除了前文提及的幾個主要原因，制動總成、傳動總成以及懸架總成也是2017年主要缺陷汽車的召回原因之一，而因這三方面原因而引發的召回汽車占比則比2016年數據有所下降。

◆ 制動總成部分

　　召回數量：82235輛

　　召回范圍：

　　（一）一汽轎車股份有限公司召回2013年7月31日至2016年6月29日期間生產的部分國產阿特茲，共計80235輛；

　　（二）馬自達（中國）企業管理有限公司召回2013年4月23日至2013年11月6日期間生產的部分進口ATENZA，共計2000輛。

2015款馬自達阿特茲

　　召回原因：

　　本次召回范圍內車輛由于后輪機械式駐車制動鉗防塵罩的密封結構不良，導致制動鉗內部進水，滾軸部生銹。在此情況下持續使用，可能造成滾軸的滑動性能不良、駐車制動力下降，在某些情況下，可能發生溜車，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　一汽轎車股份有限公司及馬自達（中國）企業管理有限公司將對召回范圍內車輛的滾軸進行檢測，發現生銹時，更換新的制動鉗總成；未發現生銹時，更換防塵罩組件，以消除安全隱患。

　　召回數量：206570輛

　　召回范圍：

　　2012年11月1日至2016年3月31日期間生產的部分國產馬自達6車型。

2015款馬自達6

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于供應商原因，在嚴寒環境下可能出現制動助力真空軟管單向閥無法正常開啟的情況，導致車輛制動助力不足，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　中國第一汽車集團公司委托一汽轎車股份有限公司，為召回范圍內的車輛免費清理真空助力器接頭并更換真空軟管總成，以消除安全隱患。

　　召回數量：16301輛

　　召回范圍：

　　（一）2012年6月30日至2013年4月30日期間生產的部分進口2012-2014年款A級系列汽車，共計2400輛；

　　（二）2012年2月10日至2013年2月12日期間生產的部分進口2012-2014年款B級系列汽車，共計13898輛；

　　（三）2013年4月22日至2013年4月26日期間生產的部分進口2012-2014年款CLA級系列汽車，共計3輛。

2012款奔馳B200

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，導致制動助力器真空管接頭不能滿足耐久要求。真空管接頭損壞時，制動助力器將不再獲得真空，真空助力會隨之減小，制動2到4次之后，制動助力器里真空將耗盡，制動助力消失，需要更大的力量踩制動踏板。由于駕駛員無法預知失去制動助力，可能增加事故發生的風險，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換真空管，以消除缺陷。相關用戶如發現剎車變硬時，請及時前往最近的授權經銷商處進行處置。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：30509輛

　　召回范圍：

　　2017年2月14日至2017年9月4日期間生產的全新一代CR-V汽車。

東風本田全新一代CR-V

　　召回原因：

　　由于供應商設計原因，電子制動助力器控制軟件存在問題，在車輛行駛過程中可能產生誤判，從而啟動制動后備模式，導致制動故障燈點亮及制動踏力增大，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　東風本田汽車有限公司將免費為召回對象范圍內車輛的電子制動助力器控制軟件進行升級，以消除安全隱患。

　　召回數量：31477輛

　　召回范圍：

　　2014年3月2日至2014年9月16日生產的部分幻速S2、幻速S3車輛。

2014款北汽幻速S2

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的部分車輛，因制動系統零部件制造問題，可能存在制動踏板行程偏長的現象，極端情況下，可能造成交通事故，危及乘員的人身安全，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　北汽銀翔汽車有限公司將委托授權特約維修站為召回范圍內的車輛免費檢查并更換新狀態制動系統，以消除安全隱患。

◆ 傳動總成部分

　　召回數量：161281輛

　　召回車型：

　　（一）2014年11月12日至2016年12月17日期間生產的部分2015至2017年款手動檔別克全新英朗汽車，共計139168輛；

　　（二）2016年7月5日至2016年12月17日期間生產的部分2017年款手動檔雪佛蘭科沃茲汽車，共計18187輛；

　　（三）2015年10月30日至2016年12月14日期間生產的部分2016至2017年款手動檔雪佛蘭樂風RV汽車，共計3926輛。

2016款別克全新英朗

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于零件受殘留油脂影響，極端情況下離合器主缸可能工作異常，換擋困難，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　上汽通用汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的離合器主缸，以消除安全隱患。

　　召回數量：86778輛

　　2010年4月5日至2013年4月22日期間生產的部分進口2010-2013年款X5系列汽車，共計57371輛；

　　2010年4月5日至2013年4月22日期間生產的部分進口2010-2013年款X6系列汽車，共計29407輛。

2013款寶馬X5

　　召回原因：

　　本次召回范圍內部分車輛由于供應商制造原因，車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設計位置，使得軸承易受到外來的水和泥沙影響并發生磨損。軸承長期磨損后，傳動軸十字節處可能發生卡滯，并會引發車輛行駛時傳動軸異常振動或異響。某些情況下，傳動軸十字節處可能發生斷裂，車輛前輪失去驅動力，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換前部傳動軸，以消除缺陷。相關用戶應盡量避免激烈駕駛。用戶在召回行動開始后應盡快聯系經銷商進行維修。

　　召回數量：75287輛

　　召回范圍：

　　2009年9月26日至2013年3月20日期間生產的2010至2013年款部分雪佛蘭賽歐EMT汽車。

2013款雪佛蘭賽歐EMT

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，由于變速箱線束問題，導致部分車輛換擋時系統可能出現誤判，造成車輛故障燈點亮，車輛動力受限。在極端情況下，車輛會進入空擋，出現動力中斷，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　上汽通用汽車有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查并更換改進后的變速箱線束，以消除安全隱患。

　　召回數量：15725輛

　　召回范圍：

　　2013年4月13日至2016年4月26日生產的部分奇瑞艾瑞澤7 CVT汽車。

2016款奇瑞艾瑞澤7 1.6L CVT 致享版

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛，其中前期生產的車輛變速箱安裝了非成型冷卻軟管，在長時間使用后可能出現疲勞損傷而引發漏油；基于上述原因，后期生產車輛變速箱改為使用成型冷卻軟管，但是部分車輛在安裝時裝配不規范也可能發生扭曲，引發漏油。極端情況下，可能導致變速箱損壞及動力中斷，存在安全隱患。

　　解決辦法：

　　奇瑞汽車股份有限公司將為召回范圍內的車輛進行核查，對于安裝非成型油管的車輛更換為成型油管；對原安裝的成型油管出現扭曲變形的更換新油管，以消除安全隱患。

◆ 懸架總成部分

　　召回數量：96094輛

　　召回車型：

　　召回2015年9月5日至2016年5月11日期間生產的全新途勝汽車。 　　

2015款現代全新途勝

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態下，如果單側后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲，長時間持續使用后可能出現斷裂，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　北京現代汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改善后的左、右后牽引臂，以消除安全隱患。

　　召回數量：31803輛

　　召回車型：

　　召回2016年1月19日至2016年6月21日期間生產的KX5汽車。

2016款起亞KX5

　　召回原因：

　　本次召回范圍內的車輛由于后牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態下，如果單側后部車輪撞擊路肩，在極端情況下后牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲，長時間持續使用后可能出現斷裂，存在安全隱患。

　　解決措施：

　　東風悅達起亞汽車有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換改善驗證后的后牽引臂，以消除安全隱患。

　　以上列舉的分別是2017年國內由于制動系統總成、傳動系統總成以及懸架總成缺陷而導致的部分召回事件，相對于2016年數據，由于上述幾項缺陷而導致的召回車輛總數占比呈現下降趨勢。