1.本田思明：1。 2.東風本田自主品牌Ciimo是知名產品。 3.這款車基于第八代思域的平臺打造，與外形沒有太多的異同。 4.未來思明依然會定位緊湊型家用車，但由于自主品牌地位，在價格上會比第八代思域便宜；2.在2011年的廣州車展上，東風本田發布了自己的品牌logo，同時發布的還有其首款車型的名稱，——思明。 5.該車2012年4月上市，售價11.18萬-11.98萬；3.思明是在第八代思域的基礎上打造的，而為了與國產老款思域區別開來，思明采用了日本第八代思域的設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大不同。 6.在諜照中可以看到思明采用了全新的LOGO，在尾部還可以看到思明英文名CIIMO的字母。

外觀方面，思銘的尺寸只與第八代思域有輕微的差別，其中長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距同為2700mm。相比國產第八代思域，僅僅是車長增加了45mm。不過，因為思銘的車身結構沒有改動，外形尺寸的變化，基本是因為外觀包圍件修改的差異造成的。思銘是東風本田自主品牌的首款車型（可能最終上市車型名稱將做修改），是東風本田基于第八代思域平臺打造，其英文命名為CIIMO。思銘在外觀和配置方面會與第九代思域拉開一定距離，并以更低的售價進入市場。東風本田思銘的長寬高分別為：4545*1755*1450mm

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。編輯點評：思銘完全原樣繼承了老款思域的動力系統，使用1.8升R18A1自然吸氣發動機，具有i-VTEC技術，匹配5速手動或5速自動變速箱； 思銘的內飾和思域幾乎一樣，依然是科技感很強的設計；空間也與老思域完全一樣，乘坐空間自然不必多說。

思銘的底盤并不是特別針對濾震舒適調校的類型，傳遞到車廂的路感比較清晰，好在初段濾震能力不錯，在路況較好的市區道路不會感覺過于顛簸。遇到大的坑洞時思銘的懸掛反應相當迅速，但是震動過大的話就顯得有些生硬，懸掛的“咚咚”沖擊聲也比較明顯，思銘的行車厚實感并沒有明顯勝過當前的十萬元自主車型。它的前身思域車廂靜音水準不太出色，思銘基本繼承了這一特性。高轉時發動機噪音有較大增幅，高速行車時底盤傳來的胎噪有點擾人，整體靜音性有點不及自主車里表現優秀的帝豪EC7，在福美來等其他車型之上。

對于購買中級車的消費者來說，乘坐空間也是他們考慮的重點之一。思銘CIIMO整車長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達到了2.7m，充分保證了駕乘者更寬敞和舒適的乘坐空間。帶后背自我調節功能的人體工學設計的座椅，可進行六向調節，使乘坐舒適性大幅提升，緩解長時間駕駛帶來的疲勞。為了提升車內空間的使用率，思銘CIIMO不僅通過采用一體式可放倒后排座椅來擴充行李箱的空間，還額外增加了豐富的儲物空間，讓駕乘者能夠隨心放置各種隨身物品，以滿足家庭用車需求。

思銘的避震調校偏硬，所以車開起來還是會感覺略微有些顛，舒適和操控畢竟很難兼得。好在全車座椅都比較柔軟，短絨椅面觸感非常好，駕駛席高度可調，方向盤也是四向調節的，可以輕易找到適合自己的架勢姿勢。老款思域的車主普遍反映來自地盤的噪聲比較大，很遺憾思銘沒能解決這個問題，車開起來我們可以清楚地聽到輪胎噪聲，喜歡安靜的朋友恐怕得自掏腰包換上四條靜音輪胎了，還好換過的車主多數表示效果比較明顯。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現最出色的車型之一?？梢钥闯龅嘏_幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。

衣食住行是人們永恒不變的話題，在“住”的問題上，人們總希望能買到一套既經濟又舒適的大房子。在出行方面，人們同樣希望擁有一款多功能的“小房子”，為自己拓寬生活空間。考慮到種種因素，小編下面為大家推薦一款車，它在實用性和舒適性方面堪稱入門中級車中的佼佼者。作為一款延續思域平臺打造的車型，東風Honda思銘充分繼承了思域的核心優勢，“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”是它最具競爭力的地方。而這油耗與動力相輔相成的獨特優勢不得不歸功于Honda先進的1.8L i-VTEC發動機和經典的5速變速器，二者相互配合，不僅形成了環保、可靠、高效、低耗等特性，還能輕松實現平順換擋和強勁加速。此外，思銘擁有同級車中極為少見的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛系統，能夠最大限度地拓寬車子的調校空間，讓其操控性錦上添花。

作為一款基于思域平臺打造的入門中級車，思銘CIIMO搭載了1.8L i-VTEC發動機，最大輸出功率為103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm ，百公里綜合油耗僅有6.9L，延續了高動力低油耗的產品優勢。此外，思銘CIIMO的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛系統在運動性與舒適性之間取得比較好的平衡，使它能夠良好地應對各種路況，既保證了舒適性，又能感受到較為清晰的路感。在配置上，思銘CIIMO以實用性為主，并做了不少人性化的調整。帶后背自動調節功能的人體工程學設計的座椅，在提升乘坐舒適性的同時還能有效緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。數字化多層次儀表盤能夠清晰顯示出各種行駛信息，讓駕駛者的視線無需大幅度轉移，帶來極大的便利性。一體式可放倒后排座椅更是擴充了行李箱的空間，滿足家庭用車需求。

思銘的內飾設計造型就現在的眼光來看，依然前衛時尚。上下分體的儀表設計與思域如出一轍，向駕駛員一側傾斜的中控臺，一切都以駕駛員為中心。上深下淺的內飾配色則表明了思銘家用轎車的定位。中控臺上的按鍵旋鈕尺寸寬大，不會出現誤操作現象，并且手感上乘。思銘的內飾雖然多用硬質材料覆蓋，但摸上去手感不錯，并且接縫等做工依然保持本田應有的水準。方向盤造型立體飽滿，尺寸小巧，配合網狀的鏤空設計，體現一定的運動氣息，只是沒有采用皮質包裹，手感上有所欠缺。思銘具有儀表亮度和大燈角度調節功能，并配備了電動調節后視鏡，四門電動車窗只有主駕駛位置具有一鍵升降功能，兩個遮陽板都沒有配備鏡子，對于女性車主來說有些遺憾。

經濟實用的家用轎車選什么好呢？品牌品質、外形、空間、配置以及油耗，甚至后期維修保養費用都是大家所關心的是因素。一款超性價家用轎車不僅在動力、配置等方面卓越領先，更重要的是能為車主在使用過程中節省一大筆費用。思銘是東風本田在2012年發布的一款自主品牌車型。雖然在名義上屬于東風本田旗下，同樣更是推動民族汽車企業發展大軍中的一員。思銘是基于八代思域平臺打造，品牌實力過硬。在造型方面也與之沒有太多的異同，深受人們喜愛。同樣使用本田IVTEC發動機的思銘，在節能降耗方面依舊非常出色。在未來，思銘依然定位緊湊級家轎，只不過由于其自主品牌的身份，所以在價格上，它將比八代思域更便宜一些。

日前，記者從東風本田廠家了解到，東本旗下首款合資自主研發車型思銘，正提供零利息的金融購車政策。據了解，思銘跟第九代思域幾乎一致的工藝水平，1.8L i-VTEC發動機加5速變速器的黃金組合，7L左右百公里綜合油耗，前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立的懸掛系統。同時，在內飾設計上，思銘配有獨特的多功能駕駛艙和數字化多層次儀表盤，并能在金屬質感的換擋桿以及溫馨的內飾材質里，營造出舒適的品位空間。在動力上，該車做到了充沛動力與燃油經濟性的完美結合，思銘1.8L的發動機最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，起步加速輕快，動力響應及時，中段加速一直到120km/h，動力表現始終很充沛。

思銘的這套動力系統完全來自第八代本田思域，并且從技術上并沒有做任何的閹割，1.8L發動機配備了大家熟悉的i-VTEC可變氣門升程技術，能在高、低轉速時使用不同的凸輪軸實現節氣門開度的變化，以提升動力或節省燃油。與之匹配的5速平行軸變速箱更是被廣泛裝配于本田旗下的各款車型上，它在平順性和燃油經濟性上都有不錯的表現?！?駕駛表現思銘開起來也與第八代思域非常相似，它不是一臺普通意義上的家用車，第一次轉動方向盤時你就會意識到這一點：它的轉向力度比一般的日系家用車都要沉，并且轉向很靈敏，精度比較高。另外，地板式油門踏板的回饋力度也不小，開起來挺有感覺的。

思銘輪胎原廠品牌是優科豪馬，規格為205/55 R16（胎寬205mm，扁平率是55%，輪轂直徑是16英寸）。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性。輪胎類型和花紋款式非常眾多，由于各輪胎的實際尺寸和負荷能力不同，一定不能任意混裝，應按照要求規格正確使用。

思銘是東風本田旗下產品。思銘在第八代思域的基礎上打造，為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。思銘已采用全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。從車身尺寸上看，思銘與國產第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上沒有變化，車內空間也與老款思域基本相同。

本田思銘用R18A1的1.8L發動機，1.8發動機是指該發動機有1.8升的排氣量。思銘成立于2012年，總部在武漢，思銘采用了日本第八代思域外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別，思銘采用了發動機艙前移設計，所以它有兩個角窗，這兩個角窗在轉彎和停車的時候較實用。思銘在車頭、車尾以及后視鏡視野的設計滿足了消費者需求，在操控上用前麥弗遜后雙橫臂式四輪獨立懸掛，特點是反應快，放在后懸的時候車尾比較靈活。

其實思明就是思域的車型，只是logo和外形稍微做了修改，發動機變速箱也是原來的思域。只不過思明是純國產，技術是日本的，發動機的重要部件都是中國生產的。思域是合資車，重要部件都是國外裝的，思域零件在武漢武裝。思明是在第八代思域的基礎上打造的，而為了與國產老款思域區別開來，思明采用了日本第八代思域的設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大不同。可以看到諜照中的思明采用了全新的品牌LOGO，尾部還可以看到思明英文名CIIMO的字母。

思明是一款車的名字。思明是在第八代思域的基礎上打造的。為了區別于老款國產思域，思明采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大的不同。在車身尺寸上，思明與國產第八代思域并不完全相同。車身長度增加了45mm，但寬度、高度和軸距沒有變化。預計該車內部空間與老款思域基本相同。東風思明兩款車型公布。發動機為東風本田汽車有限公司生產的R18A1，排量1799cc(1.8L)，最大功率140馬力(103kW)。區別在于變速器。前者是5速手動，后者是5速自動。

本田思明原車使用了6個普通材質的聲場揚聲器，全部由主機直接驅動。汽車播放的音樂在穩定性、保真度等多方面都有很好的表現。汽車音響可以減少司機和乘客在旅途中的枯燥感，是一種收聲裝置。目前，汽車音響在音色、操作、防振等方面都達到了很高的標準?？梢詰獙ζ囋谄閸缏访嫔系念嶔?，保證性能的穩定和音質的完美。

思銘和思域的區別是：1、發動機不同：思銘發動機為1.8LL4；思域發動機為1.5TL4。2、進氣形式不同：思銘進氣形式為自然吸氣；思域進氣形式為渦輪增壓。3、最大馬力不同：思銘最大馬力為140ps；思域最大馬力為177ps。4、最大扭矩不同：思銘最大扭矩為174nm；思域最大扭矩為220nm。5、尺寸不同：思銘長寬高分別為4530mm、1755mm、1460mm；思域長寬高分別為4517mm、1799mm、1434mm。