寶馬650i外觀圖片

捷豹XK 4.2外觀圖片

　　組合測試車輛

　　寶馬650i 270kW 后輪驅(qū)動 0-100km/h的加速時間5.4秒 最高車速250km/h，75200歐元

　　捷豹XK 4.2 219kW 后輪驅(qū)動 0-100km/h的加速時間7.0秒 最高車速250km/h，81500歐元

　　奔馳 SL500 285kW 后輪驅(qū)動 0-100km/h的加速時間5.6秒 最高車速250km/h，102544歐元

　　保時捷911 卡雷拉 239kW 后輪驅(qū)動 0-100km/h的加速時間4.9秒 最高車速285km/h，76741歐元

　　在運動Coupe的這個陣營里，德國選手可謂是春風(fēng)得意，長時間以來各路好手也都不得不學(xué)會忍受著德國選手的陰影，不過新捷豹XK的出現(xiàn)最終還是引起了這個圈子里的又一次劍拔弩張。雖然與對手相比新捷豹XK的發(fā)動機功率是最小的，但是它卻依然滿懷自信。今天的對比測試將帶你進入捷豹與寶馬、奔馳和保時捷的直接對話。

　　新捷豹XK的設(shè)計在外觀、豪華與動感之間找到了一個很好的平衡點，在它的身上我們又重新看到了它前輩的影子。不過擺在它面前的這個任務(wù)卻并不輕松，細數(shù)捷豹XK所要面對的對手個個大名鼎鼎：寶馬650i，奔馳SL500，保時捷911卡雷拉。可以說這三部德國名車都是專門給對手制造心理陰影的能手，或者說它們都是世界范圍內(nèi)的最佳其實也不為過。說捷豹的任務(wù)不輕，還包括另一層意思，除了德國對手強大之外，它自身的發(fā)動機功率也是最小的，最大的差距達到了66kW(與奔馳SL500相比)。不過盡管如此，這部車絕對滿身靈氣、修長的車身為全鋁結(jié)構(gòu)，而且除去奔馳SL不算的話，捷豹XK的價格要明顯高于寶馬和保時捷，昂貴的價格自然更是讓我們充滿了期待。可以說，與過去相比捷豹把豹爪磨得更加鋒利，不過鋒利的豹爪能否傷到三個強勁的對手，我們還只能在測試中見分曉。

奔馳 SL500外觀圖片

保時捷911 卡雷拉外觀圖片