行車制動系統(tǒng)主要由制動器和制動驅(qū)動機構(gòu)構(gòu)成。制動器作為產(chǎn)生阻礙車輛運動之力的部件，分為鼓式和盤式，前者又含輪缸式、凸輪式等類型，后者有卡鉗式等類別。制動驅(qū)動機構(gòu)涵蓋供能、控制、傳動等多種裝置。這些部件相互協(xié)作，供能裝置提供動力，控制裝置管理制動，傳動裝置傳遞制動力，最終由制動器實現(xiàn)車輛的減速或停止 。

在制動器方面，鼓式制動器有著獨特的構(gòu)造。以輪缸式鼓式制動器為例，輪缸會推動制動蹄片，使其壓向旋轉(zhuǎn)的制動鼓，通過兩者間的摩擦力來產(chǎn)生制動力。制動鼓如同一個圓桶，安裝在車輪的內(nèi)側(cè)，與車輪同步轉(zhuǎn)動。當(dāng)車輛需要制動時，輪缸里的壓力增大，推動制動蹄片向外擴張，緊緊貼合在制動鼓的內(nèi)表面，從而實現(xiàn)制動效果。而凸輪式鼓式制動器，則是依靠凸輪的轉(zhuǎn)動來推動制動蹄片，相比輪缸式，其結(jié)構(gòu)和工作原理略有不同，但目的都是讓制動蹄片與制動鼓產(chǎn)生摩擦，使車輛減速。

盤式制動器也有其精妙之處。卡鉗式盤式制動器較為常見，制動卡鉗安裝在制動盤的兩側(cè)。制動盤就像一個圓盤，直接安裝在車輪輪轂上，隨著車輪一同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)制動時，制動卡鉗內(nèi)的活塞會在液壓的作用下推動制動片，使制動片緊緊夾住制動盤，利用兩者之間的摩擦力來產(chǎn)生制動力。這種制動方式散熱性能好，制動響應(yīng)快，能提供較為穩(wěn)定可靠的制動效果。

再看制動驅(qū)動機構(gòu)中的供能裝置，在液壓制動系統(tǒng)中，通常就是制動液。制動液存儲在制動主缸的儲液罐內(nèi)，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸內(nèi)的活塞會擠壓制動液，使其產(chǎn)生壓力，為整個制動系統(tǒng)提供動力。而在氣壓制動系統(tǒng)中，供能裝置主要是空氣壓縮機，它將空氣壓縮并存儲在儲氣罐中，為制動系統(tǒng)提供所需的氣壓。

控制裝置一般就是駕駛員腳下的制動踏板。制動踏板是整個制動系統(tǒng)的控制核心，駕駛員通過踩下或松開制動踏板，來控制制動力的大小和制動的時機。制動踏板的行程和力度，直接決定了車輛的制動效果。

傳動裝置則包括制動液管路或者氣管路。在液壓制動系統(tǒng)里，制動液管路將制動主缸產(chǎn)生的壓力傳遞到各個車輪的制動輪缸，確保每個車輪都能獲得相應(yīng)的制動力。這些管路就像制動系統(tǒng)的“血管”，負(fù)責(zé)輸送制動液，保證制動信號的傳遞。而在氣壓制動系統(tǒng)中，氣管路將儲氣罐中的壓縮空氣輸送到各個制動氣室，推動制動蹄片實現(xiàn)制動。

制動力調(diào)節(jié)裝置能根據(jù)車輛的不同行駛狀態(tài)，合理分配各個車輪的制動力。比如在車輛高速行駛或者載重不同時，它能確保每個車輪都有合適的制動力，防止出現(xiàn)車輪抱死等情況，提高車輛的制動穩(wěn)定性和安全性。

報警裝置和壓力保護(hù)裝置等附加裝置也不可或缺。報警裝置可以在制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，及時向駕駛員發(fā)出警報，提醒駕駛員進(jìn)行檢查和維修。壓力保護(hù)裝置則能防止制動系統(tǒng)中的壓力過高或過低，保證制動系統(tǒng)的正常運行。

總之，行車制動系統(tǒng)的各個部件猶如一個緊密協(xié)作的團隊，每一個都發(fā)揮著不可替代的作用。它們相互配合，從駕駛員操控制動踏板開始，經(jīng)過一系列的能量轉(zhuǎn)換和信號傳遞，最終讓車輛安全、穩(wěn)定地實現(xiàn)減速或停止，為行車安全保駕護(hù)航。