【太平洋汽車 新車頻道】《每日車聞》 欄目將會為大家帶來汽車行業里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業資訊，歡迎大家持續保持關注。今日車聞包括比亞迪宋L內飾曝光、特斯拉Model 2假想圖、新款問界M7大定超5萬臺、百萬跑車昊鉑SSR即將上市、油價或又上漲、中國新能源汽車滲透率、北京現代重慶工廠再次掛牌、小鵬G3i/G3迎來OTA升級。

　　日前，網絡上曝光了一組關于比亞迪宋L內飾諜照圖，從諜照來看，新車采用了家族式最新設計語言，配備了大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，方向盤則采用三輻平底式設計。中控臺區域相較家族其他車型有著明顯的改變，布局更加規整，下方進行鏤空處理，提供了不錯的儲物空間，同時換擋桿造型更為小巧精致，前方還配有手機無線充電面板。

　　另外，此次曝光的宋L內飾還采用了雙拼色設計，整體以棕色為主色調，呈現出較為溫馨豪華的內飾氛圍。從細節上還能看出，A柱位置還配有音響和傳感器，預計會配備非常豪華的音響系統。根據此前消息，宋L還將搭載全新一代DiLink車機系統，并配備AR-HUD抬頭顯示、EC可調光天幕、寬溫域熱泵空調等配置。

　　簡單回顧一下比亞迪宋L其他方面的信息，其基于e平臺3.0打造，采用了王朝網新一代“先鋒龍顏美學”設計語言，整體造型動感時尚，配備無邊框車門、主動式電動升降尾翼、主動式進氣格柵、懸浮式擾流板等運動性配置

　　車身尺寸方面，宋L長寬高分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比特斯拉Model Y要大不少。

　　動力方面，宋L將提供后驅和四驅兩種動力，其中后驅版車型又分為高低功率調校，最大功率分別為204馬力和313馬力；四驅版車型系統綜合功率517馬力，百公里加速時間為4.3秒。

　　續航方面，宋L將提供容量為71.808千瓦時和87.04千瓦時兩種規格電池組，根據不同車型配置，CLTC工況純電續航里程分別為550公里、602公里和662公里。此外，新車采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，并配備云輦-C底盤系統和iTAC智能扭矩控制系統等。

　　點評：從宋L的產品定位來看，其上市后將與特斯拉Model Y、小鵬G6等車型展開競爭，相對而言，宋L在設計和尺寸上有一定優勢，且從其動力系統來看，起售門檻不會太高，25萬以內基本不成問題。

　　日前，海外知名汽車媒體Motor1繪制了一組疑似“特斯拉Model 2”車型的假想圖，據悉，繪制靈感來自于特斯拉創始人埃隆·馬斯克傳以及自己獲得的信息。

圖片來自Motor1

　　從假想圖來看，特斯拉Model 2的設計還是比較浮夸的，不同于傳統三廂車和兩廂車，滿滿的跨界風格，前臉風格與特斯拉Cybertruck比較相似，后半身則與特斯拉Model 3類似，采用溜背式造型、隱藏式門把手以及尺寸非常小的外后視鏡，這樣設計的目的并非完全為了好看，更多是降低風阻系數，實現更好的造型。

　　而馬斯克此前表示：為了會推出一款售價2.5萬美元（約合人民幣18.25萬元）的大眾市場轎車，很大概率就是特斯拉Model 2。而2.5萬美元的售價是什么概念，作為參考，特斯拉Model 3在美國市場起售價為38,990美元（約合人民幣28.47萬元），比國內新款Model 3要貴不少。

　　點評：尤其可見，如果未來特斯拉推出Model 2車型，國內售價或在15萬元，預計會配備53千瓦時電池組，CLTC純電續航里程在500公里左右。如按此價格和續航來看，勢必會引起新一輪的價格戰，中國品牌車型壓力巨大。

　　日前，問界官方發布了最新的大定海報，新款問界M7自9月12日上市至今（10月6日），累計大定超50000臺，其中僅10月6日這一天收獲7000臺大定，再創歷史新高。華為常務懂事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也發博慶祝，并表示會全力以赴加快高質量的海量交付，爭取讓預定用戶早日提車。

　　點評：對于新款問界M7的爆火，雖有所意料，但沒想到這么猛，單日大定量比問界過去幾個月銷量都要多，刷新了不少人的認知?；ㄙM5個億來升級，效果確實很明顯，加上新增更實用的五座版，以及下探售價和贈送價值3.3萬元的購車權益，誘惑力著實很大。當然，具體轉化率多少，還要看實際交付量，這對于產能也是一個極大的挑戰。

　　昊鉑旗下第二款車型Hyper SSR將于10月9日正式上市，該車早在一年前便開啟了預售，預售價區間為128.6-168.6萬元，定位純電動跑車，搭載前后雙電機四驅系統，最大功率1225馬力，零百加速時間僅為1.9秒。

　　昊鉑SSR最大亮點體現在外觀設計和動力系統上，其外觀配備了超拉風的自動蝶翼門和可升降后擾流板，以及非常激進的前后包圍和并21英寸輪轂。車身尺寸上，昊鉑SSR的長寬高分別為4583/1988/1238mm，整體法拉利296相近。

　　內飾方面，昊鉑SSR設計簡潔并富有戰斗感，配備14.6英寸的懸浮式中控大屏以及8.8英寸液晶儀表盤，方向盤樣式很獨特，加入了碳纖維材質，并采用了撥桿式的電子換擋機構。同時，還采用雙配色設計，提升車內的豪華氛圍。

　　動力方面，昊鉑SSR搭載前后雙電機四驅系統，系統綜合功率1225馬力，峰值扭矩12000牛·米，官方0-100公里/小時加速時間僅為1.9秒。同時，該車還配備了ELSD電子限滑差速器、SDC智能可變阻尼減振器和R-EPS轉向器以便優化動態平衡，提升操控表現。

　　點評：從整體外觀設計和動力性能來看，昊鉑SSR配得上百萬售價，但對于這種級別的超跑而言，消費者或許更關注品牌本身，產品力很容易提升，但品牌力則需要長年累月積累和沉淀。當然，對于昊鉑汽車而言，昊鉑SSR的推出更多是拔高品牌形象，用以展示品牌硬實力，刷新人民對于昊鉑乃至埃安的全新認識。

　　根據最新消息，2023年國內成品油新一輪零售價調整將于10月10日24點開始，算下來，這即將是今年第20輪調整，此前19輪調整包括油價上漲10次，油價下跌6次，以及3次調價擱淺。

　　目前國內油價在近三個月內出現六連漲，其中92號汽油從7.48元/升上漲至8.45元/升，累計漲了0.97元/升，按照家用車50L油量容積來算，加滿一箱油需多花48.5元。

　　點評：從目前走勢來看，成品油新一輪價格或又面臨上漲，參考原油變化率為1.83%，預計汽柴油上調60元/噸，折合升計算，預計上漲油價0.05元/升-0.06元/升。而此次上漲過后，92號汽油或將突破8.5元/升，開車的朋友記得在油價調整前加滿油。

　　日前，乘聯會秘書長崔東樹發文表示：2023年世界新能源汽車走勢較穩，今年8月新能源乘用車銷量122萬臺，同比增長35%，其中中國市場占比份額達到65%；而今年1-8月新能源乘用車銷量823萬臺，其中中國市場占比達到了61%。

圖片來自崔東樹

　　與此同時，2023年中國新能源車出口超強，在東南亞和歐洲市場表現很好，其中歐洲市場，中國自主純電車型份額由2016年的0%到2023年提升至8.6%，今年第三季度更是達到10%。不過或許正是由于表現太過強勢，歐盟委員會發布公告，決定對進口自中國的純電動載人汽車發起反補貼調查。

　　另外，在新能源滲透率方面，2023年全球新能源滲透率為14.6%，其中中國新能源滲透率達到了28.3%，僅排在第三位，而挪威和瑞典新能源滲透率較為領先，分別為71.6%和50.2%。德國、英國和法國都在20%左右，美國僅8.9%挺令人意外，日本更是僅2.9%，可見日系車在國內市場逐漸沒落不是沒有原因的。

　　點評：從數據上來看，中國新能源汽車市場具有很強都活力和增長潛力，同時也表明中國在新能源汽車領域的重要地位。當然，盡管如此，中國新能源企業在發展過程中還是要注重技術創新和品牌建設等方面的問題，只有不斷地提升自身的核心競爭力，才能在激烈的市場競爭中始終保持領先地位。

　　日前，據北京產權交易所公告消息，北京現代重慶工廠再次被掛牌出售，轉讓底價為25.8億元，相比第一次掛牌售價降低了11億元（今年8月11日，轉讓底價為36.8億元），而第二次轉讓日期將于10月10日截止，目前尚未看到有車企要接盤手的消息。而如果此次再次流拍，預計下次轉讓底價或會再降低。

　　值得一提的是，北京現代在國內共布局了五座工廠，分別為北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠、重慶工廠等五座工廠。其中重慶工廠是號稱北京現代“最先進的工廠”，于2015年開工建設，2017年8月投產，規劃整車年產能30萬輛，投資77億元。

　　但巧合的是，改工廠投產之后，北京現代的銷量逐年下降，到2021年時，年銷量僅38.5萬輛，僅僅只是巔峰時期的三分之一（2016年銷量114.2萬輛）。由于銷量不佳，北京現代重慶工廠投產僅4年多就停工，同年還將北京順義的一廠轉讓給理想汽車。

　　而在今年，現代汽車集團CEO張在勛在某活動上宣布還會再出售一家工廠以及關閉一家工廠，在華僅保留一家工廠。

　　點評：北京現代甩賣工廠或許只是合資品牌逐步推出中國市場的一個縮影，面對競爭越來越激烈的中國汽車市場，今年很多合資品牌略顯疲憊，銷量達不到預期，如持續下線，關閉或轉讓工廠也僅僅只是時間的問題。此次北京現代二次轉讓工廠，也算是給其他品牌敲響了警鐘。

　　10月8日，小鵬汽車為G3i及G3同步推送全新版本OTA，此次OTA升級的亮點功能是進一步優化360影像功能，新增的窄路輔助功能，其會在車輛低速靠近障礙物時自動打開360影像應用，方便駕駛員查看360度無死角的行車環境，輔助駕駛員判斷車輛與障礙物的距離，有效避免在胡同、弄堂、老舊小區等窄道行駛過程中可能發生的剮蹭、追尾狀況。

　　同時，窄路輔助功能支持三檔觸發靈敏度調節，適應不同用戶的駕駛習慣，而行車過程中，如需手動調取查看360影像，還可通過方向盤控制鍵或大屏快捷面板快捷調起或退出360影像，提升行車、超車時的安全感。

　　另外，全新版本還將帶來遠程影像查看功能，可通過手機APP遠程查看車輛周圍環境及車況；同時新增支持儀表電量百分比和續航值同時顯示，在電量百分比顯示的基礎上，在能量中心增加「續航顯示類型」切換按鈕，將選擇權開放給用戶，支持車主根據個人習慣自由切換續航值、百分比、續航值+百分比三種電量顯示方式。第三方應用體驗和充電也進行了優化，進一步提升流暢度。

　　點評：目前小鵬G3i共在售三款車型，售價區間為14.89-17.69萬元，采用前置單電機布局，電動機最大功率197馬力，峰值扭矩300牛·米，官方百公里加速時間為8.6秒。續航方面，提供55.9千瓦時和66.2千瓦時兩種容量電池組，CLTC工況純電續航里程分別為460公里和520公里，支持快充和慢充功能，以及配備對外放電功能。

　　從近幾個月銷量來看，小鵬G3i表現較為差，月銷量普遍不超過500輛，對比巔峰時期月銷5000輛的成績而言，不禁令人唏噓，期待后續能進行改款升級。（文：太平洋汽車 吳啟星）