碳纖維輪轂材料應(yīng)用范圍挺廣的。

在高端跑車和賽車上，碳纖維輪轂可是常客。它有著極高的強(qiáng)度和剛度，重量還特別輕。能有效減輕車輛重量，這對(duì)車輛啟動(dòng)、停止和轉(zhuǎn)向都有好處，讓車輛操控起來(lái)更靈敏，所以高端跑車和賽車為追求極致性能，都愛(ài)用它。

在環(huán)保和節(jié)能減排需求增長(zhǎng)的當(dāng)下，全球汽車行業(yè)都在找輕量化解決方案。車輪作為簧下質(zhì)量的重要部分，在汽車整體質(zhì)量里占比大，采用碳纖維輪轂就是減重的有效辦法。隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，原本只用于豪華或超豪華車型的碳纖維輪轂，開(kāi)始向普通車型“下探”。一些主流車型，只要輪胎尺寸在20寸及以上，也有機(jī)會(huì)用上躍嶺股份生產(chǎn)的碳纖維輪轂。

PC碳纖復(fù)合材料被越來(lái)越多地用于汽車輪轂制造。這也說(shuō)明碳纖維輪轂材料在汽車工業(yè)里受歡迎程度在上升。因?yàn)槠嚬I(yè)不斷發(fā)展，對(duì)汽車性能要求變高，而輪轂的性能和重量對(duì)汽車行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性影響大，碳纖維輪轂正好能滿足需求。

從市場(chǎng)規(guī)模數(shù)據(jù)也能看出其應(yīng)用趨勢(shì)。2020年全球汽車碳纖維市場(chǎng)規(guī)模接近1.6億美元，2021 - 2027年預(yù)計(jì)以5.71％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。這意味著未來(lái)會(huì)有更多汽車用上碳纖維輪轂材料。

而且碳纖維輪轂在回收利用方面有優(yōu)勢(shì)，符合綠色環(huán)保理念，這也會(huì)推動(dòng)它在更多領(lǐng)域應(yīng)用。

總之，隨著技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、成本不斷降低，碳纖維輪轂材料憑借自身優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用范圍會(huì)越來(lái)越廣泛，在更多類型汽車上都有可能看到它的身影。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）