勁客的軸距比創酷要更長一些，但是這并沒有為其打造出更大的后排空間，基于兩位體驗者在身高方面存在有13cm左右的差距，所以兩者在后排空間方面的表現其實并沒有太大的差距，在這個級別的SUV車型中都算是不錯的表現。

　　后排中間地臺，勁客隆起的高度要更低更平坦一點，而創酷則因為考慮到頂配有四驅車型的關系，隆起的高度則較高，稍微對第五個乘客的乘坐舒適性造成影響。

　　而在尾箱空間方面，勁客的容積要比創酷的稍大一些，但是在座椅放倒后的尾廂平整度方面，創酷則表現更好，擺放大件物品也顯得要比勁客方便。

　　日產勁客全系搭載1.5L自然吸氣發動機，這款發動機不僅擁有多項先進技術，而且能達到12.2同級別最高壓縮比及起到提升動力降低油耗的效果，變速箱方面，除了最低配車型，其余均是CVT無級變速箱。創酷則是搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，變速箱則是除最低配之外，其余均為6速手自一體變速箱，從賬面數值上看，創酷的1.4T發動機占有優勢。但是勁客整備質量要比創酷輕，油耗方面表現更有優勢些。

　　從試駕駕駛來看，兩車的調教都時以保持舒適性的前提下，還帶有點運動方面的調教。日產勁客在1.5L自然吸氣發動機加CVT變速箱的影響下，整個動力輸出非常平順，并且在巡航的時候將發動機轉速都拉得很低，120km/h時速巡航轉速僅為2000rpm，優秀的油耗表現時這車的最大特點。雪佛蘭創酷油門響應直接，對駕駛者意圖也非常清晰，深踩油門時，變速箱會積極配合發動機輸出扭矩，做到動力持續輸出，而渦輪增壓發動機的爆發性也要優于自然吸氣發動機。

　　高壓縮比發動機加上CVT變速箱，勁客配備這套動力系統最大意圖就是有不錯的燃油經濟性表現，另外小巧的身段帶來不錯的操控感受。在另外一面，搭載渦輪增壓發動機的創酷動力輸出更加直接，深踩油門的時候，動力輸出充沛，讓人忘卻這是輛搭載小排量發動機的SUV車型。

　　對于動力方面，創酷的渦輪增壓發動機算是一大亮點，而勁客的1.6L發動機表現也不算差，至于在配置方面，哪款更有優勢，下一頁我們一起來看看。