【太平洋汽車網 導購頻道】最近在某個知名的問答平臺上，有這樣一個問題“家用車多少馬力才夠用”，有人覺得300匹馬力都不過分，排量小于2.0L并且不帶T就算是弱雞，但有人覺得沒有肉車只有肉人，哪怕是1.3L自然吸氣發動機也能給你踩出超跑范來。以編輯本人的感覺來看，普通家用車100多匹的馬力足夠應對路面上絕大多數情況了，但為何會出現這種兩極分化的情況呢，所以，今天這篇文章，我們就來探討一下，究竟是家用車馬力小才導致有不夠用的情況，還是有其他因素。

　　首先要說明的是，大馬力車型開起來的確有著不一樣的爽快感，尤其是大排量車型能給予的那份從容感是小排量車型無法做到的，但對于大多數消費者所購買的“家用車”來說，平常10~20萬左右的家轎車才是他們需要的產品。

　　而實惠便宜、重空間重油耗的產品，動力真的不夠用么？

　　為什么會討論這個問題？還是錢包厚度的原因。區分車系內車型高低配的除了配置還有動力組成，以高爾夫為例，2019款 1.6L 自動舒適型和2019款280TSI DSG舒適型配置相差無幾，但官方指導價差了 1.2萬元，如果本來預算就不高，那這時候是選擇1.4T還是選擇1.6L的車型呢？更何況如果你不介意配置更低的話，1.6L還有更便宜的車型可選。誰都知道1.4T動力更好，但在預算不足的情況下，1.6L車型那相對弱的動力真的不夠用嗎。

　　在解決這個問題之前，我們得先對“夠用”這兩個字下定義。按照國內大多數駕駛員的駕駛風格及習慣，能快速跟上車流、起步時不至于因加速過慢而人為制造擁堵即可認為是“夠用”。比如，在市區道路能夠快速把速度從0提升到40km/h、紅綠燈起步能夠緊跟前車不拖沓、又或者是在高速匝道并入主路時能夠把時速提高至最右側車道的最低限速。

　　一般來說，我們所說的動力夠不夠用，指的是汽車加速能力而非極速，所以這次我們將用加速度來代替馬力，如果你的車在相同速度區間內的加速時間小于正常車流需要的時間，那就能確定你的車的動力是夠用的。

　　大部分市區道路的最高限速是60km/h，但因為交通參與者繁多，平均車速能夠達到40km/h就證明道路很通暢了，但市區道路相較于高速最明顯的是有紅綠燈，這導致市區行車將會頻繁起步，所以我們針對紅綠燈路口起步，在跟隨前車并保持固定車距的情況下，記錄從起步到通過路口的時間和通過路口時的速度，來看看正常市區道路的加速度有多少。

　　由于每個路口的寬度以及前車數量不一致，所以通過路口的時間也不一樣，但從最終通過路口時的速度來分析，還是能看出點不一樣的東西。比如，在跟其中一臺五菱榮光的時候，筆者前方共兩臺車，但只用了8.69秒就通過了路口，并且通過路口時的速度為40km/h，這就相當于我只用了8.69秒就完成了0-40km/h的加速，但在另一個路口跟著另外一臺天籟時，通過路口用了9.13秒，并且尾速為35km/h，這相當于0-35km/h的加速用了9.13秒，更有意思的是，跟著帝豪EV，只用了6.98秒就加速到40km/h的時速了。

　　從極限的加速時間來看，雖然各個車型的馬力不一樣，比如飛度的131匹、帝豪EV的129匹、天籟2.5L的186匹，但大多都能在在3秒內加速到40km/h。而造成實際道路上如此低的加速度、路口通行效率低的原因更多是駕駛員的習慣和路面各種情況了，畢竟從這差異巨大的時間來看，絕大多數車型在城市行駛時可以用“動力儲備豐富”來形容。

　　小結：在城市道路行駛，馬力不是最重要的一點，哪怕是百公里加速比較慢的北汽新能源EU，也能在3.5秒內加速到40km/h的時速，這個時間也遠遠少于正常道路加速所需要的時間，所以在城市道路行駛，區區100匹已經屬于綽綽有余的狀態，如果需要暢快的駕駛體驗，還需要改變一下自身的駕駛習慣。