2021款馬自達(dá)3昂克賽拉相比老款，在動(dòng)力性能上有一定提升，尤其是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。該車?yán)^續(xù)搭載1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm，還在燃燒效率方面做了升級(jí)，活塞形狀、噴油壓力、火花塞點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)都進(jìn)行了優(yōu)化，不僅帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓動(dòng)力輸出在一定程度上更出色，為駕駛者帶來(lái)別樣體驗(yàn)。

在1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雖然沒(méi)有明確數(shù)據(jù)表明相比老款有顯著的動(dòng)力參數(shù)提升，但它在實(shí)際駕駛感受上也有可圈可點(diǎn)之處。其油門初段反應(yīng)偏靈敏，這使得車輛在起步階段能更迅速地響應(yīng)駕駛者的需求，在城市擁堵路況下頻繁啟停時(shí)，能更加輕松自如。匹配的6檔手動(dòng)或6擋手自一體變速箱，在平穩(wěn)加速時(shí)升擋動(dòng)作輕柔，幾乎讓駕乘者感受不到換擋的頓挫。而當(dāng)駕駛者深踩油門時(shí)，變速箱降擋判斷準(zhǔn)確、執(zhí)行力強(qiáng)，動(dòng)力能夠及時(shí)跟上，滿足偶爾的超車等需求。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)除了前面提到的最大功率轉(zhuǎn)速提前和燃燒效率升級(jí)外，在整個(gè)動(dòng)力輸出的連貫性上也有一定優(yōu)化。活塞形狀的改進(jìn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣體交換更加順暢，噴油壓力和火花塞點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)的優(yōu)化，使得燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多能量。這一系列的改進(jìn)，讓2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定且有力，為駕駛者帶來(lái)更為酣暢淋漓的駕駛感受。

總的來(lái)說(shuō)，2021款馬自達(dá)3昂克賽拉通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)的優(yōu)化升級(jí)，尤其是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率等方面的改進(jìn)，以及整體動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校的優(yōu)化，在動(dòng)力性能上相比老款有了較為明顯的提升，為消費(fèi)者提供了更具活力和質(zhì)感的駕駛體驗(yàn) 。