同級(jí)別中，Model 3提速最快，0-100公里加速標(biāo)準(zhǔn)電池版為5.6s，超長(zhǎng)續(xù)航電池版為5.1s。

      為什么不保值：

      1、半年內(nèi)官價(jià)跌4萬(wàn)，老車主憤憤不平。

      2、本身車身尺寸就不算大，再加上溜背設(shè)計(jì)，后排空間就會(huì)被壓縮不少。

      二手價(jià)格：

      其實(shí)總體來(lái)說(shuō)，特斯拉的保值率在新能源車中還算是較為不錯(cuò)的。這三款車中Model 3相對(duì)來(lái)說(shuō)更為保值，以3年殘值率為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，特斯拉Model S和Model X的保值率只有56%，價(jià)格幾乎跌到一半。