【太平洋汽車網 行業頻道】前些日子，國家質檢總局公布了2017年質檢總局缺陷產品召回監管工作的有關情況。數據顯示，在2017年，我國汽車召回總量達到了2004.8萬輛，是自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來的新高，同時也是首次突破2000萬輛，刷新近年來年度召回數量紀錄。接下來，我們就好好來聊聊2017我國缺陷汽車召回的那些事。

　　根據國家質檢總局公布數據，截至2017年12月28日，我國各主要汽車產品生產者共實施缺陷汽車產品召回251次，召回缺陷汽車2004.8萬輛，在2016年突破1000萬輛的基礎上，同比勁增77%，刷新年度召回數量紀錄，同時這也是自2004年我國實施缺陷汽車產品召回制度以來，年度召回缺陷汽車數量首次突破2000萬輛。

　　查閱過往數據，最近3年我國年度缺陷汽車召回數量依次為2015年558.6萬輛、2016年1133.5萬輛和2017年2004.8萬輛，年度缺陷汽車召回數量每年增幅均超過50%，其中2017年增幅更是達到了驚人的77%。而從召回規模規模看，年度召回數量已遠超德國、英國、日本等汽車市場發達國家，召回規模僅次于美國位列全球第二位，當然這與我國是世界最大汽車消費市場的因素有關。

　　縱觀2017年，我國缺陷汽車召回數量快速增長，而汽車缺陷問題相對集中，單次大規模召回活動頻繁。另外由于2017年的國際同步性強化，在國內實施的251次缺陷汽車召回活動當中，有58%是全球召回，比例較以往有所增加。

　　根據國家質檢總局發布數據顯示，我國今年共實施缺陷汽車產品召回251次，涉及車輛2004.8萬輛。其中，國產汽車（含合資品牌）召回106次，占總次數的42.6%，涉及車輛1823.7萬輛，占總數量的91%；進口汽車召回145次，占總次數的57.4%，涉及車輛181.1萬輛，占總數量的9%。

　　根據數據統計，2107年在我國召回缺陷汽車數量最多的德系，共6個品牌累計召回10231438輛，占據總量的50.64%；美系6個品牌共計召回汽車4046675輛，占比20.03%；排名第三的日系共10個品牌累計召回汽車4020117輛，占比19.90%；而自主品牌13個品牌共計召回汽車1427914輛，占比達到7.07%。

　　而按照品牌劃分數據來看，大眾、通用、奧迪、本田、奔馳、馬自達等6家車企在2017年在國內召回的缺陷汽車數量超過了百萬臺。

　　2017年國內缺陷汽車總量達到了2004.8萬輛，而召回活動主要集中在下半年。根據國家質檢總局在今年7月發布的2017年上半年缺陷產品召回工作情況來看，我國今年上半年召回汽車476.01萬輛，甚至比去年同期的召回數量還少，但由于在今年9月，國內爆發了多起大規模召回事件，導致當月乘用車召回數量超過了967萬輛，也令2017年缺陷汽車召回總量大幅超越去年水平，而“罪魁禍首”則是高田氣囊事件。

　　最近幾年鬧得沸沸揚揚的高田氣囊事件是導致2017年國內召回數量飆升的主要原因，自高田氣囊事件被曝光以來，國內因高田氣囊事件共38家汽車企業實施召回126次，涉及車輛1951.6萬，是近年來召回數量最多的召回活動。其中僅2017年，就有29家汽車企業，召回36次，涉及車輛987萬輛，占全部汽車召回數量的49.2%。

　　根據國家質檢總局公布信息顯示，2017年召回的缺陷汽車產品中，集中反映五個問題：首先是氣囊和安全帶總成的召回數量最多，涉及車輛1063.8萬輛，占召回總數量的53.1%；第二是發動機總成，涉及車輛409.6萬輛，占召回總數量的20.4%；第三是轉向系統總成，涉及車輛175.7萬輛，占召回總數量的8.8%；第四是電氣設備總成，涉及車輛165.5萬輛，占召回總數量的8.3%；第五是車身總成，涉及車輛80.5萬輛，占召回總數量的4%。

　　而在2016年，我國缺陷汽車召回主要原因前三位分別為氣囊和安全帶問題，召回64次，涉及643.02萬輛；其次是發動機問題召回28次，涉及數量241.98萬輛；再次是車身問題召回29次，涉及數量85.29萬輛，位居第三位。對比兩年數據，在2017年內，涉及轉向系統和電氣設備總成的汽車召回活動數量有所上升，并超過車身總成位列第三和第四。

　　接下來我們通過表格來概覽一下2017年度國內召回活動的大致情況：