● 當(dāng)今5大NCAP機(jī)構(gòu)主要碰撞測試項(xiàng)目對比

　　汽車生產(chǎn)商為了符合車型銷售地的安全法規(guī)，因而必須在進(jìn)行車輛車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時就把相關(guān)的碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)考慮進(jìn)來。某地的NCAP碰撞安全測試標(biāo)準(zhǔn)越高，當(dāng)?shù)劁N售的通過了NCAP測試車輛的安全性也就相對高些。由于NCAP測試并非政府強(qiáng)制性安全認(rèn)證，因而并非所有在市場上銷售的車都通過NCAP測試。我們買車的時候當(dāng)然是選擇那些進(jìn)行過NCAP測試并得到高分的車輛更為安全。

　　下表列出了在國內(nèi)比較知名的5個NCAP測試機(jī)構(gòu)新車碰撞安全測試的主要測試項(xiàng)目。按照測試嚴(yán)格程度排名，C-NCAP<J-NCAP<Euro-NCAP<IIHS<NHTSA。此前，美國IIHS進(jìn)行的正面小范圍重疊碰撞試驗(yàn)（64km/h）曾經(jīng)讓一系列5星安全豪華車集體下馬。可見此試驗(yàn)又為汽車設(shè)計(jì)帶來新的難題了。NCAP機(jī)構(gòu)就是這樣通過不斷提升車輛碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)來提高汽車產(chǎn)品的安全性。

　　由于各機(jī)構(gòu)的測試項(xiàng)目具體參數(shù)、評分標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，因而不能簡單對比不同機(jī)構(gòu)的碰撞測試成績。但從表格中我們可以了解到，美國的碰撞測試結(jié)構(gòu)的碰撞測試項(xiàng)目更為嚴(yán)格，因而其測試成績更具有區(qū)分度。所以對于全球范圍內(nèi)銷售車型的碰撞安全性，我們建議優(yōu)先參考美國IIHS以及NHTSA的碰撞測試成績。

5種新車碰撞測試項(xiàng)目的差別：

　　1.NHTSA的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)碰撞速度達(dá)到56km/h，比C-NCAP同類測試的速度要高6km/h。

　　2.除NHTSA外，其他四個機(jī)構(gòu)都會進(jìn)行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，碰撞速度均為64km/h。

　　3.正面小范圍重疊碰撞試驗(yàn)（64km/h）只有IIHS在進(jìn)行，以模擬車頭邊緣裝上對頭車或柱子的情況。

　　4.NHTSA的側(cè)面可移動壁障27度碰撞試驗(yàn)（61km/h）和75度側(cè)面柱碰試驗(yàn)（32km/h）無論在碰撞速度以及碰撞復(fù)雜性上都要優(yōu)于其他四個機(jī)構(gòu)。

　　5.以上提到的5個機(jī)構(gòu)中，只有Euro-NCAP和J-NCAP在進(jìn)行行人保護(hù)測試；在測試速度上Euro-NCAP更快一些，也更嚴(yán)格。

　　6.為衡量車輛在翻滾事故上對車內(nèi)人員的保護(hù)能力，IIHS會對車輛進(jìn)行車頂靜壓測試，而NHTSA會對車輛進(jìn)行翻滾幾率測試；綜合來看，IIHS破壞性的車頂靜壓測試更為嚴(yán)格一些。

　　7.除NHTSA外，其他四個機(jī)構(gòu)都會進(jìn)行后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)，以衡量座椅對前排乘客的保護(hù)能力。