獨立懸掛與非獨立懸掛的主要差異如下：

1、非獨立懸掛的結構特征為兩側車輪由一根整體式車架相連，車輪連同車橋一并通過彈性懸掛體系懸掛于車架或車身之下。這種懸掛系統具備結構簡便、成本低廉、強度較高、養護容易、行車時前輪定位變動小等長處，但鑒于其舒適性以及操縱穩定性都相對欠佳，在當代轎車中僅有成本把控較為嚴苛的車型會加以運用，多用于貨車與大客車上。

2、獨立懸掛系統是每一側的車輪均單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身之下的。其優勢在于：質量較輕，減輕了車身所受的沖擊，并提升了車輪的地面附著力；能夠采用剛度較小的較軟彈簧，優化汽車的舒適性；能夠使發動機位置降低，汽車重心亦得以降低，進而增強汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不干擾，能減小車身的傾斜與震動。然而，獨立懸掛系統存在著結構繁雜、成本高昂、維修不便的缺陷。

3、非獨立懸掛的不足之處在于，當一側輪胎遭受撞擊震動時，另一側輪胎也會受到波及。其次，當輪胎碰到起伏路面時，另一側輪胎與地面的接觸面也會隨著角度傾斜而發生變化，如果是后驅車，性能會顯著受到影響。此外，非獨立懸掛的抗側傾能力較弱，極限駕駛時車身姿態的把控相對一般，減震彈簧的剛性成為衡量舒適性的關鍵因素。