高速路況的測試有且只有一個，那就是能否在匝道那有限的長度內加速至最右側車道的主流速度，在國內常規限速100~120km/h的高速最右側車道主流速度是80km/h。為什么會只選擇這個測試？因為現在家用車的最高速度設計基本都是遠遠高于120km/h，基本可以達到160~190km/h或者更高，而在路況允許的情況下，加速到120km/h基本不成問題，唯一需要擔心的是匝道并入主路時因為速度太慢導致并線需要承擔較大的風險，而這項測試的意義就在于此。

　　在不急不躁的加速下，筆者所駕駛的飛度用14.12秒完成了30-80km/h加速測試，所需要加速距離為222m，其他車型只要保持勻加速并且30-80km/h加速時間在14秒左右，所需要加速距離基本在222m附近不會相差太多。另外根據筆者查閱《公路交通科技 應用技術版》這本書的內容，在設計加速為30-80km/h的匝道上，加速車道設計長度應為260m。

　　繼續附上部分車型在加速測試中30-80km/h的加速成績表。可以看到雖然有些差距，但各個級別的車型基本都能在5秒內完成極限的30-80km/h加速，對比實際道路中的14.12秒，寬容度更大。

　　通過上面的一些數據，我們都明白日常駕駛的路段遠遠沒達到普通家用車的極限，所以這里給感覺自己車輛動力不夠的用戶一些小建議。對于自動擋車型的用戶，如果有S擋或者是運動模式，可以選擇開啟，這樣變速箱會盡量將換擋時機延后，從而到來更好的加速感。

　　如果你的車型沒有S擋或者運動模式，那可以在需要動力的時候深踩油門（超過油門行程2/3），一般來說會觸發變速箱的降檔操作以及增加節氣門開度，提升發動機動力輸出。

　　對于手動檔車型，操作就簡單多了，只要摒棄老司機式的節油開車方法，拒絕1500轉升擋，將擋把位置在低檔位并且深踩油門，你會發現自己手上這臺8萬塊買回來的小車的動力超乎你想象。

　　總結：雖然得承認大馬力車型開起來會更加暢快，但并不是所有人都有這個條件購買一臺大馬力車型。如果追求馬力夠用，那選擇就簡單了，基本上所有市面上銷售的家用車都能滿足這項需求，無論是喜歡使用自然吸氣的日系中型車，還是渦輪增壓當道的德系中大型轎車，又或者是國產新能源汽車，都能達到“夠用”這項要求。所以這里給一個既省錢又有加速體驗導購建議：與其追求預算外的馬力，不如提高自身駕駛水平，在保證安全的情況下，以不妨礙他人/達到道路限速為目標，盡自己最大能力去提高日常駕駛時的加速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）